严重资不抵债，众泰汽车母公司宣告破产
潘昱辰
（文/潘昱辰 编辑/徐喆）由于无法生产满足国六排放标准的新车，加之新冠肺炎疫情影响，众泰汽车自今年以来多数工厂一直处于停产状态中。与此同时，该公司正面临着严峻的财务危机。
12月23日，*ST众泰披露公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，被浙江省永康市人民法院宣告破产。
永康法院下发的《民事裁定书》（[2020]浙 0784 破 11号之一）认为，根据管理人调查的情况，铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，永康法院终止铁牛集团的重整程序，并宣告铁牛集团有限公司破产。
众泰汽车披露公告称铁牛集团已破产
颇为讽刺的是，早在今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。文件还透露，众泰汽车总部已连续7个月未支付员工工资。然而临安区人社局很快作出澄清公告称，铁牛集团总部进入破产清算为不实消息。但仅仅过了半年，铁牛集团便正式宣告破产。
7月，杭州市临安区人社局澄清铁牛集团破产消息
*ST众泰在公告中表示，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起公司实际控制权的变化。
众泰汽车早年通过模仿国际知名汽车品牌造型并出售低价产品，获得了一定的市场份额。2016年，众泰曾达到年销33万辆的巅峰。然而由于自身缺乏核心技术，产品力严重不足，众泰很快在竞争激烈的中国汽车市场中掉队。
众泰SR9
2018年，众泰共计销售汽车23万辆，同比下滑26%；至2019年，众泰仅售出15万辆，同比大跌40%。今年受疫情及国五车型切换国六车型影响，众泰汽车的生产业务已经陷入停滞。
众泰汽车曾经也是车展常客，近年来已销声匿迹
而众泰现在的控股股东铁牛集团，则于2016年以116亿元的价格，借金马股份之壳收购了众泰100%股权，溢价率高达428.52%，使众泰得以重组上市。
此外，众泰汽车还与铁牛集团签署了《盈利预测补偿协议》。根据协议，铁牛集团承诺众泰汽车2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，如果不能达到目标，则将对众泰汽车进行补偿。
可自2018年以来，伴随中国车市的整体下行，众泰汽车因销量不佳导致财务状况雪上加霜，当年扣非后的归母净亏损达12.41亿元；2019年，众泰扣非后的归母净亏损扩大至111.31亿元，濒临退市。
今年6月，众泰汽车被实行“退市风险警示”处理，股票简称也由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。9月，由于众泰汽车未能及时披露2019年度业绩修正预告，且信息披露不准确，该公司还收到了深圳证券交易所监管函。
因未及时披露财报及信息披露不准确，众泰汽车收到深交所监管函
财报没有达到预期目标，反而出现严重亏损。按照双方签订的协议，铁牛集团应对众泰汽车进行补偿。然而，由于自身负债累累，所持股权被冻结，铁牛集团对众泰汽车的补偿并未到位。
2019年，铁牛集团实现营业收入66.19亿元，同比下滑70%；净亏损高达124.76亿元，归母净亏损高达59.83亿元。启信宝数据显示，铁牛集团目前所涉司法案件达166起，被11次列为被执行人，执行总金额达16.51亿元，董事长应建仁被法院7次限制高消费。
今年9月，永康法院受理了铁牛集团的破产重整申请。11月，*ST众泰披露公告称，铁牛集团的破产重整申请被法院通过。众泰汽车以债权申报的方式向铁牛集团追索业绩承诺补偿债务，若以股份方式补偿，铁牛集团2018-2019年度补偿股份合计为15.66亿股；若以现金方式补偿，2018-2019年度补偿金额合计为139.5亿元。
除了向母公司追讨补偿债务外，众泰汽车自身也是一地鸡毛。
2019年9月，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰汽车发放30亿元的资金贷款。然而到了11月，众泰汽车供应商比克电池便因前者拖欠6亿元电池货款及违约金，将众泰告上法庭。
2020年5月，众泰湖南基地开始放假，并鼓励员工主动离职；11月，众泰汽车财务总监张志“因个人原因”离职；11月30日，众泰研究总院全体员工放假；至于深受其害的各地经销商们更是频频来到工厂门口维权。
启信宝数据显示，众泰汽车目前涉及各类司法诉讼68起，并于今年11月被湘潭市中级人民法院列为被执行人，执行标的达1.17亿元；众泰汽车董事长金浙勇也已被限制高消费。
就在12月初，*ST众泰又披露公告称，其全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算，原因同样是资不抵债。
在众泰汽车门口拉横幅维权的经销商们
截至12月24日，*ST众泰股价跌3.38%，报收1.43元。
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