巴黎计划如何在2024年前使塞纳河可供游泳-Bloomberg

巴黎人在三月份沿塞纳河享受温暖的天气。

摄影师：Rafael Yaghobzadeh/Getty Images Europe每天有12个小时，伦敦繁忙的银行十字路口对汽车、卡车和出租车关闭，只留下自行车和公共汽车。即使在一月的寒冷天气中，骑手们也挤满了街道。

摄影师：Tom Skipp/Bloomberg纽约南安普敦的一个汉普顿班车公司的巴士在终点站。

摄影师：Johnny Milano/Bloomberg巴黎启动的一个新项目可能有助于这座城市最终实现一个长期以来一直难以实现的目标：使塞纳河足够清洁，可以在其中游泳。

巴黎可能拥有世界上最美丽的城市河流之一，但自从1988年市长雅克·希拉克做出从未兑现的承诺在五年内游泳以来，使塞纳河变得安全到可以跳入其中的尝试一直未能成功。更近些年，在2017年，该市在更为避风的圣马丁运河沿岸开设了游泳设施，该运河穿过巴黎东部后通往塞纳河。但即使是这条较小、更易管理的水道在水中细菌水平升高时也不得不关闭。

彭博社CityLab纽约地铁犯罪率在2月份下降了17%，在增加警员后汉普顿巴士警告纽约交通拥堵可能导致成本上涨巴黎的空中出租车计划可能会因无法在奥运会截止日期前完成而面临风险首尔将加大对单身人士的支持，提供更便宜的合租单元然而，现在，这座城市有一个计划，可能能够更持久地控制污染，使其在2024年夏季奥运会之前可供游泳使用，并作为比赛场地。在左岸奥斯特利茨车站附近的一个公共花园，巴黎正在建造一个巨大的地下水箱，用于储存雨水，以防止城市下水道在暴雨时溢出时将污水排入河流。

这个水箱试图解决的问题在巴黎并非独一无二。这座城市的19世纪下水道系统将污水与雨水混合，而在暴雨期间，可能会被需要排放的液体量压倒。在这种情况下，混合的水和废物通过44个雨水排放口排入塞纳河。超过200万立方米（5.28亿美加仑）的污染水以这种方式流入河流，使河水充斥着大量有害细菌。

这仍然比上世纪90年代的水平好了十倍。公平地说，希拉克的草率承诺之前就有一个重要的下水道系统改进计划，确实显著减少了污染。如今，生活在河里的鱼类种类显著增加了。但是，尽管现在的水质已经足够清洁供偶尔进行体育活动使用 — 现任市长安妮·伊达尔戈的儿子，职业游泳运动员亚瑟·热尔曼，在去年夏天从海洋游到了塞纳河源头 — 在河流的城市区域游泳仍然是非法的，这要归因于细菌和船只交通风险。而由于气候变化带来的更频繁的强降雨事件，污水溢出只会变得更加频繁。

这就是新的雨水蓄水池的作用。容量为46,000立方米 — 可以容纳超过12百万美国加仑的水 — 它可以轻松地吞下足够的水，填满一个奥林匹克标准游泳池约30次。这个水箱是“一个在像巴黎这样密集和受限制的城市中前所未有的特大项目”，该市首席水利工程师告诉报纸《周日报》。它将耗资14亿欧元（16亿美元），并且在地表完全看不到，顶部的花园土壤中将有足够的空间供树木生长。通过地下管道连接到塞纳河两岸的下水道，一旦暴雨过后，水箱将在24小时内将其内容物抽回系统。

目前仍无法完全保证该水箱能够保持塞纳河清洁。尽管向河流排放的数量将大幅减少，但该市估计每年将有100,000立方米的废水进入河流 — 这个数量可能仍然会使河流在暴雨后值得避免。然而，巴黎愿意大力投资清洁河流的事实表明，一个清洁的城市河流的概念具有多么强大的象征意义。

巴黎并不是欧洲城市中唯一试图清理水道的城市。柏林一直有一个长期计划，仍在经过官方批准程序，通过安装一片芦苇带来过滤水质，使施普雷河的一个中心支流适合游泳。伦敦的一个愿景称为泰晤士河浴场将在河流上部署漂浮的淡水游泳池。除了新的雨水箱外，巴黎还在进行类似的水质净化微型实验。它正在布洛涅森林公园安装一些芦苇带，以查看它们是否可以用来过滤与道路接触而受污染的雨水。

巴黎不仅将获得更清洁的环境。它将能够在奥运三项全能比赛中使用塞纳河，并计划在水流中标出三个游泳池，用于其他游泳比赛。虽然这些游泳池可能不会保留，但城市将在比赛结束后保持游泳通道，改善已经是步行道和临时夏季海滩所在地的河流。为实现这一目标所需的基础设施投资是相当可观的，但在一个既注重美丽又致力于创造更清洁、更绿色环境的城市中，人们很快就可以想象到，他们可以轻松地滑入晶莹的水中，划过卢浮宫。

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对于任何一位 模拟城市 玩家来说，这是一个熟悉的概念：当你在虚拟城镇中修建一条道路时，瞧，新车就出现了。骑行伦敦最新的自行车路线，从 格林威治到伦敦桥，你会在现实生活中看到这种现象，只不过是换成了自行车。随着新的自行车道段的建成，骑行者也会出现。

纽约市 计划开始向驶入曼哈顿中央商务区的车辆收费。

汉普顿巴士公司，一家私人巴士公司已经有50年历史，以实惠的价格将城市居民接送到汉普顿和长岛北部。但根据一项名为拥堵收费的新提案，汉普顿巴士的通行费将翻倍，根据2月25日发送给乘客的一封电子邮件，呼吁客户支持汉普顿巴士获得新通行费的豁免。

彭博社CityLab纽约地铁犯罪在2月份下降了17%，在增派警员后巴黎的空中出租车计划有可能错过奥运会的截止日期首尔将加大对单身人士的支持，提供更便宜的合租单元标志性的黑豹党“我们请求我们乘客的帮助，”汉普顿巴士的总裁杰弗里·林奇在电子邮件中写道。他没有回复电话留言或电子邮件以寻求进一步评论。

根据拥堵收费，巴士在高峰时段将支付24美元的费用，尽管在那段时间内，如果通过皇后区-曼哈顿隧道进入或离开中央商务区，它们将获得6美元的隧道信用，该隧道也收取通行费。根据电子邮件，2023年，汉普顿巴士车辆进入该隧道约20000次。

计划中的收费结构不太可能发生重大变化，以纳入额外的豁免或折扣。交通流动性审查委员会制定了拟议的费用设计，负责运营城市交通网络并实施新通行费的大都会交通局的委员会可能会在下个月尽快对该计划进行最终投票。

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汉普顿巴士公司在夏季月份生意最为兴旺，当时巴士票提前几天就售罄，游客和城市居民纷纷逃往阳光和沙滩。在冬季月份，该巴士公司的客户较少，主要为通勤者提供服务。

该运营商从纽约市到汉普顿的单程预付票价为40美元。这比乘坐优步或直升机要便宜得多，后者的单程座位费用约为1000美元。长岛铁路在高峰时段的单程票价为31.75美元，比汉普顿巴士便宜，但该巴士公司提供更频繁的服务。

纽约市交通局计划从6月中旬开始收费。交通局预计这种收费结构每年将带来10亿美元的收入，将借贷这笔资金筹集150亿美元，以帮助现代化和升级一个有100多年历史的交通系统。

拥堵收费将每天适用于进入区域的车辆，该区域从第60街延伸至曼哈顿南端。 公众意见征询期 将持续至3月11日。