供应链最新动态：专家表示，为另一年的波折做好准备 - 彭博社

摄影师：Tim Rue/Bloomberg大多数敢于预测全球供应链会在2021年修复的专家，都会被这些预测的糟糕结果所羞辱。

新冠疫苗出现和解封的一年，也是近两年疫情中最具破坏性经济事件的一年。

从长赐号搁浅在苏伊士运河到越南工厂停工，一波又一波的冲击使货运能力紧张，运费居高不下，而公司们担心物料和商品短缺，纷纷加紧订购。

鉴于12个月前的预测表现不佳，自然我们对一些专家进行了调查，并借鉴了最近的一些对话，以了解2022年可能会发生什么。以下是：

乐观的一面，Steve Saxon在麦肯锡表示，明年需求可能会稍微减少，因为消费者最终会将支出从商品转移到服务上，减轻供应链的压力。他说：“到了夏天，我们可能会看到顺风顺水。但是，当然也有可能出现更糟糕的情况。奥密克戎可能导致进一步的封锁，对持续强劲的消费需求和劳动力供应的挑战都会产生影响。”

Alan Murphy来自Sea-Intelligence，对解决挑战的时间表“相当悲观”，因为瓶颈的严重程度和持续时间。“一旦港口拥堵得到解决，我们将有大量零售库存需要移动，这些商品目前以目前的运费率没有在运动。最新的美国人口普查局数据显示，我们并没有看到美国消费者在耐用品上的支出有任何放缓的迹象，因此我们维持我们的观点，即我们将在整个2022年继续看到供应短缺，可能在2023年解决。”

同样，西蒙·希尼与德鲁里公司表示，奥密克戎变种对乐观主义者并不是好兆头。“遗憾的是，2022年正在成为又一个充满严重干扰、供应不足和极高成本的一年，对货主来说。病毒再次表明它掌控着一切，与其相关的所有预测都是愚蠢的，但可以毫不夸张地说，这一发展将通过进一步耗尽物流领域已经紧张的劳动力供应，增加更多与医疗相关的繁文缛节，从而对供应链复苏产生负面影响。”

基基·桑德来自牛津经济学表示存在改善的机会，最近在一份备忘录中表示“航运中断预计将在今年逐渐缓解。随着整个物流供应链中劳动力供应问题减轻和仓储空间短缺得到解决，海运货物看起来有望在2022年下半年恢复。”

对克里斯·罗杰斯在Flexport的看法主要取决于两件事：疫情和消费习惯。“如果疫情变得像流感一样，消费支出逐渐从商品转向服务，仍需要数月时间才能消除当前的瓶颈。类似或更糟的健康结果结合持续的财政或货币刺激意味着更多的支出用于商品，并且挑战将一直持续到2023年。”

在Xeneta，彼得·桑德预计又是一个过山车般的一年。他特别提到要关注美国西海岸码头工人的合同谈判，并预计货运服务的成本将持续升高 — 包括现货和合同价格。这使得集装箱航线扩大其在供应链中的影响力。“密切关注航运公司在整个2022年将利润用于垂直整合的策略 — 这一策略似乎很受欢迎，2022年的机会之窗是敞开的，”他说。

Jennifer BisceglieInteros的Jennifer Bisceglie认为，这种中断是一种需求驱动的现象，正在引发“自二战以来供应链的最大革命”。她听说，2022年下半年是公司将投入资本支出用于供应链技术，以帮助解决他们的采购问题。她说：“这不是顶端或底端 —— 这是一种演变。我们必须利用人工智能的速度，我们必须数字化供应链。”

Abe Eshkenazi 在供应链管理协会的Abe Eshkenazi表示，2022年将提供一个投资于人才的机会，因为传统的供应链管理方式可能不再适用。“我相信我们将看到培训、为现有员工提供更好的薪酬和福利，以及雇佣具有数据分析和自动化基础技能的新人才，以更好地支持物流和运输运营的融合。”

—布兰登·默里在伦敦

编辑注*：《供应链》将休刊直至新年，将于1月4日星期二回到您的收件箱。祝您安全，度过一个愉快的假期，感谢您的阅读。*

图表领域

北美货物拥堵

Sea-Intelligence表示，货运瓶颈可能在改善之前恶化

来源：Sea-Intelligence

*反映了来自航运公司HMM的集装箱码头和联运拥堵数据

Sea-Intelligence正在使用来自航运公司HMM的数据跟踪北美和欧洲的集装箱码头和联运拥堵情况。要点是：“欧洲的拥堵问题正在恶化，而在北美，拥堵问题一直维持在历史高位，没有改善的迹象。就联运拥堵而言，北美情况仍在恶化，而在欧洲，最近也出现了情况略微恶化的迹象。随着我们进入接下来六周的春节前高峰期，这种情况很可能会在好转之前变得更糟。”

今日必读

• 押注亚洲 | 马士基正在以价值36亿美元的企业价值收购一家亚洲仓储专家，扩大其进军陆路物流的努力，这一业务已经比传统的海运集装箱业务更具盈利性。
• 脱欧拖累 | 在鲍里斯·约翰逊与欧盟签署脱欧贸易协议后的几个月里，冠状病毒掩盖了脱离欧盟的经济损失。随着疫情拖累继续，成本变得更加清晰，选民也开始注意到。
• 空运供应 | 联合包裹服务公司同意购买19架波音货运飞机，随着电子商务飙升和航运线路混乱，空运需求激增。
• 芯片制造 | 印度预计至少有十几家半导体制造商将在未来两三年内开始在当地建厂，此举是在政府提供激励措施后。另外，一位政府顾问表示，日本应在下一个财政年度提供税收优惠，并在未来十年内刺激880亿美元的投资，以重振国内芯片制造业。
• 销售反弹 | 加拿大零售销售在11月再度大幅增长，消费者继续引领着国家的复苏。
• 能源短缺 | 今年的能源危机威胁着欧洲的经济复苏，因为天然气和电力成本飙升至创纪录水平。

在彭博终端上

• 锤子下去 | 鉴于供应限制和长期补货的影响，彭博智库认为到2022年，卡车运价周期仍然看涨。
• 延迟复苏 | 据彭博智库称，中国零售乘用车销量可能在第四季度下降高达15%，供应链限制可能会持续到2022年第一季度。
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