欧洲用赛车推动汽车工业进步，电动车我们要弯道超车，文化这东西要怎么搞_风闻

【本文来自《国产轮胎要是真好，所有的赛车运动里怎么一款用国产轮胎的都没有？》评论区，标题为小编添加】

• 三镜
• 那你说最好的战马和驽马哪个更适合做运输？你非要拿赛车轮胎说事儿，请问老百姓买个车全都是用来飙车的？现在造车的厂商还知道区分运动型和舒适型的，到你这赛车成了车辆性能的唯一标准了是吧？

您还别较真

欧洲品牌的高端化是不是咱们的模板，这个话咱们先晾一晾

但是欧洲品牌就是不断从赛车运动中技术进步推动整个汽车工业进步的，所以F1是全人类全世界最贵的体育项目，所有的高端品牌无不是在赛车界有过一笔辉煌历史可以吹一吹牛的，赛车运动直到今天也依然是汽车文化最最最最最重要的组成部分，越野与挑战极限，改装与个性炫酷，是汽车文化和品牌溢价的三驾马车，运动性是最中间最主流最核心的那匹马，拉着汽车工业在往前跑，电动车最响亮的卖点不恰恰就是百公里加速的明显优势嘛（没有这点优势，里程焦虑直接就把电动车掐死腹中了）

日本车也不例外，虽然高端化并不是日本车的模板，但日本企业也都融入到这个汽车文化里了

电动车中国人要弯道超车，文化这东西，你要怎么超车，要好好想想，

单纯舒适是讲不好故事的，至少不是令人兴奋的故事

所以，赛车文化内涵（运动性是灵魂）是不是品牌的唯一标准这个答案很清楚（当然不是），但是没有运动性灵魂，品牌难成大器（高端化是不是唯一标准，当然不是，但是没有高端化，品牌溢价一定上不去，成大器，一定没戏）是一定的

当然，最后有一个话题---------------------转折线与再思考

品牌故事里的汽车运动，是工业化百年的产物，后工业时代，去中心化，虚拟偶像都正儿八经在发展壮大甚至如火如荼了（王力宏和李云迪，真实的人，在真实的欲望面前崩的稀里哗啦）；

品牌和品牌溢价这件事，未来是不是发展方向，也还真的不能说非常肯定的，眼看着欧洲百年奢侈品品牌都有点一个一个跟着崩碎了，对吧~~ 汽车企业做大做强，品牌和公关的新天地，已经越来越近，越来越紧迫了

即便如此，汽车作为运动属性的工业品，人类对运动的情感还在，赛车的文化就依旧还在，只不过随着自动驾驶的技术进步，人类对于移动过程的“驾驭”情感，逐步边缘化而已……

结语：至少现在，这个文化，还是如日中天~~未来，也许真的会换了新天~~