美国工会官僚们有多可怕？_风闻

这次大型示威表明，在工人阶级当中，对于扩大反对里根的斗争有着广泛的支持。然而，劳联-产联官僚断然拒绝接受这样的斗争，渐渐地，这种战斗精神在更大范围的工人阶级之中弱化消失了。关于劳联-产联孤立和挫败航管员工会罢工的角色，以及由工人联盟的托洛茨基主义者提出的前景——把斗争扩展为总罢工并由全体工人阶级发动政治斗争——将在本系列文章的下一部分予以考察。

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希望落了空。事实上罢工开始的时候，劳联-产联执行委员会和总委员会正在开会。会议于8月6日结束，并没有帮助航管员工会的计划。相反，工会负责人向里根政府发出了明确的信号，他们已准备勾结镇压航管员工会。

　　劳联-产联主席科克兰公开拒绝号召总罢工，声称，“做一个酒胆勇士，号召总罢工，这很容易，但如果你是一个负责任的领导人，你就不得不掂量后果了。”

　　在采访国际机械师协会主席威廉·温皮辛格时，《通讯》记者问他是否有意在他的航空业的会员中号召一场援助性罢工。即使是航空业中没有组织进工会的其他某个部门受到罢工影响——国际机械师协会的航空机械、飞行员、空中服务员、行李搬运工——航管员工会的阵地将得到不可估量的加强。

　　然而，温皮辛格声言：“这对我的4万名会员来说将是自杀行为，”他接着说：“这听来可能像是整个工会的丧钟。”随后几年间，航空业的其他工会将一个接一个地强迫他们所声称代表的工人作出巨大让步。

　　汽车工人联合会主席道格拉斯·弗雷泽（Douglas Fraser）以同样的语气说道，航管员罢工“将会对劳工运动造成巨大损害。”

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1982年1月29日，德克萨斯州的一位航管员加里·格林因其在罢工中的作用，被判入狱，他写信给科克兰，请求他号召总罢工。

　　“里根总统正在赢得他对航管员工会的战斗，并将赢得他未来对一切工会的战斗，只要劳工容许他得手。要结束这场斗争，并恢复工会领导人的信誉，唯一的办法就是一场全国性的罢工，”格林尼写道。这封信得到180名航管员在旧金山海湾地区召开的会议的赞同。

　　科克兰的办公室回应称不支持罢工，并建议工会在1982年的选举中加倍努力推选民主党。

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在美国，官方工会通过向公司-金融精英效劳，通过合谋直接牺牲美国工人的工作岗位、工资和劳动条件，来保障美国企业在全球的竞争力，从而自觉地顺应在全球经济中地位下降的美国资本主义。今天，2008年华尔街的崩溃，迎来了新时期的斗争。

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