车这东西不能靠信仰，奔驰宝马如此，国产车也一样；归根到底还是需要产品有竞争力_风闻

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• 匹诺曹
• 换一个角度。十几年前，能够买车的，在中国绝对属于高收入阶层，而此时这些中国的高收入阶层相对世界水平收入又不那么高，所以他们会买丰田大众这一类合资车。

现在，十几年前买得起的车的那一波人消费升级，奔着BBA以上的车去买了，而中国因为总体收入的增长，又多出来一个买得起车的中等收入人群，这一部分人买得起合资车了。

最后，当年基本只能骑自行车和摩托的中低收入人群，现在也买得起车了，开始考虑消费国产品牌。

当然，消费习惯是一步步养成的，以后可能国内有钱人也会部分考虑国产车了。

每个人的认识都是基于自身圈子，太狭窄了。现实并不是像你说的那样。

你说的之前很多中低消费群体，能买的起车了，他们当中买廉价合资车的很多。因为几十年下来，被中下思想钢印了，觉得5,6万的合资也是合资，如何如何，国产如何如何不济。

国产的20-40万的车撬走很多合资车的中端用户，而且合资客户还在大量流失，特别是电车时代，合资的信仰继续崩塌，基本就一个特斯拉在撑着部分人的信仰。

你说的以后国内的有钱人也会部分考虑国产车，其实早就大量发生了，很多宝马奔驰用户换成或者添置了蔚来，BYD，红旗，理想等。

当然车这东西不能只靠信仰，奔驰宝马如此，国产车也一样。归根到底还是需要产品有竞争力，现在汽车的置换频率太高了，人们更愿意慢慢尝试更多不错的选择