相比自动驾驶，我倒觉得现在车辆应聚焦于“危机规避系统”，那些能救命的功能？_风闻

【本文来自《听说“自动驾驶”很多是没用过的抗拒，用过的真香？》评论区，标题为小编添加】

Julian所谓其实是有巨大的问题，主要是两点。

第1个就是功能好不好用是一个非常大的问题, 但是这不是一个决定性的问题。真正的决定性问题是它时好用时不好用。以目前所有量产车上装备的车道辅助保持系统来说，就是有这种问题。这个系统都是通过摄像头观察车道线，再通过计算机算法，调整方向，保持在车道中间。而一旦摄像头不管因为是雨雪还是黑夜，路面太脏、标线污损，路面施工的临时标线，等等原因，都可能没有观察到车道线，系统立刻失效。如果驾驶者对系统太过信任而失去警惕，出问题不过是早晚的问题。

第2就是acc自适应巡航相对表现会更好，原因是原理决定的。雷达测速并自动调整前车和本车间距，不受视觉光线的影响，对于好一点的系统，雨雪影响也不大。但是这个系统只能保证本车道前车和本车的行为，无法预判隔壁车道的车辆的不规范行驶行为。换句话说遇上个突然变道加塞急刹车的，还是有可能出问题的。

这就体现出这种系统的第二个问题，哪怕是绝大部分车辆都是用自适应巡航，结果遇上1个不管不顾瞎开的，还是没辙。

所以结论是，都是好功能，但是要会用，特别是要知道系统的局限性在哪里，什么状况下容易出问题，自己时刻保持警觉随时准备接管。

如果不懂怎么用这类系统的小白，最好不用。

可是真的懂得人，用起来会更累，亲身体会。

自动驾驶目前不能放心的用，辅助而已。它有用的地方，是偶尔在车上做一些操作或者瞄一眼手机时，这个自动驾驶还是可以帮你扛一会儿的，但千万不能有刻意放松的意识。目前还是自动驾驶和人的驾驶同时参与比较好，开车保持持续的关注度，才有利于安全，专注一会分心一会是不行的。

我倒是觉得现在车辆目前应该聚焦于“危机规避系统”，搞好那些关键时候能救命的功能，如更好的自动刹车功能，预警功能，以及紧急规避功能