亚洲特快：运输机打导弹，为什么不是谁都能玩儿？_风闻

各位朋友大家好，欢迎收看本期《亚洲特快》咱们本期节目啊，就来盘盘美军用运输机发射巡航导弹的事情。上周，美国空军宣布完成了使用C-17和C-130J运输机发射AGM-158 JASSM-ER巡航导弹的测试。

这次试验中，导弹被安装在运输机货盘上的笼型架内，发射时用减速伞将笼型架拉出，待它在空中垂直向下时就打开，导弹竖直落下，同时展开弹翼，在导弹垂直下落一段距离后速度起来，就可以拉起导弹进入平飞，随后利用卫星制导和惯性导航飞向目标。这个项目代号据称叫“龙眼”。

应该说这种导弹发射模式看起来还是一个很值得摸一摸，并且可以过河的方式。

其实某种意义上说，列车长是觉得，现在这项技术才投入实用，好像也有点太晚了。

这里我们就来回顾一下用运输机来充当轰炸机的简史，从中我们能看出这种技术的意义何在。

其实说起来可能有点反常识，但重型轰炸机出现的时间比运输机还要早些。

毕竟人类飞机发展的早期，飞机能搭载的重量很有限，所以在航空时代早期，飞机的民用业务主要是用来送邮件，毕竟这玩意比较轻便嘛，显然这种邮政飞机算不上是我们现在所说的运输机概念。

不过能够携带几枚小型炸弹的轰炸机，倒是很早就已经出现，反正那时候也不怎么考虑轰炸精度的问题嘛。

那么到了第二次世界大战前夕，客机和运输机都已经出现了，而这个时候意大利人杜黑提出的”制空权“理论也得到各国的研究和部分的吸纳，其中一个要点就是，对平民目标的无差别轰炸是未来战争的必由之路。

那么既然是对平民的无差别轰炸，那自然精度就不必过分考虑了。

正是基于这种想法，所以二战前夕很多国家都采用了用运输机直接当轰炸机用的思路，比如纳粹德国的容克-52，在二战前夕的几次局部战争中，它都是直接拿来当轰炸机扔炸弹的。

而这个思路还影响到了德国空军，我们看当时德国空军的早期轰炸机，比如海因克尔-111、道尼尔-17啊，这些飞机的炸弹都是倒栽葱扔下去的，炸弹丢下去在天上先来个转体团身前空翻一千零八十度，才在尾翼稳定下趋于稳定的下坠。

而这种设计正是来自于改造容克-52当轰炸机的过程中，作为运输机底子的容克-52只能在腹部开一个小的弹仓门，为了尽可能多的容纳炸弹，于是就采用了这种竖着挂炸弹的方法。

当然后来到了二战中， 德国空军也发现这种瞎扔一气的投弹方式并不理想，后来就不再采用。

而美国人仗着技术先进，财大气粗，造出了诺顿轰炸瞄准仪，大大提高了高空水平轰炸的命中精度，要保证精度，自然也就需要让炸弹尽可能稳定的投下，而且应该尽可能快的一气扔出去。

于是我们就看到了B-17、B-29等飞机上，采用了延续到今天的轰炸机的典型设计，就是在弹舱内安装多排的竖直滑轨，炸弹水平挂在滑轨上，然后依次滑出投下。

但是这种模式显然对于运输机来说是做不到的，当时的运输机的舱门，比如C-47，是在飞机的侧面开几个门，方便人员和武器装备进出，显然没办法稳定的让炸弹从这个舱门里飞出去，更谈不上轰炸了。我们看到 一直到后来的柏林空运，空投物资的主要办法都是让几个人站在舱门边上费劲巴拉的往外一件一件的扔货物出去，所以那个时候的空投往往都会如同天女散花扔的到处都是。

到了二战后，从美国C-119等型号的运输机开始,出现了今天运输机上大家都熟悉的尾门,通过这个门,可以用降落伞把装在滑轨上的货盘拉出去,大大提高了空投效率。

这个东西呢，理论上扔下去的当然也可以不是货物，而是炸弹了。

只是由于降落伞往外扔东西呢，根本谈不上什么准头，实战意义就非常有限了。在一些缺乏正经武器的国家里面，也有用这种方式扔炸弹的，比如越南侵略柬埔寨的时候就用安-24这样扔美制炸弹，而后来非洲、中东很多国家的内战中也这么干过，基本就是以壮声势罢了。

而在大国，用运输机扔炸弹的话，往往都是用来执行一些特殊任务。比如美国的C-130运输机在越战期间，用这种方式扔”雏菊切刀“大型空气燃烧炸弹，用来在丛林里为直升机开辟着陆区，这种任务当然无所谓精度，大概差不多就行了，属于打哪儿指哪儿的。

不过1979年，美国在运输机扔炸弹这事儿上，玩出了花。

当时，B-1轰炸机是否要继续研制的问题在国会吵开了锅，反对者认为，这种基于超音速突防技术的轰炸机昂贵而又无用，在雷达防空系统如此先进的80年代，只有空射巡航导弹才是未来轰炸机发挥作用的唯一途径，让轰炸机飞到人家头顶上扔炸弹纯属开玩笑。

