特斯拉降价后卖爆！Model Y提车要等一季，大概率还要降价_风闻

坐在Model Y里的年轻购车者 图源/东方IC

30秒快读

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特斯拉Model Y最高降16.51万元，这一消息甫一放出，特斯拉门店被挤爆了。1月6日，正式开售仅6天，特斯拉中国官网显示Model Y长续航版预计交付日期已变更为2021年二季度，也就是还要等一个季度。

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多家券商研报表示，Model Y大概率还会大幅降价。继续观望，还是趁上海等大城市绿牌政策缩紧前赶紧入手？

2020年，特斯拉总计对国产Model 3进行了5次降价，每次降价后都会迎来门庭若市的场面。今年元旦，首次开启交付的电动SUV Model Y又降价了，其中长续航版售价33.99万元，直降14.81万元，和电动轿车Model 3的高性能版同价。Model Y高性能版更是直降16.51万元，售价36.99万元。

去年1月，特斯拉上海超级工厂宣布启动中国制造Model Y项目时，特斯拉CEO埃隆·马斯克便在现场指出，这是一款消费者负担得起的电动SUV，就像Model 3是面向大众的轿车。元旦开售后，Model Y果然引爆市场，不仅门店被挤爆，官网也因大量订单而遭遇短时瘫痪。

此时，如果将镜头对准特斯拉老车主和刚提车的新车主来说，这次到底是被“割了韭菜”，还是“真香”呢？

特斯拉热闹不减，蔚来客流正常，小鹏冷清依旧 图源/IT时报

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提车要等“一个季度”

元旦期间，抖音上挂满了特斯拉上海直营店人山人海的短视频，足以说明官方直降的诱惑力。1月5日，《IT时报》记者来到集合了特斯拉体验店以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力的上海南翔印象城，发现当天“上头”的消费者已经没有日前网传的那么密集。

Model Y的试驾车还未到店，无法让消费者亲身体验上路驰骋的感觉，于是大家都聚集在门口的蓝色样车旁，排队等着坐进车厢解馋。“第一天刚来的时候，这辆车周围就没少过人，全部围满。1号到3号每天都像疯了一样，旁边的几辆车（Model 3、Model X）都黯然失色了。”回忆起元旦期间Model Y甫一登场就遭遇围观的盛况时，特斯拉门店工作人员如是说。

经过最高达16万的降价后，如今Model Y长续航版的价格为33.99万元，只比原先的Model 3长续航版多3万元。用轿车的价格卖SUV是种什么样的体验？“其实这次也不算降价，因为48.8万元的Model Y我们从来没有交付过，交付的价格就是33.99万元。”工作人员解释道，“去年还是48.8万元时可以提供预订，但交付时才会付钱。Model Y今年1月开始交付，之前预订的车主也是按降价后的价格支付的。”

几乎相同的价位下，纯电SUV Model Y和电动轿跑Model 3有哪些区别？特斯拉店员表示，Model 3只配备了8个音箱，而Model Y有14个音箱加一个低音炮，另外还支持后排加热、方向盘加热以及生化模式（HEPA高效空气过滤系统），可使车内空气的洁净程度达到手术室级别，有助于过滤新冠病毒。

Model Y降价还不是特斯拉唯一的大招，同期Model 3也推出了改款车型，取消了长续航版，并对部分细节进行了升级，例如添加了热泵空调、双层夹胶玻璃、黑化套件、电动尾门等配置，其中热泵可用来缓解冬天电池过冷、电量衰减的问题。

店员介绍，1月1日预订Model Y的车主可在月底前提车，1月2日预订的交付日期则为2月14日，等到1月5日下订时就要4月提车了。也就是说，基本上只有元旦当天下订的车主才能指望开上新车过春节。1月6日，正式开售仅6天，特斯拉中国官网显示Model Y长续航版预计交付日期已变更为2021年二季度。

图源/特斯拉中国官网

面对漫长的交付，工作人员也爱莫能助，谁让这款SUV是目前性价比最高的车型呢？

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比Model 3“香”

Model Y量产后，不仅Model 3黯然失色，1月1日前提车的Model 3长续航版车主还直接成了“绝版用户”。加上保险、充电桩、喷漆、轮毂后，艾迪（化名）的“绝版”Model 3落地价约为34万，已经与Model Y长续航版的价位比肩，“为了不耽误过年回家装一下，已经先提了Model 3。”

无论是艾迪本人还是同样关注Model Y的车友们，都没有把这当作亏本买卖，因为他的车型续航高达668km，远超594km的Model Y，而且艾迪相信轿跑型的Model 3会比SUV好开，“先开一年，开腻了到时候再换。”

不过，即使现在老车主已经“开腻”想换，也不可能在空前火爆的新品上瓜分福利。过去，特斯拉曾推出“Tesla车主尊享焕新计划”，允许任意Tesla车型通过官方置换全新Model S/Model X/Model 3，还能享受15000公里免费超充额度等权益。Model Y上架后，有老车主特地在微博上@特斯拉客户支持，询问是否能够置换，然而得到的回应是该计划并不包括Model Y。

图源/微博网友

大幅降价的操作会让老车主觉得自己被“割韭菜”了吗？去年5月刚花费33.99万元提到Model 3的卢平（化名）至今已开了12000km，他并没有因为特斯拉对SUV的“逆天”定价而感到不适，“操作系统都一样，开车的人坐进Model Y和Model 3没有任何区别，换车不划算。”但对于新车主来说，SUV的性价比显然更有杀伤力，卢平也表示：“新车肯定买Model Y更香，身边订Model 3的朋友我都劝他们把订单改了。”

