马六甲高铁这事儿不能只看政治热闹_风闻

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这篇文章只讲了政治上的热闹…….然而，我们不能只看热闹。

客运高速铁路投资大，运营成本高，真正能赚钱的不多。国内高速铁路中，常以京沪铁路作为经济上成功的范本。

以2019年的数字看，当年上海和北京的人口都超过2000万，单个城市的GDP都超过5000亿美元（官方数字分别为38155亿和35371万人民币）。

但是，2019年新加坡人口仅为570万左右，GDP3200亿美元左右，马来西亚全国人口3200万左右，GDP3700亿美元左右，而吉隆坡只有不到200万人。

而且，2019和2020年，两国经济发展情况都不好，出现了负增长。以上马、新两国的数据来源不同，数值上可能有小出入，但足于说明二者的人口和经济的总量、密度都无法与京沪相比（由此也可以看到，经过40年的改革开放，我们中国取得了多么巨大的成就）。

这两国经济上联系的紧密度和人员往来的频度，也远远不及京沪，更何况两地之间只有350公里，汽车通行的时间也不3个小时左右，原有的公路交通已经很方便了，再投入巨资建设高速铁路，怎么可能赚钱呢？

过去40年，我们中国真的取得了巨大成就，形成了自己的道路。但是，我们的成功经验（包括高铁），拿到外国去则未必可行。道理很简单：国情不同。

其实挺佩服马哈蒂尔那个老先生的。纳吉布是个贪官，这一点马方已有定论。纳吉布虽然是马哈蒂尔亲自选的接班人，但后来实在是看不下去纳吉布的腐败了，马老先生90多岁高龄了，还亲自出手清理门户，并且为此不惜屈尊俯就，联合曾经被自己整倒的政敌（后来的所谓“政变”，多半是老头不希望把政权交给这个政敌而放出的手腕），这不仅需要有娴熟的政治手腕，还需要有足够的政治勇气和家国情怀。

另外，老先生在很多涉华问题上，也都是仗义执言、力挺中国，并没有总是屈从老美势力。有这么一位政治老人，对马来西亚来讲，是一件幸运的事。