那么，一个符合逻辑的结论就是，B-1的优越飞行性能在这种条件下毫无用武之地，不如用便宜得多的价格，改造一批运输机来发射AGM-86空射巡航导弹，或者其他的导弹。

于是在这些国会老爷的支持下，波音公司提出了一个前无古人的方案，”空中巡航导弹母舰“（CMCA)计划使用波音747-200型货机，在机内安装滑轨，排列在滑轨上的导弹可以依次移动到尾部舱门，依次发射出去。

根据当时提出的方案，有在货仓内安装一排的方案，也有安装两排的，当然这其中涉及到的导弹移动机构和发射机构的具体设计有所不同。反正按照一排滑轨的方案，一架波音-747可以带48枚导弹，两排滑轨方案可以带92枚。

当时还不止用波音飞机改造的方案，当时国会、军方和企业界还提出了使用C-5、C-141等不同型号军用运输机发射巡航导弹的方案。这些运输机发射巡航导弹就更不费劲了，直接从后舱门滑轨往外滑出去不就行了吗？

而其中另一个当时让部分过会老爷们中意的方案更好，叫做空中洲际导弹母舰，使用核动力涡轮喷气发动机的波音-747，在机内携带3枚“民兵3”洲际导弹，通过尾部的一个发射装置投射出去，用来取代海军的战略核潜艇。

应该说，这些方案从技术角度讲没什么难题，而且确实可以做到以很低的成本获得一种高效率的火力投送能力。

但是对于支持者们来说最难反驳的反对声音就是，这种用民用飞机和运输机改装的导弹载机，会彻底破坏美苏核谈判。

我们知道当时美苏之间正在进行的核谈判围绕着“核武器载具”问题，也就是轰炸机、核潜艇和洲际导弹数量问题，存在着很大的争议，双方都指责对手的一些做法是企图绕过协议框架获得不公平的优势。

在这种情况下，要是波音-747都能带着96枚可以携带核弹头的巡航导弹飞来飞去了，那双方早就已经确定的“公平、透明、可核查”的谈判原则，也就直接无从谈起了。

然后再加上当时里根总统上台，他是坚决支持昂贵的B-1项目，当然上台后他才知道还有个更贵的B-2项目，反正也没办法了，一起支持吧。而对于这种“娘娘腔”的用运输机带导弹的项目，这位老兄是看不上的，这可能是比美苏核谈判更致命的问题。

不过CMCA项目中做的一系列研究，后来还是开花结果，比如前面提到的空中发射“民兵3”导弹的技术，后来就被美国空军看中，最后被使用到了空射弹道导弹靶弹上。而类似的美国空射运载火箭——乃至刚刚又一次没扔下去的空射高超声速导弹，说起来的话，也都可以追溯到这个项目上。

当然了，今天空射高超声速导弹墙内开花墙外香，成为美国航空母舰和反导系统头上的达摩克利斯之剑，这大概是他们当初没想到的。

今天的美国“龙眼”货箱发射巡航导弹技术呢，其实从技术角度来看没什么问题，由于它发射的是尺寸较小,也不承担核武器投送任务的AGM-158导弹，所以就不涉及美俄核条约的问题了，没有了最大的障碍。

另一方面，今天的美国也没有了当初里根时代“啥玩意贵咱用啥”的豪气，在战略轰炸机数量不够用的前提下，使用运输机弥补轰炸机熟练不足也是一个很好的设想。

而且，在今天条件下，新型运输机上一样可以安装和轰炸机一样的数据链终端，因此在作战灵活性上也没有问题。

最后，用“龙眼”当然也有缺点，就是扔不了非制导武器，但它用来发射各种导弹和制导武器的话，就都没什么问题，反正只要用数据链输入目标的坐标数据就可以了。

这样一下子美国的轰炸机数量就翻了好几番，看起来似乎是一个很不错的方案。

不过呢，“龙眼”也不是没有问题，那就是它太简单了，对手基本可以零成本模仿，而美国目前的主要对手恰恰正处在大规模扩大空军运输机队的过程当中，而他们的主力运输机和现役主力轰炸机还用一种发动机，还存在一个争夺发动机的矛盾——如果用了类似“龙眼”的技术，那么大型战略运输机摇身一变就成了现成的导弹和精确制导弹药投送工具，在执行特定任务时效率可能比他们目前作为主力的中型战略轰炸机还高呢。

鹰酱直接指出明路了，你说好不好啊？

当然了，这本身也不是需要鹰酱来指路，才能找到的路子嘛，实际上在近年来的国际航展上，已经有不少航空航天企业展示了通过空投货盘发射导弹、制导弹药，乃至无人机的设计方案，其中有些甚至在美国人“龙眼”试验之前就已经进行了试验。

那啥，我猜啊，屏幕上现在肯定已经有不少印度飘过了，你还真别说，三哥还真在考虑，他们已经提出要用类似技术让伊尔-76变成轰炸机了，问题只是……不知道他们的巡航导弹和精确制导武器方面能搞定吗？成本能下来吗？如果导弹甚至都做不到让战斗机、轰炸机随便儿扔，那还谈什么用运输机去发射呢？

所以说到底，运输机通过货盘空投武器，这玩意最根本的要点啊，是精确制导武器白菜化，只有你的精确制导弹药多到打不完，需要让运输机都参加进来发射的时候，这个技术才是有价值的，而这对于大部分先进武器主要靠买的国家来说呢……就没啥意义了。

这也就是为什么目前世界上也只有两个国家似乎对于这玩意特别上心的原因了吧。

好了，咱们今天节目就到这里啦，欢迎大家下次继续收看哦！