日本东京都启动紧急状态首日，通勤电车依旧拥挤

【文/观察者网 鞠峰】日本首相菅义伟昨日宣布，首都圈从今天（8日）开始进入紧急事态（即紧急状态），主要措施之一就是将通勤上班的人数削减70%。

然而紧急事态第一天，东京都的地铁早高峰依旧，车厢内拥挤不堪。

东京都品川站早高峰（时事通信社视频截图）

品川站 （朝日电视台视频截图）

8日晨，一位要前往横滨地铁站的男性公司职员对《朝日新闻》表示，“（拥挤程度较宣言之前）完全没有变化，这个星期开学了，人反而更多了。”

一名21岁女大学生称，“以为乘地铁的人会减少，但和（宣言发出之前的）7日早晨差不多。”

8日晨，“通勤电车”登上推特日区热搜。

“通勤电车”登上推特热搜

不断有人留言称“通勤电车里面挤爆了”、“东京都内的通勤电车今天也一如既往人挤人”……

推特截图

据东京电视台报道，8日上午，东京都知事小池百合子再次呼吁民众减少通勤。“抑制人与人之间的接触很有意义，请各位一定要多多配合，”小池百合子呼吁。

小池百合子呼吁民众减少通勤（视频截图）

日本首相菅义伟昨日宣布，从8日起，首都圈的1都3县（即东京都、埼玉县、千叶县和神奈川县）进入紧急事态，预计持续1个月，至2月7日。且日本经济再生大臣明确表示，紧急事态宣言的解除标准是，“东京都内的日新增感染者数降到500人。”

紧急事态的主要措施之一，是将通勤上班的人数削减70%，并贯彻（民众）晚8点以后不出门的自我约束方针。

日本时事通信社总结了此次紧急事态的要点，发现此次的紧急状态宣言几乎不含硬性指标，依旧是软性的，呼吁、请求性质的内容居多，例如要求餐饮店控制营业时间，在晚8时之前关门。但是如果不响应这个号召，不会公布店铺名称，也不设处罚措施。

顺便一提，另据日本广播协会（NHK）8日报道，在日本各地，新冠病毒感染者拒绝配合防疫部门和地方政府的情况层出不穷。鉴于此，日本政府希望在1月的国会常会上，对《感染症法》进行修改，以提高新冠防控对策的实效性。

日本政府去年4月向东京都等7个都道府县首次发布“宣言”，之后对象扩大至全国，5月25日全面解除。但如今日本疫情“第三波”形势严峻，首都圈第二次进入紧急事态，且疫情有向各地扩散趋势。据共同社消息，日本8日全国新冠肺炎新增确诊病例7829例，连续4天刷新纪录；东京都新增确诊2392例，刷新了游行前一天（7日）刚刚创下的单日新增纪录。

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