电动滑板车随着人们返回办公室而卷土重来-彭博社

骑 Lime 最新款电动滑板车。可更换电池也可用于 Lime 的电动自行车。

摄影师：Cody Pickens，彭博商业周刊在刚果科尔韦齐采集的钴矿石。

摄影师：Hugh Kinsella Cunningham/Redux

2020 年初新冠疫情爆发时，Lime 遭受重创。这家电动滑板车共享初创公司被迫暂停在全球 100 多个城市的服务。曾一度面临资金耗尽的危机。

但对于一家试图让人们重新思考每天出行方式的公司来说，这场巨大的混乱可能是个意外的祝福，首席执行官鼎伟恩认为。“当人们改变他们的交通习惯时，通常是因为他们搬家或换工作，”他说。“而在新冠疫情期间，整个世界似乎都搬家或换工作了。”

选择电动滑板车应用的全球月活跃用户

每年 4 月

月均用户数尚未恢复到疫情前的水平，但正在稳步增长。据 Lime 称，这些用户还在进行更多和更长的行程，这些趋势有助于让每辆滑板车带来更多收入。

来源：data.ai

2017 年底，电动滑板车共享在风险投资界中掀起了一股热潮，当时 Bird，Lime 的主要竞争对手，在加州圣莫尼卡的人行道上开始提供服务。Lime 在当年作为自行车共享公司创立，次年增加了滑板车。在烧掉数亿美元后，这两家公司在 2020 年初摇摆不定。那年 1 月，Lime 关闭了 12 个市场的运营，并裁员约 100 名员工，占其员工总数的 14%。

大流行将不断加剧的危机转变为一场存在危机。2020年5月，Lime宣布由Uber Technologies Inc.领导的1.7亿美元融资轮。自2018年以来一直在Lime工作的前Uber高管Ting当天成为CEO。作为交易的一部分，Lime接管了Uber的微移动部门Jump。 Lime得到了一根救命稻草；Uber摆脱了一个亏损的副业。

Lime滑板车的使用寿命

找到一种更换滑板车更少的方法是使经济可持续的关键。 Lime最初使用的现成模型平均寿命不到两个月。它花了一年多的时间设计其最新型号，以经受共享使用的严酷考验。由可更换电池供电，设计寿命为五年。 

来源：Lime

2021年11月，Lime通过可转换债券和贷款再融资了5.23亿美元。直到今年春季，随着减少的Covid限制，许多白领工作者（至少部分时间）返回办公室，以及上涨的燃油价格，Lime的乘客数量才真正开始恢复，这促使乘客涌上街头，在Lime现在运营的230多个城市中。今年头三个月的行程次数比去年同期增加了75%，使公司大致恢复到2019年的水平，尽管这些行程分布在更多的城市。 3月，Lime在全球累计行程数突破了3亿次。

Lime的运营城市

在2020年收缩之后，Lime再次增加了其运营城市的数量，包括许多较小的大都市地区。Ting表示：“我们在奥克拉荷马州的塔尔萨、俄亥俄州的哥伦布或内布拉斯加州的奥马哈等地方表现非常出色。” 

来源：青柠

去年秋天，Ting说计划在2022年上市，但市场并不配合。自11月以SPAC方式加入纽约证券交易所以来，Bird的股价已经下跌了90%——而青柠的计划仍然不确定。

Ting表示他的公司正在取得进展。他说，去年从6月到10月，每个月都盈利，这是迄今为止的最佳表现。今年迄今为止，收入增长了70%。他说，随着人们逐渐意识到用大型私人拥有的电动车替代大型私人拥有的汽油车并不足以解决气候危机，青柠应该会获得更多关注。“我们必须从根本上改变我们的交通系统，”Ting说。

青柠

来源：青柠

气候科学家支持他的观点，但共享滑板车服务能否成功作为盈利企业尚不清楚。“当谈到共享资产时，”共享用途移动中心的研究和咨询总监Colin Murphy说，“如果它们对公众有真正的价值，它们通常最终会至少得到补贴，如果不是完全由公共部门运营。”阅读下一篇： 步行或骑自行车上班可能会让你更有生产力

内部人士将其比作“紧急按钮”。80多年来，国家国防储备的主要任务一直是确保美国军队获得必要的原材料，并防范供应冲击。

所以当中国去年限制出口两种小众工业金属时，五角大楼控制的机构和白宫的高级官员面临着一个尴尬的现实：它的紧急按钮不再起作用。这一认识在华盛顿引发了一种不同类型的警报。