原深圳官员出掌「深合区」将带来新思维新作风_风闻

　　继中共中央任命原广东省长马兴瑞为中共新疆自治区党委书记，极有可能成为中共「二十大」首位「入局」地方官员之后，前日召开的广东省第十三届人大常委会第三十八次会议，表决任命中共广东省委副书记、原深圳市委书记王伟中为广东省政府副省长；会议决定接受马兴瑞辞去广东省政府省长职务的请求，王伟中代理广东省政府省长职务。另外，会议还表决通过，接受林克庆、郭永航辞去广东省副省长职务的请求。林克庆此前已调任广州市委书记职务，郭永航已调任广州市市长一职。

　　按此安排，在明年一月举行的广东省第十三届人大第五次会议，将会选举王伟中为广东省长。随后，还将对马兴瑞原在横琴粤澳深度合作区管委会「双主任」之一的职务，进行自然替补。

　　另外，已经卸任广东省常务副省长的林克庆，已经改为专任广州市委书记；及已经离任广东省副省长及珠海市委书记的郭永航，现已专任广州市代理市长，可能于明年一月间由广州市人大会议选举为广州市长。以「不在其位，不谋其政」的政治和行政伦理，也应卸任横琴粤澳深度合作区管委会副主任。原由林克庆担任的「深合区」管委会的职务，可能会改由广东省政府第一副省长许瑞生接任。而原由郭永航出任的「深合区」管委会职务，可能会由现任珠海市委书记吕玉印接任。

　　这就将形成一个颇为微妙和有趣的现象。无论是将会真除接任广东省长的王伟中，还是已经接任珠海市委书记的吕玉印，都是「深圳出品，必属佳品」。────两人都在深圳这块改革开放排头兵热土掌印多年，其中王伟中是广东省委副书记兼深圳市委书记，吕玉印是坪山区委书记、福田区委书记。经过多年的奋战及浸淫，全身都充满改革开放的细胞，具有更广阔的眼界。相信，这将会为「深合区」的粤澳共商共建共管共享新体制，带来新思维、新作风。这将对澳门特区极为有利。

　　其实，郭永航也是属于「深圳出品」的「佳品」。他曾经长期在深圳工作，在调任珠海市委书记之前，是深圳市委常委兼秘书长。

　　如果将视野外延，还可发现一个「重大公开秘密」，那就是中央在各级党政机关换届调整中有意「调兵遣将」，将「深圳出品」的「佳品」，调到广东省各主要地级及以上城市。除了广州市代理市长郭永航，珠海市委书记吕玉印之外，还有广州市常务副市长张勇，佛山市委书记郑轲，东莞市委书记肖亚非，阳江市委书记冯玲，潮州市委书记何晓军等。他们在深圳工作时，均与王伟中有过交集，不是王伟中的同事，就是王伟中的部下。在王伟中任深圳市委书记期间，郭永航任深圳市委常委、秘书长；张勇历任深圳市安全生产监督管理局局长、深圳市龙岗区委书记，深圳市副市长，深圳市委常委、副市长；吕玉印历任深圳市坪山区委书记、福田区委书记；郑轲历任深圳市委常委、组织部部长，深圳市委副书记、组织部部长，深圳市委副书记；冯玲任深圳市委常委、统战部部长，市政协党组副书记；肖亚非任深圳市福田区委书记；何晓军任深圳市政府金融发展服务办公室主任。

　　话题回到横琴「深合区」。或许，「深圳出品」的「佳品」主掌「深合区」，将会带新思维及新作风。即使是在实务层面，也可能会超溢原来的想象。比如，引来深圳的科技电子工业进驻「深合区」，超越澳门的「四大新产业」；又如，以深圳证券交易所的经验，培养澳琴证券交易所。总之，这个其实完全可以晋身为直辖市的超级城市的经验，将会给「深合区」带来震撼性的改革意识。

　　也是在前日，中共珠海市第九次代表大会开幕。吕玉印代表珠海市第八届委员会向大会作题为《勇担使命加快发展当好尖兵高质量建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区》的报告。报告提出珠海市今后五年的奋斗目标及十大重点任务，排在首位的是「全力支持服务横琴粤澳深度合作区建设，开创珠港澳合作新局面」。根据部署，珠海将紧紧围绕促进澳门经济适度多元发展这一主线和「四个新」战略定位、「四个新」重点任务，支援服务好合作区开局起势、加快建设。其中包括；支援服务合作区深度对接澳门的体制机制、发展需求和居民需求；支持发展新产业，聚焦科技研发、高端制造、中医药、现代金融、文旅会展商贸等领域，通过产业配套、空间预留、要素支撑等举措，推动产业链上下游企业跨区域落户；支持合作区建设新家园，支持其构建与澳门深度衔接

　　的公共服务和社会保障体系，吸引澳门居民生活就业创业；支持合作区构建开放新体系，支持其推进与澳门一体化高水平开放，推动澳门轻轨延伸至合作区融入内地轨道交通网，更好支援葡语国家产品经合作区便捷进入湾区市场，打造具有中国特色、彰显「两制」优势的区域开发示范。

　　值得注意的是，大会报吿还提出推动用好管好港珠澳大桥、带动深化珠澳港合作。当中提到，充分发挥大桥「一桥连三地」、辐射粤西乃至大西南地区的轴带作用，努力建设粤港澳大湾区重要门户枢纽。创新通关模式，配合推进「澳车北上」「港车北上」政策，研究珠海、澳门经大桥到深圳的通行模式，促进粤港澳三地便捷往来。也就是说，由「深圳人」转为「珠海人」的吕玉印，在党代会的庄重场合，正式提出了将港珠澳大桥由「单Y」改为「双Y」的建议。

　　而深圳市此前就曾提出，将港珠澳大桥由「单Y」改为「双Y」的规划。笔者曾从趋易避难的角度，分析说可从香港口岸人工岛兴建引桥，经香港陆地西部架设高架桥亦即与地面脱离方式到深圳，以省却出入境的手续。而最新的消息是，就从位于内地水域的东人工岛架桥，沿着珠海与香港水域交界的内地一则，直达深圳蛇口或前海。这样就可避开香港的海陆区域，因而等于是在内地的境内通行。再加上大桥桥身本来就是属于内地境内，因而无论是珠海或深圳的车辆，根本无须分别进入香港澳门境内，就可直接进入对岸。这比虽然比经虎门大桥节省时间，但仍是要绕一个大弯的深中通道更为便捷。而且，现有粤澳两地牌或将会实行的「澳车北上」的澳门车辆要到深圳，在港珠澳大桥珠海口岸办理入境手续后，就可直接驾车到深圳，就像现在通过大桥口岸入境珠海一样。这才是真正的伶仃洋大桥，并可使得横琴「深合区」直接与前海合作区相通，使得「深合区」如虎添翼。

　　深圳人的思维，就是与人「零舍不同」。