合肥这么懂“风投”，都是因为过去的“苦日子”_风闻

合肥的国资做的好，秘诀说到底是保持国有资产的流动性。前几年合肥上规模的产业就是家电和汽车产业，按理说既然是支柱产业就业大户那是一点要保住的，但是合肥思路不一样，现在合肥本地家电业的双子星荣事达和美菱都被卖掉了，（现在的荣事达只做厨房电器了，和以洗衣机起家的那个不是一回事），国资已经从经营中慢慢撤出来了。要知道在2000年左右时候这两个品牌都是洗衣机和冰箱的一线品牌，合肥也是靠着本土家电品牌才有了家电的全产业链，才能把海尔、格力、TCL等品牌的生产基地吸引过来的。不过2005年前后家电行业竞争加剧，尤其是珠三角民营家电企业很有优势，价格战把容声、春兰、新飞、小天鹅等曾经的一线品牌都逼到了悬崖边。当时合肥政府觉得国资做家电很难和民营竞争，就开始为离场做准备，先是把美菱卖给了急需拓展白色家电的长虹，之后又把荣事达打包卖给了美的（后来又卖给了三洋和想进中国市场的惠而浦）。这么一来工厂和就业还在合肥，合肥依然是全国的家电生产中心。而合肥国资甩掉了个大包袱，把现金解放了出来。而其他一些城市拿得起放不下，觉得某些大型国企是经济支柱“大到不能倒”，不愿正视国资在竞争性行业不利的现实，不断追加投资给企业续命，让地方发展都被一个项目拖垮了。

及时收缩，回笼现金不光是家电行业，合肥国资2011年就退出了房地产行业，之后又把产业投资和城市建设投资分开（合肥产投、合肥城投），把产业发展的资金从回收时间极长的城建投资中独立出来。最近的合肥国资已经开始脱手乘用汽车了。合肥乘用车汽车的底子远比不过周边的南京杭州武汉，就算芜湖郑州长沙等地也在汽车产业下的本钱也比合肥足。与其等到江淮乘用车出现危机后拿巨量资金来填坑，还不如现在就把风险甩给大众，不但落袋了35亿现金，江汽的品牌还在产投手里，另外还得到大众200亿的追加投资承诺，可谓卖了个好价钱。至于投资蔚来汽车，蔚来是上市公司股权容易退出，在低谷期拉蔚来一把，过几年把股票一卖，白捞一个新能源车企业还能赚一笔快钱，何乐而不为？换回来的现金又可以投资其他行业，像是碳化硅、mRam、microLED等行业现在都刚才起步，和合肥的产业结合又紧密，趁现在投资扶持几个龙头企业就又能“赌”赢一次。。。。

​不难看出，合肥产投的思路很像风投机构，他们很在意每个项目的变现退出，这是从苦日子带出来的好习惯。现在国家有钱了，很多人无法想象在2000年左右安徽财政有多困难。那时候安徽地方财政很多人工资都大半年发不出来，省一级直到2005年左右财政赤字才勉强回到安全水平，没有什么财政结余的。很多外地人说合肥吸血，但那时候安徽也没血给合肥吸啊，淮南煤矿、铜陵有色、马钢等因为受骗、腐败、海外炒期货等原因一个个裤子都赔掉了，还要省里救济呢。当时的合肥国资委更穷，合肥的国企缴不上来利润，合钢连年亏损、合肥商业银行坏账成堆（改组徽商银行的时候还要向政府员工股权融资补充流动性），如果当时合肥国资管理者不在意资产的流动性，拿着仅有的一点弹药去给家电业输血，也就不会有钱引进京东方了。