我觉得如果这是我第二辆车才会考虑毛豆3_风闻

【本文来自《计划今明年换电动车，考虑范围内有这4款，大家能给给建议么？》评论区，标题为小编添加】

气球非常感谢这位兄弟提供这么多详实的数据，我也是一个理工男，天然对数据感兴趣。按你说的，总体用料应该是蔚来的最好，当然蔚来的也最贵。BYD的铁锂电池我觉得问题不大，相比于其他车型至少不是一个缺点，model3不也用上铁锂的吗。

顺便说下为什么我没怎么考虑model3，从各方面的报道来看，特斯拉的用料和工艺水平应该不怎么样，开了5年半的君越，我估计换model3舒适性可能会有落差（至少是没有太多提升）。电动车的三电我肯定也关注，特斯拉起家的本钱就是三电，但一电电池已经和别的厂家没有差别，连铁锂都用上了。二电的电机，从我的知识和认知上来说，不是一个能产生明显差距的部件，就是说电机是非常非常成熟的产品，不存在某个厂家的产品明显领先于其他厂家。三电的电控这块，我了解不多，暂且认为特斯拉还有一定的优势吧。

讲到毛豆3的话，同样是网上查到的。降价前毛豆3其实也不算差的。前悬双叉臂，下叉臂铝制，上叉臂是塑料，后悬五连杆，前后都是铝羊角，都是全框钢制副车架。底盘用料可以说不优秀但不算特别差（当然有个塑料上叉臂是寒酸了点且可靠性存疑）。前防撞梁3毫米铝制，关键是它是5辆车里唯一一个超80%防护长度的（其他车大致是70%附近），后防撞梁接近4毫米铝制（不过节约成本省了两颗螺丝）。前雷达布置合理，在防撞梁斜后方。

补充一下上一个回复里讲的汉底盘是混动版的，比亚迪有混动悬架用钢（宋）电动悬架用铝的先例（宋EV）。

汉跟毛豆3还有一个对比是他们的单电机版本。汉是前置前驱带后备箱，毛豆3是后置后驱带前后备箱。后置后驱一般认为动力响应强一点，但同时也意味着前方碰撞时少了一个吸能件。

三电方面，两家都是三合一电机，其它几台车没查到，但三合一电机好处是集成度很高，意味着动力单元的功率密度高，一般认为同样的动力车内空间更大。老实说我没关注过特斯拉的发家史，但我记得以前特斯拉是用异步电机的，原因好像说是特斯拉还没有做起来的时候没有厂家愿意给他提供更适合于车用的同步电机，他只能选异步电机。如果是这样的话我对他所谓三电起家是有疑问的。当然他电控可能是不错，好像也是从他开始国内那些厂商才开始强调“加速线性”（这个看电控水平的）。相较之下，比亚迪三电都有自己产（是不是用自己产的另说，但至少他有做）。另外，汉车机用的骁龙625，毛豆3据说是自研算力超820的芯片。

你讲的这些车里我去年11月车展看过汉跟毛豆3，静态体验的话汉比毛豆3高出一两个档次，本来就大一点，内饰方面我挺喜欢汉的。毛豆3没有仪表盘我稍微有点接受不了，另外中控交互逻辑很复杂（他指望你语音操作，我觉得现在的语音交互水平我跟车说话很蠢）。比亚迪坐进去整个氛围就很豪华。不过两个车我都很讨厌悬浮式的屏幕。汉跟毛豆3前排大致一样舒服，汉后排比前排更舒服，毛豆3后排真心坐板凳。至于做工，讲真没感觉出毛豆3有哪里差，而且我觉得做工这东西有些时候讲究产品批次的。今年毛豆3出2021改款，针对之前传的风噪大的问题加了全车双层隔音玻璃，然后加了3个还是4个音响，价格没变。

看网上的数据评测毛豆3整个调校都是运动调校（包括看它的底盘也是注重运动的），汉就是偏家用偏舒适的（哪怕加速3.9秒）。我自己的感觉不要简单说好像买个特斯拉就是交智商税，工业品就拿工业品的标准去评价。毛豆3可能算不上很优秀，但看用料看设计的话他的性价比至少是合理的，至少看汉在底盘这些方面可不见得比毛豆3要好。但选择上我可能选汉，就是因为它整个设计相对偏家用。我觉得如果这是我第二辆车才会考虑毛豆3，为了体验“驾驶乐趣”。产品来说两个车都是不错的产品，只是设计风格的不同。

讲产品之外的方面的话，我不太喜欢特斯拉。最近特斯拉这么多辅助驾驶失控，自燃的问题，看它公关压得挺好。这本来没什么，关键是它还塑造一个自己不公关的人设。再加上马斯克自己还吹个“科学家”（钢铁侠）人设，我有理由担心特斯拉会不会有波音跟瑞辉那样的问题。

我不能保证以上内容正确可靠。另外还要强调包括上一个帖子的内容，有不少消息可能是1年以前的了。车企在改款中铝换钢，简配螺丝，简配底盘喷涂并不是什么罕见的事。当然，有些设计上的缺陷也可能得到修改。