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大概率还会降价

Model Y除了比Model3“香”，未来还可能更“香”。特斯拉店员告诉记者：“买Model 3跌价空间小，而Model Y还会再跌。现在我们的国产化率是70%，Model Y是双电机全轮驱动，将来如果取消前轮驱动电机，减少几个音箱，百分百国产化，那都是跌价空间。”

1月3日，国信证券发布研报称，国产Model Y当前售价对应的毛利率高达30%，相当于33.99万元的车型生产成本仅为23.793万元。

根据粤开证券的报告，2020年前三季度新能源汽车板块毛利率为13.67%，同比下降15.46%。Model Y的毛利率已经是行业平均水平的两倍，鉴于当初Model 3采取的降价策略，未来随着Model Y产能的提升，想必也会有更大的降价空间。

图源/粤开证券

国信证券还指出，Model 3和Model Y存在70%零部件共享，未来随着国产化的进一步推进，上海工厂Model 3生产成本还有9.6%的降幅，包括电池成本、电机电控成本、白车身及其他零部件成本。若维持20%的毛利率，则国产Model 3可有24%的降价空间，价格可下探至20.46万元。更“赚钱”的Model Y量产后，为覆盖更大的市场，毛利率或将降至25%，价格有望下探至26万元。

图源/国信证券

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“感官冲击”BBA

“韭菜也要一波一波地割”，就像车友们所调侃的，Model Y的降价趋势并不在消费者的意料之外。Model Y车友群内关于降价的讨论从未间断，部分人的天平开始向“再等等”靠拢。既然扎堆买车的热潮已经将交付日期拖到了二季度，有的消费者干脆选择继续观望，其中除了对降价的预期，还有对更高续航的期待。

去年12月，据媒体报道从LG化学独立出来的动力电池业务单元LG Energy Solution已着手制造NCMA“四元”电池。知情人士表示“四元”电池将会在2021年下半年开始生产，特斯拉很可能会采购这款电池产品，为其在中国投产的Model Y供应动力电池。

中汽协数据显示，2020年11月国内乘用车销量229.7万辆，其中SUV销量109.0万辆，同比增长15.9%，占比47%，是增速最快的一类车型。从中国市场对SUV的偏爱以及Model Y短期订单的表现不难看出其爆款潜质。作为特斯拉“SEXY”家族中最后一个亮相的成员，国产Model Y搅动的不止是造车新势力的池水，给传统燃油车也扔下了一颗“深水炸弹”，用中型平民SUV的售价对中型豪华SUV带来了降维打击。

图源/中国汽车工业协会

“早先定价超高，本次大幅度调价造成感官冲击强，将大幅度推动销量提升”，兴业证券如是评价Model Y精明的定价策略。国产Model 3长续航版下架则是为Model Y拉开产品空间，提高两条产品线的区分度，避免内部竞争。基于自身中型豪华SUV的定位，Model Y对标的主力车型就是BBA，包括宝马X3、奔驰GLC及奥迪Q5。可上述几款BBA SUV的价格最低也要38万。

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国产造车新势力表示“淡定”

和造车新势力的同级别主力车型相比，Model Y的续航和性能也更具备领先优势。蔚来ES6（中型SUV）标配的70kWh电池仅支持420-430km的续航，选装58000元的100kWh电池才能超过600km，且标配的最低价格已经需要35.8万元。Model Y发售当天，网上甚至曝出蔚来遭遇大规模退单的消息。

尽管蔚来官方否认了这一消息，但竞品的低价冲击毋庸置疑。1月3日，蔚来发布官方二手车NIO Certified，为二手车用户提供车辆检测、评估、收购、售卖等全流程服务，同时还推出官方复购权益，如复购积分、蔚来值奖励、6折电池升级权益、NIO Pilot及自动驾驶折扣权益等。通过围绕用户需求的一站式体验来为性价比加分的意味很明显。

二手车业务发布会上，蔚来创始人李斌晒出了去年12月的成绩单，该月交付车辆超过7000台，是2月的10倍，“在我们的销量强劲的推动下，Model Y降价了也挺好的。我们如果卖得好，特斯拉就更加降价，所以大家一定要帮我们的车多卖一点。”

小鹏汽车同样在12月创下了总交付5700台的历史新高。面对Model Y的迎头痛击，小鹏汽车董事长何小鹏表现得云淡风轻，在微博中直言有信心，“连内部电话会都没开，友商降价仅仅是营销方式，而且肯定是双刃剑”。

图源/微博

综合下来，四季度蔚来共交付17353台，小鹏共交付12964台。不管造车新势力表现得多有信心，这些数字和特斯拉四季度180570台的交付量比起来始终杯水车薪，差一个数量级。

虽然李斌曾指出特斯拉一直降价会伤害消费者的品牌忠诚度，但是热衷于“画饼”的马斯克也许不在意这些风险。特斯拉2020年全年在中国市场只实现近50万台的交付量，离马斯克2016年宣称的100万目标还差一倍，如此降价狂奔便不无道理了。

值得一提的是，无论哪家新能源汽车，很快还要面临上海绿牌政策缩紧的隐忧。日前的一份《答市民问》中，相关部门明确表示从2021年1月1日起到2月28日为止，免费送新能源绿牌的政策不变。

元旦假期后购买Model Y的车主显然已经错过了这个时间窗口，如果2月28日后不再发放免费牌照怎么办？对此，特斯拉工作人员也没有准数，“发或不发都是50%的概率，现在下订，即使将来没有牌照，不提车也只损失1000元订金。”

作者／IT时报记者 李蕴坤

编辑／挨踢妹

排版／冯诚杰

图片／IT时报 东方IC 特斯拉 中国汽车工业协会 粤开证券 国信证券 微博

来源／《IT时报》公众号vittimes