《彭博社》：节能计算机芯片需要大量电力制造
Betty Hou, Stephen Stapczynski
插图：蒂莫·伦岑为彭博商业周刊绘制
照片插图由731制作。照片：NASA（1）。Getty Images（7）制造世界上最先进半导体所需的机器是现代工程的奇迹。被称为极紫外光刻系统，或EUVs，它们用人眼看不见的光波照射硅晶圆，将图案烧入晶圆表面的材料，这些图案需要精确到几纳米。为了产生专门的光，EUVs用激光蒸发熔融锡，然后使用镜子将辐射聚焦成更薄的波长。世界上只有一家公司——荷兰的ASML控股有限公司——制造这种巴士大小的设备，每台设备的成本超过1.5亿美元，由10万个独立组件组成。
EUVs也是一个主要例证，说明推动制造更小、更强大和更节能半导体的努力正在导致更复杂和能耗更高的制造过程。每台机器的额定耗电量约为1兆瓦，比以前几代设备高出约10倍。由于没有其他替代方案可以制造最先进类型的半导体，芯片行业可能成为减少全球碳排放的努力中一个潜在的重要障碍。
收听并订阅《Elon, Inc.》在 Apple , Spotify , iHeart 和 Bloomberg Terminal*。*
埃隆·马斯克的汽车公司面临需求问题。或者正如马斯克在公司最近的财报电话会议中所说的那样，特斯拉正处于“两个主要增长浪潮之间。” 这种放缓（或者你想怎么称呼它）部分是由于电动汽车行业增长放缓，部分是由于主流汽车制造商的竞争，部分是由于围绕该品牌及其首席执行官的争议引起的。
超级碗周日展示了后两点的例证。在比赛期间，几家大型汽车公司试图利用感性，怀旧，以及宝马的情况下克里斯托弗·沃肯的模仿来推销新的电动汽车。特斯拉不在电视上做广告，但特斯拉的批评者会这样做。因此，除了通常的汽车广告外，几个美国市场的足球迷还看到了一则广告，敦促消费者“抵制特斯拉以保护您的孩子安全。”
反特斯拉广告指出了对该公司驾驶员辅助软件的担忧，该软件被称为Autopilot和全自动驾驶。这些广告是由软件企业家丹·奥多创办的Dawn Project购买的。该组织过去曾进行旨在引起关注的示范，以凸显自动驾驶系统在发现和刹车儿童方面的挑战。
在本周的Elon, Inc节目中，工作人员讨论了特斯拉自动驾驶软件带来的挑战（和机遇）。然后，我们欢迎Barry Ritholtz，Bloomberg播客Masters in Business的主持人，进行了一场关于马斯克作为管理者和营销者的广泛对话。以下是一些亮点：
- 与宝马和其他汽车制造商播放的广告不同，O’Dowd的超级碗广告并不针对全国的汽车买家。相反，它主要针对小市场，旨在引起媒体的轰动。除了华盛顿，它还在加利福尼亚州圣巴巴拉、特拉华州多佛和密歇根州特拉弗斯城（人口：大约只有16,000人，尽管其中一位是交通部长皮特·布泰吉格）播出。
- O’Dowd并不完全是一位无私的活动人士。他的公司Green Hills Software生产驾驶员辅助软件，在某种广义上是特斯拉的竞争对手。马斯克长期以来一直表示自动化使他的汽车更安全。
- 另一方面，O’Dowd的一个关键观点是，特斯拉的营销已经超越了他的软件的实际能力，这是特斯拉批评者以及那些在涉及特斯拉车辆的事故中丧生的家庭反复提出的观点。最新例子：《华盛顿邮报》报道了一位在特斯拉全自动驾驶致命事故中丧生的员工，当时他喝醉酒，显然在使用特斯拉的全自动驾驶系统。根据幸存乘客的说法，他的车开出了路并撞上了一棵树。员工的遗孀声称，她已故的丈夫（以及其他特斯拉爱好者）被“卖了一个虚假的安全感”。
- 此外，美国国家公路交通安全管理局多年来一直在调查特斯拉的自动化技术，去年12月，特斯拉宣布进行大规模召回，以确保驾驶员保持注意力，不在不安全的情况下使用软件。
- 如果特斯拉的批评者说，归因于辅助驾驶和全自动驾驶的事故突显了马斯克倾向于发表夸张言论的危险，那么特斯拉股东也从马斯克有时狂放的乐观主义中获益颇丰。
- 马斯克的现实扭曲场意味着该公司与其他汽车公司相比被高估得离谱。当然，这是因为特斯拉的真正信徒并不把它看作一家汽车公司。
关于节目：每周，主持人大卫·帕帕多普洛斯召集一组彭博记者，他们正在追踪埃隆·马斯克的公司以及它们交汇的令人惊讶的方式，解析他最新的举动以及这对我们所有人可能意味着什么。