制造绿色、一次性口罩，避免成为海洋塑料 - 彭博社

插图：Derek Abella for Bloomberg Businessweek照片插图由731提供。照片：NASA（1），Getty Images（1），Bloomberg（2）2023年昆明国际汽车展上的比亚迪秦DM-i插电混动轿车。

摄影师：刘然洋/Getty Images自两年前大流行开始以来，全球口罩生产量从2019年的估计80亿个每月激增至每月1290亿个。虽然它们帮助人类免受新冠病毒的侵害，但这些口罩——如今主要由需要数百年才能降解的塑料纤维制成——对居住在溪流、河流和海洋中的生物构成威胁。根据海洋保护非营利组织OceansAsia的保守估计，2020年几乎有16亿个口罩最终进入海洋，该组织估计当年约有3%的口罩最终成为垃圾。在户外，口罩的纤维会迅速分解成微塑料，比塑料袋更难收集，这使得它们比塑料袋更具威胁性，根据丹麦南部大学的一项研究。

“塑料污染在冠状病毒爆发之前已经是我们星球面临的最大威胁之一，”联合国官员帕梅拉·科克-汉密尔顿在该组织贸易与发展会议的一份报告中说。 “为了保护人们的安全和阻止疾病蔓延，某些产品的日常使用激增，这使情况变得更糟。”

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自埃隆·马斯克收购推特（后更名为X）以来，他开始了一段疯狂的任期，公司价值暴跌，他侮辱关键商业伙伴并支持反犹太阴谋论，他为自己看似自毁的行为提供了一系列理由。

马斯克声称，他决定向任何愿意支付8美元获得蓝色勾号的人开放X是为了捍卫言论自由，反对“觉醒思维病毒”。他还暗示，他收购推特是因为他有比他知道如何处理的更多的钱，不想把它留在银行赚利息。

但在最新的埃隆公司播客中，彭博社交媒体记者库尔特·瓦格纳提出了一个新的解释：一个名为@ElonJet的账号致力于追踪马斯克飞机的位置。

在他的新书中，《鸟类之战：杰克·多西、埃隆·马斯克和440亿美元争夺推特灵魂的战斗》，瓦格纳报道称，在购买推特之前，马斯克私下向联合创始人杰克·多西和现任首席执行官帕拉格·阿格拉瓦尔抱怨推特账户的问题，该账户由一名名为杰克·斯威尼的大学生管理。斯威尼发布的位置数据是公开可见的；马斯克仍然希望将其删除。在被拒绝后不久，他开始购买推特股票。接管公司后，他禁止了@ElonJet以及一些链接到它的知名记者，这要么是极端虚伪的一例，要么是他真正动机的无意识承认。

从采访中的其他亮点：

• 在购买公司之前，马斯克在推特上具有影响力。多西将马斯克视为理想的推特用户。在马斯克身上，多西看到了一个强大的、名人CEO，他在社交媒体上毫不畏惧地表现。
• 多年来，多西一直追求马斯克，2020年，他说服马斯克在推特的一次活动中与模特克里西·蒂根和体操运动员西蒙娜·拜尔斯一起出现。
• 在他的出现期间，多西问马斯克一个预言性的问题：“顺便问一下，你想管理推特吗？”马斯克没有直接回答，但表示如果他管理，他会尝试消除污染他信息流的机器人。（机器人问题仍然存在，至少根据第三方分析。）
• 在马斯克同意购买推特之后，但在完成交易之前，员工经历了一段蜜月期。这在六月份的一次全员会议上发生了变化，马斯克表现得疏远和不稳定。他对自己的感受发表了意见，其中包括外星人可能访问地球的可能性。（根据马斯克的说法，这不太可能。）
• 马斯克对X的广告业务造成了如此大的破坏，以至于很难看到它会恢复，但还有其他潜在的收入来源，包括使用该服务来训练大型语言模型，就像马斯克自己的AI聊天机器人Grok所使用的模型。

关于这个节目：每周，主持人大卫·帕帕多普洛斯（有时还有马克斯·查夫金）召集一组彭博记者，他们正在追踪埃隆·马斯克的公司及其惊人的交集方式，解析他最新的举动以及这些举动可能对我们所有人意味着什么。

最近，当Sam Zhong在寻找他的第一辆车时，他试驾了一些汽油车型和一些全电动车型，最终选择了比亚迪汽车的秦PLUS插电混动车型。 不到10万元人民币（合1.39万美元），它符合他的预算，而且可以在电池动力驱动和传统内燃发动机之间切换，这意味着他可以节省每天上下班的费用，而且在长途旅行时也不用担心充电问题。

“我喜欢汽油车的强劲动力，而这辆车即使在纯电动模式下也给了我很棒的驾驶体验，”29岁的广东居民钟说。“我对这个决定非常满意。”