中国最特殊大桥，桥墩埋了一个人，火车鸣笛30秒，胡说八道_风闻

一次旅游途中，导游小姐讲了一个故事，说是当年在修建龙骨甸（实为大田菁）特大桥时，铁道兵战士熊汉俊不慎跌落到第七号桥墩40米深的混凝土泥浆中，生死关头，他对着同志们高喊：“别管我，修桥进度要紧，等大桥建好铁路通车，路过的时候鸣笛30秒告诉我。”在场的领导们考虑，因施救难度大，如果展开救援，必将影响到施工进度，于是不得不含泪做出决定，继续浇灌。熊汉俊就这样被活活筑在了桥墩里。

好悲壮的段子！又在网上搜索了一下，这才发现，原来这个段子传得远比导游小姐说得更玄，甚至说那座大桥因此产生了灵异效果。

胡说八道！胡说八道！胡说八道！

首先，从技术层面上说：

他没办法掉下去。建桥墩也好，建其他什么也好，都有纵横编织的钢筋。桥墩中钢筋的密度很大，其中的缝隙，不要说一个成年的军人，就是一个幼儿，也不能容纳。他不可能掉得下去。

退一步说，即使没有钢筋（当然这是不可能的），他掉了下去，混凝土也顶多能陷到他的脚脖子或小腿肚子。这是因为，混凝土的浇灌，不是一步到位的，而是一层一层进行的，每次浇灌的厚度，也就半米左右。

说因为难度大又要赶进度而放弃救援继续浇灌，将烈士活埋，那更是胡说八道。须知每次浇灌几十公分厚的混凝土，要等到它慢慢凝固以后才能再继续浇灌。要等多久呢？在烈士牺牲的六十年代，要等十二个小时左右。仅仅是陷没了脚脖子，就眼睁睁等十二个小时不实施救援，可能吗？

人体的密度远远小于混凝土，混凝土里埋了一个人，不论尸体腐烂与否，都会给桥墩内部形成一个空（软）洞，这个空（软）洞将严重影响到桥墩的质量。铁道兵是技术兵种，他们不会连这个都不懂。

其次，从史实的角度说：

熊汉俊生前是铁道兵8师36团17连13班的班长。1965年8月24日晚，在修建连接龙骨甸至黑井间的大田箐特大桥时，突遇黑井隧道（注意，是隧道，不是桥墩）塌方事故，熊汉俊和排长赵锦坤、技术员袁运重等七名干部战士被埋。部队很快组织了抢救，七人全部被送往医院。后六人经抢救脱险，唯独熊汉俊因伤势过重抢救无效牺牲。

熊汉俊烈士是死于铁八师医院，遗体安葬在位于云南省禄丰县黑井镇的铁道兵烈士陵园内，墓碑至今保存完好，根本不是在那所谓的桥墩里。

如今，包括熊汉俊遇难时在场指挥的营教导员罗喜、一同受伤的排长赵锦坤、参与抢救的14班班长胡士良和负责为烈士装殓下葬的18连连长张金华等都还健在，几人或亲笔撰文，或通过媒体发声，已经把熊汉俊烈士遇难的经过说得清清楚楚，不存在丝毫的悬念和争议。

为了修建成昆铁路，铁道兵牺牲了1304名干部战士，个个有名有姓，熊汉俊只是其中之一。他的牺牲，就是常见的一次普通事故，和其他烈士没有什么不同。那些编故事的不过是随意选中了他的真名真姓，以使这段子更加逼真而已。

第三，从人民军队的性质和传统上说，你什么时候看到过为了施工进度，能救而不救，而任由生命失去的？这个说起来来气，不想展开了。

这年头各种凭空臆造的段子盛行，而只要狗血，煽情，就总有人信，有人传，真……这里不允许暴粗口，不然我……

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