超驱动日报：自动驾驶的幻灭低谷持续中 - 彭博社

摄影师：迈克尔·肖特/彭博社欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 汽车制造商面临的下一个供应链挑战：橡胶。
• 电动汽车电池原材料价格也在上涨。
• 幻影航天 旨在成为火箭界的福特汽车。

大洗牌即将到来

2020年本应标志着自动驾驶汽车的到来。相反，我们迎来了全球大流行病，并越来越认识到自动驾驶汽车是一个极其艰难且昂贵的挑战。

这仍然是一个值得追求的挑战。根据美国国家安全委员会的初步估计，2020年据估计有超过42,000人死于美国道路交通事故。考虑到去年很多人在家工作并放弃通勤，这个数字令人震惊。

彭博社Hyperdrive中国电动汽车制造商用车内床铺、厨房和无人机吸引买家中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，可能成为电动汽车工厂的选址特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得犹豫不决Rivian让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定如果你像我一样相信，2007年11月的DARPA城市挑战赛真正推动了自动驾驶汽车行业的发展，那么意识到机器人专家们已经致力于这项工作将近14年，这是令人敬畏的。记者Alex Davies写了一本关于这段历史的精彩书籍，你应该看看。

在加利福尼亚，从苹果到Zoox等56家公司获得了该州车辆管理局的许可，可以在有人安全驾驶员的情况下测试他们的自动驾驶汽车。其中七家，包括Cruise、Waymo和Zoox，已经获得了无人驾驶员的许可。只有一家公司——Nuro——获得了许可用于商业运营。

很明显，并非所有56家公司都能以目前的形式生存下去。

“这个领域已经成熟了一段时间，”PitchBook的移动性分析师Asad Hussain告诉我。“这比人们意识到的更具技术难度和资本密集性。要真正实现规模化商业化，我们认为你需要60亿到100亿美元用于技术开发。”

事实上，Argo AI，福特和大众的自动驾驶合作伙伴，正考虑在今年早些时候进行公开招股，以筹集数十亿美元，以在2022年商业化其自动驾驶系统。

而整合已经开始。通用汽车收购了Cruise，上个月Cruise又收购了Voyage。亚马逊收购了Zoox。Aurora收购了Blackmore，然后又收购了OURS Technology，这两家公司是激光雷达的关键供应商。

在另一个关键指标——人才方面也出现了一些动荡。约翰·克拉夫奇克在担任Waymo首席执行官五年半后离职，这引发了很多关于商业模式和企业耐心的问题。这一离职是在耶稣受难日宣布的，而Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov将成为未来的联合首席执行官，对我来说，Waymo还没有用这些信息更新其网站。

自动驾驶汽车的炒作周期于2015年正式开始。在那一年拉斯维加斯消费电子展前夕，当时的福特首席执行官马克·菲尔兹预测，自动驾驶汽车将在五年内上路，使他成为第一个明确表态的知名首席执行官。2016年，埃隆·马斯克表示特斯拉将在2017年底之前展示一次从洛杉矶到纽约的完全自动驾驶之旅，这是另一个已经过去的截止日期。

高德纳的高级移动性和交通分析师迈克·拉姆齐是高德纳2018年“互联车辆和智能移动”炒作周期报告的主要作者。该报告将技术的成熟度与其受到的炒作相对比，认为技术被炒作得比它们实际到来的时间要早得多。高德纳的报告称，自动驾驶汽车已经陷入了“幻灭低谷”，这仍然是我有史以来最喜欢的短语之一。炒作周期报告每年更新一次，自动驾驶汽车仍然处于低谷中。

“整合是失望谷的一部分，” Ramsey 最近在我们交谈时说。“一流公司将被收购，二流公司将改变方向，而三流公司将只会用尽资金。”

在您离开之前

克鲁斯 Origin 电动无人驾驶穿梭车。摄影师：David Paul Morris/Bloomberg通用汽车旗下的 Cruise 计划于 2023 年在迪拜开始运营自动驾驶出租车。此举标志着 Cruise 在美国以外的第一个地点 — 该部门将成为这项服务在阿联酋最大城市的独家运营商，直到 2029 年。