广西百合郁江特大桥西主塔圆满封顶 南玉铁路建设获突破性进展

12月30日，广西交通投资集团南玉铁路有限公司投资、南宁局集团南宁铁路工程建设指挥部代建、中铁广州工程局集团参建的新建南玉铁路控制性工程——百合郁江特大桥——西主塔圆满封顶，大桥东主塔此前已于12月7日封顶，标志着世界最大跨度无砟轨道钢混斜拉桥进入主桥钢梁架设阶段。

百合郁江特大桥地处横州市百合镇境内，跨越郁江，桥型为钢混混合梁斜拉桥，主塔采用双塔双索面等高塔结构形式，桥长612米，主塔高度为146米，相当于48层楼房高度，主跨330米，其长度在350公里时速的无砟轨道钢混斜拉桥梁中暂居世界同类第一。

百合郁江特大桥主墩设东西两座主塔，形式为H形钻石状结构，下宽上收窄，充分将建筑设计与美学设计相融合，待主跨钢梁架设斜拉索与主塔连接后，如两把巨伞擎立在郁江之上，也似竖琴横卧在碧波花海之中。

百合郁江特大桥桥塔设计结构优美，横节断面处在渐变中，严苛的高铁施工技术要求，给项目带来了不小挑战。项目团队自开工以来，严格按照高质量管理标准要求，科学安排时序进度，实行清单上墙，挂图作战，成立了以国内知名桥梁专家为主的技术攻关小组，通过专项技术攻关，运用BIM技术，超前模拟运算，确定了主筋、横截面、钢锚箱及索导管精准装配等多项施工新工艺，用“绣花针”般精细施工手法，保证了实施管控中各项技术数据达标，使得主墩整个施工过程中的安全质量始终处在可控范围，保障了项目施工计划各关键节点目标的顺利实现。

百合郁江特大桥两座主墩混凝土总量28318立方米，钢筋总量5012吨，采用高强度耐久性混凝土，工程体量大，控裂难度高，为了使主塔内优外美，在承台等大体积混凝土浇筑时通过布设冷却循环水管、覆水养生、喷淋降温等措施，确保混凝土质量满足要求。

本次百合郁江特大桥主塔的顺利封顶，象征南玉铁路控制节点工程取得突破性进展。截至目前，南玉铁路2021年度累计完成投资78.7亿元，占2021年度投资计划60亿元的131.2%；开工以来累计完成投资126.3亿元，占初步设计总概算267.68亿元的47.2%。（总台记者 王洁 黄海峻 郭雅雯）