跳出鬼子发展氢能圈套，根据自己情况制定氢能发展路线_风闻

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氢能车就是鬼子的骗局，主要是想通过这种车辆在电动车出现前进行过渡，但最主要的还是靠这种车筹集研发电动车的经费，在未来100年继续在汽车工业中占据领先位置。

不过鬼子这次算盘打错了，中国没有上套。如果中国发展氢能汽车，从开采氢气到生产这东西的设计思路，设备和工艺都要从日本进口，运输存储也是问题，那玩意可不是那么好侍候的。不说这些，就是维修这一块哪来这么懂行人去做都是问题。

如果开上路，一个不小心出了车祸，不说爆炸，就是那个70MP压力的编织罐“嘭”的一下足够一车人直接在火葬场下订单了，后面还要消防队去处理后事，这么麻烦仅仅为帮鬼子取得新能源车优势太不划算。

鬼子其实知道自己发展战略出现失误，为了反败为胜就剑走偏锋将错就错，索性赌一把，几年前就开始使劲吹氢能，还买通不少喊话的，为了把事情做的像那么回事还在日本搞了试装车（好像是蓝鸟吧？），有模有样的开始胡扯八道。

我们这边有人心动了，可是那会他们的美国爸爸可不买账。美国知道那东西根本玩不动，直接搞电动了。这时候一向装稳重的老欧洲看懂亲戚了，立马甩开膀子也要搞电动，直接跑到中国玩了标准，根本没屌日本这个三等类西方国家。

利益冲突这么直接，干脆就不带日本玩了。鬼子呢，郁闷了，然后祭出祖传钻牛角尖，想用奇巧取胜。说白了也不是什么特别妙的办法，就是宣传和美化日本制造，最关键的还是收买……只是时代变了，有人不信了！到这就要手动🐶了，😁😁😁😁！

鬼子产品早就不是80年代了。上世纪90年代，随着美国爸爸制裁和自己傻屌般的管理，日本产品已经没什么革命性创新和超级好的质量了。就一般来说，在全球化背景下鬼子那些变态的设计一旦坏了想找个配件都难，这玩意摆明就是吃独食，能选的情况下谁还和日本玩？还有产品质量怎么样看看高价买的减配车你还能有啥想法？

本来日本改改脾气兴许还能有希望，但他改不了，人家帮他们忙结果被装在皮箱里带走你让能人怎么在你地盘上混？没有能人怎么会有革命性的创新产品？索尼倒板才几年一点记性都没了，这状态真呵呵了。

扯得有些远回正题。这段时间，在丰田被爸爸家新锐屌过后开始反思了，这会日本主流媒体已经开始讨论如何用日本的材料和制造中的优势赶上电动汽车发展步伐方面的问题了，可是几年前日本的主流媒体可是说氢能要发展30年后才会过渡到电动车的，前后态度变的呵呵了。鬼子嘴硬，但到底是什么情况他们心里清楚的很，这种情况下我们要被忽悠瘸就要反思自己了。

我们可以搞些氢能技术但不能做为主流，起码当下不能。先把电动车国际地位占稳了，能稳定输出后再发展氢能调剂下不是坏事，毕竟大家有时候或许有些特殊需求，但主流一定是电动车这个态度不能变，也不应该变，这是中国汽车领域弯道超车的机会，这个窗口期错过我们或许要再等100年，我们不能承担这样无谓的付出。

**氢能确实是有前途的，不过这个前途目前不在汽车，而在其它交通工具。氢能是一种清洁能源，如果能放在货运火车和货运飞机上其实还是可以大展身手的。**像我们国家的高原地区，那些地方铁路电气化在我看来并不合适，维护费用太高使用效能不如内燃机车。这种情况如果使用氢能源内燃机车头，不但可以省去电气线路维护，而且可以很好的保持高原环境，这样以来不但满足了货运需求而且对实现生态中国的目标有帮助的。一旦我们掌握了此类技术，以后南美那些高山国家的生意不就好做了，能赚钱又能实实在在的帮助别人有什么不好呢？

我们国家疆域辽阔，人口众多，需求复杂，解决老百姓众多生活用品，未来工业众多个性化生产所需要的品类繁多物料流动和事关海疆安全的各种物资仅靠陆路和航运力量是远远不够的，我们需要一支庞大的空中骆驼队伍。如果使用当下的燃油飞机，我们哪来这么多煤油？石油危机一直离中国不远，要克服这个威胁必须实现燃料多样化，这会氢能给了我们一个选择。如果我们的氢能航空技术要和国家航天技术结合好，不但可以让我们在空运方面多了一个选择，而且对于促进航天技术商业化是有帮助的，让广大受众享受到快捷航空运输带来便捷的同时，使技术开发进入正向循环有什么不好？并且，这种技术还非常契合生态发展思路，为生态中国做贡献，这么好的事情不干可惜了。

总的说吧，对于我们这种十亿级别人口的有着辽阔复杂地形的国家，对于技术我们要会选择，知道用在哪，能赚多少非常重要。我们要利用好技术提高世界人民生活质量，通过善用技术引领世界发展，为全世界发展带去福祉！