超驱动日报：联邦碰撞数据命令有实质作用吗？- 彭博社

摄影师：Andrey Rudakov/Bloomberg

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新闻简报

• 汽车制造商的销售在第二季度飙升。
• 特斯拉正以超快速度实现交付里程碑。
• 印度正在投资基于铝的电池技术。

NHTSA对事故报告的更严格立场

本周，美国监管机构发布了一项新命令，要求汽车制造商报告启用自动驾驶技术的事故。该命令涵盖了当前在道路上的乘用车上的功能，如自适应巡航控制和车道偏离警告，以及驾驶员无人驾驶出租车的系统。如果事故发生在公共道路上并造成死亡、受伤或财产损失，联邦政府希望了解情况。

BloombergHyperdriveRivian可能一团糟，但其首款SUV看起来是明智的策略陷入困境的澳大利亚钴矿商指责中国过剩导致裁员特斯拉的德国工厂停工，进一步打击了前景优步敦促汽车制造商继续加快电动汽车的推进速度国家公路交通安全管理局对这一命令采取了强硬立场 —— 这表明在自动驾驶技术方面有一个新的执法者。这对于一个被安全倡导者批评为被动和缓慢的机构来说是一个转变；这种批评也受到了调查但没有监管权限的姐妹机构国家交通安全委员会的推动。

这项新命令可能有助于为未来的监管奠定基础。NHTSA表示将公开汽车制造商报告的数据 —— 这就是为什么安全研究人员在欢呼。他们说，当涉及自动驾驶技术时，我们生活在一个性能数据的虚拟沙漠中。拿车道偏离警告这样的功能来说。我一直认为这个功能可以使汽车更安全，因为这是汽车制造商推销的方式。但根据消费者报告公司的联网和自动驾驶车辆主管凯利·芬克豪瑟的说法，这并不是一个必然的结论。

芬克豪瑟表示，有数据显示自动紧急制动和盲点检测确实可以提高安全性，但对于像感应前方车辆并自动调整速度的自适应巡航控制，或者车道居中技术这样更先进的功能，安全优势就不那么明显了。

“如果我们从驾驶员手动控制转向和速度调节中剥夺更多，那么汽车会变得更加无聊，”她说。“随时可以使用手机和其他分心因素，这确实会造成更危险的情况。”

保险公司高速公路安全研究所的首席研究官David Zuby同意。该研究所是由保险公司创立的，旨在准确定价汽车保险。“实际上几乎没有数据表明某种先进功能有明显好处，”他说。

尽管如此，Zuby对这项命令的热情是有限的。他表示，汽车制造商经常声称碰撞数据是“机密商业信息”，只能供监管机构查看，而不是供公众或那些随时准备好使用信息自由法案文件的讨厌记者查看。

这张图片摘自一段视频，展示了2018年3月23日涉及特斯拉Model X的一起事故现场。KTVUNHTSA在命令中包含了一些听起来严厉的措施来强制执行：对于科技或汽车巨头来说是适度的罚款，如果公司拒绝，将转介给司法部，并采取一系列听起来严格的步骤来赢得豁免，但并不保证成功。

我不是汽车监管专家，所以无法判断这项命令是否真正有效。每个人都将密切关注的一个公司是特斯拉公司。特斯拉的驾驶辅助系统，即Autopilot，一直备受关注。根据机构提供的数据，自2016年以来，NHTSA已经对36起先进驾驶辅助系统展开了调查，其中30起涉及特斯拉。特斯拉发布安全报告，其中包含数据，称Autopilot比普通道路上的车辆更安全。

有关Autopilot是否提高驾驶员安全性的推特激烈辩论正在进行中，埃隆·马斯克声称它确实如此，还是一种推动特斯拉AV软件发展的手段。（特斯拉未回应置评请求。）

NHTSA的新碰撞数据可能会解决这一争论 - 如果公众被允许查看。

在您离开之前

由Eviation Aircraft Ltd.制造的“爱丽丝”电动飞机。摄影师：Jasper Juinen/Bloomberg现在总部位于西雅图的电动飞机初创公司Eviation Aircraft计划在年底之前飞行其电动通勤飞机“爱丽丝”的生产版本。由于去年全球Covid封锁造成的延误，该飞机计划在2024年完全投入使用。

与几家“飞行出租车”初创公司青睐的垂直起飞设计不同，“爱丽丝”采用了传统的固定翼设计，我们的同事克里斯·贾斯珀报道。其他关键特点包括可搭载九名乘客飞行650英里（1,046公里），适合美国通勤市场。

该公司在2019年表示，已经有来自包括纽约和新英格兰地区的地区航空公司Cape Air在内的超过150个订单积压。公司拒绝透露目前订单数量。