热切期待2035年开通至台北的高铁_风闻

修通到台北的高铁有了施工“神器”，这背后释放出的信息令人鼓舞。

12月24日上午10时18分，广东省东莞市虎门镇，随着“深江1号”盾构机刀盘徐徐转动，由中铁十四局集团施工的我国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设迎来重大节点，盾构机正式始发掘进，标志着深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时互通的高铁工程建设全面提速。

盾构机，是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建隧道内的支撑性管片，也就是盾构机这个名称里的“盾”。形象一点说，盾构机就像是在地下钻行的“钢铁蚯蚓”。

据中铁十四局项目部负责人介绍，这台量身定制的 “深江1号”大直径泥水平衡式盾构机，拥有完全自主知识产权，属于世界最先进水平。

深江铁路位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。

说到“八纵八横”高速铁路网沿海通道，就让我想起了“2035年高铁修到台北”这个规划。今年3月，国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，其中，“京津冀-粤港澳”这一交通主轴当中有一个最大亮点，那就是海峡对岸的台湾省台北市也出现在规划当中。在具体的规划当中，台北市所在的支线路径为：阜阳经黄山、福州至台北。

凡是做过情报分析梳理工作的人，都会有一个思维习惯，那就是从看似不相干的事情中，找到它们之间的内在联系。如果我们要修通到台北的高铁，必须贯通海底隧道。而台湾海峡长约400公里，面积约9万平方公里。南宽北窄，南口宽约400公里，北口宽约200公里，北部最窄处为130公里，平均水深大约60米。所以，海底隧道就需要大埋深隧道。那就必须要有先进的盾构机。

现在我们应该可以明白这台盾构机背后的国家大战略了吧？

我们再来重新简单分析一下国务院制定的《国家综合立体交通网规划纲要》，看看鼓舞人心的最重要信号在哪里？

国务院制定的规划，那就是一定要实现的目标。2035年修通到台北的高铁，这就需要三大前提条件：

**第一个是经济实力与技术能力。**作为基建狂魔的中国，这两个大条件都有了，但仍需要最核心的技术条件，这就是全贯通或者大部贯通台湾海峡的海底隧道。所以，这一次中国最深海底隧道首台盾构机正式掘进，意味着我们已经具备了技术和设备的条件和能力，并要通过深江铁路珠江口隧道工程，来总结更多经验。

**第二个是政治条件。**前提是必须在施工之前就已经完成了两岸统一。当然，我们也可以在完成两岸统一之前，就开始从大陆一侧进行隧道的掘进工程，根本不需要考虑台湾当局的意见。甚至还可以用强行的海底隧道施工，让台湾方面看到两岸统一势在必行，无法阻挡。如果台湾当局胆敢采取破坏行动，那不就符合启动“武统”的条件了吗？也许这还真是一个提速两岸统一的好办法。

**第三个是时间条件。**即便作为“基建狂魔”的中国，修筑长达300公里左右的桥隧工程，怎么也得10年吧？2035年减去10年，是不是2025年之前就应该实现两岸统一？怪不得连美国和台湾当局都认为：中国大陆最早可能在2035年动手解决统一问题。但真要等到2035年吗？也许未必。

总而言之，我很受鼓舞。期待高铁修到台北的那一天！