保时捷老板面临软件困境，使大众汽车落后于特斯拉（TSLA）- 彭博社

斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众ID.3电动汽车。

摄影师：Michaela Nagyidaiova/Bloomberg随着美国电网面临越来越大的压力，电力质量问题和电压突然波动问题变得更加严重。

摄影师：Naureen Malik/Bloomberg赫伯特·迪斯的战胜特斯拉公司的总体计划依赖于用灵活的软件工作者的灵巧手指取代粗糙的工厂工人，这些软件工作者将把 10,000人的大众汽车股份公司转变为科技公司。

然而，在两年时间里，大众电动汽车客户愤怒地戳着屏幕，全球第二大汽车制造商的董事会成员互相指责，迪斯被迫离职。保时捷老板奥利弗·布卢梅，今天开始担任大众首席执行官，完全是汽车人，而不是软件专家，他之所以获得这个职位是因为他是一个团队合作者和实用主义者。

布卢梅在任职初期做出重大改变的可能性很低，这会增加困扰大众客户的问题。驾驶员的汽车显示屏出现故障，甚至变成空白。为了让车主能够通过无线更新某些功能（其中一些可能是安全关键的），大众要求许多车主将他们的电动汽车送到经销商那里停留一天。依赖描述为不完整的软件的信息娱乐系统正在向更多车型推广，这威胁到大众在销售和质量排名中的地位。

奥利弗·布卢默在保时捷2019年推出全电动Taycan时的照片。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg“这是一种正在蔓延的疾病，”消费者报告的汽车测试高级主管杰克·费舍尔在接受采访时说。“我说的是那些系统，当你知道如何使用时，现在要执行多个步骤才能完成以前只需按一个按钮就能完成的操作，这是一种耻辱。它正在倒退，使这些汽车变得更糟。”

费舍尔是彭博社采访的十几名大众ID系列电动汽车和特斯拉车型的测试员或车主中的一员，他们来自七个国家，以便了解布卢默需要弥补多大的技术差距。ID车主抱怨他们的车辆因为交通标志检测系统存在严重问题而突然刹车，以至于他们倾向于将其停用；一个存在故障且缺乏功能的智能手机应用；以及无法无线或通过线缆将手机与他们的电动汽车同步的挑战。

“我没有预料到会购买一辆未完成的汽车，”31岁的瑞典林雪平的克里斯托弗·贝格斯滕说，他在不到六个月后就卖掉了他的ID.4运动型多用途车。“我期望得到更多。”

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迪斯（Diess）于2015年加入大众汽车，就在柴油尾气排放丑闻爆发的几个月前。三年后，作为一个能够清理烂摊子的外来者，他升任了最高职位。迪斯几乎立刻支付了一笔电动汽车电池订单，几乎与特斯拉当时的市值相当。

“我真的很喜欢迪斯的所作所为，”47岁的软件工程师巴里·霍勒兰（Barry Holleran）说，他是奥地利最早收到ID.4的人之一。“他真的冒了很大风险做出了这个决定，我认为作为一个消费者，我应该支持这一点。”

霍勒兰说，他的SUV设计精良，是一款良好、舒适的家用车 — 大众长期以来制造汽车的历史得以体现。但软件呢？“糟透了。”更新不频繁，导航系统根本不工作。

“救命稻草是苹果CarPlay，”霍勒兰说。“如果没有这个，老实说，我会卖掉这辆车，然后买一辆特斯拉。”

德国沃尔夫斯堡大众总部的Autostadt交付塔内的ID.3和ID.4电动汽车。摄影师：Liesa Johannssen-Koppitz/Bloomberg在迪斯担任CEO之初，特斯拉正如埃隆·马斯克（Elon Musk）曾经形象地称之为生产地狱，努力大规模生产Model 3轿车。尽管电动汽车制造商面临着诸多挑战 — 马斯克曾表示该公司在2018年濒临破产 — 迪斯意识到大众需要大规模扩展对软件能力的投资。

那一年的一个顿悟时刻是，消费者报告最初拒绝推荐Model 3，称其停车距离比体积大得多的福特F-150皮卡要长。马斯克在第二天发推文称，特斯拉也许可以通过无线更新缩短停车距离。随后一周，消费者报告终究推荐了这款轿车 — 刹车距离减少了将近20英尺。

正如这一事件在整个汽车行业引起轰动一样，大众汽车及其传统竞争对手并没有像特斯拉那样频繁地部署软件更新。Bert Steenbergen去年初将他的斯柯达科迪亚克换成了ID.4，并在将近20个月的时间里进行了两次更新。

“汽车是承诺每三个月进行一次软件更新出售的。但事实并非如此，”这位55岁的前能源公司销售总监说道。“他们应该能够提供软件，这并不复杂。”

每三个月更新其车辆是大众的长期愿景之一，该汽车制造商的产品和技术发言人Benedikt Griffig表示。“当我们开始宣布OTA更新时，这是一个误解，”他说。“我们的目标现在也是与ID系列一起定期向客户提供更新。这是我们不得不学习的事情 — 这是一个敏捷的过程。”

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包括大众在内的现有汽车制造商不得不在多个方面变得更加灵活，以应对特斯拉，从传统的内燃机转向电池动力，从硬件转向软件。

“掌握电气化更容易，因为这是一种不同的能量转换方式，可以使车辆更简单，” Apex.AI 的联合创始人兼首席执行官 Jan Becker 说道，该公司为汽车制造商开发了一个操作系统。“软件是一个完全新的需要从零开始构建的能力领域，而不是现有技能的持续发展。”

Herbert Diess（左）和德国总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）在德国萨尔茨吉特（Salzgitter）大众未来电池枢纽的奠基仪式上，摄于7月7日。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg大众在其 ID 系列车型上一开始就出现了问题。Diess 在担任该品牌负责人时成立了一个软件部门，该部门于2016年末开始为车辆和几个基于其模块化架构衍生的后续车型构建操作系统。该系列的首款电动车 ID.3 之所以直到2020年才按时交付，是因为早期购买者同意等待几个月，以使某些功能正常运行。

在那一年的夏天，大众启动了一个全集团的行动，当时被称为 Car.software.org。几周内，发生了一次突然的人事变动：奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）接任，取代了 Diess 指定领导大众集团数字化工作的高管。该部门于去年三月更名为 Cariad，并于去年十二月置于 Diess 的监督之下。

承担这一责任证明是代价高昂的。据知情人士透露，杜斯曼委托麦肯锡对大众的软件工作进行了深入评估。今年五月《Manager Magazin》报道称，结果令人沮丧：发现 Cariad 的决策结构效率低下，预算已经膨胀，延迟将推迟重要的保时捷和奥迪车型的推出。

这份报告促使大部分拥有大众汽车的亿万富翁保时捷和皮奇家族在七月底决定罢免迪斯，据知情人士透露，他们不愿透露身份讨论私人决策。

布卢默在大众汽车工作了28年，领导保时捷推出首款电动汽车，可能会有一些改变。

迪斯强调大众汽车需要独立建立自己的软件平台，用于其大众市场和高端品牌，而布卢默更愿意与灵活的合作伙伴合作，承诺提供更快的解决方案。保时捷与苹果公司密切合作，苹果提到该品牌将成为将整合新版CarPlay系统的品牌之一。

在周四的全球高管会议上，布卢默赞扬迪斯为大众汽车制定战略所做的工作，并表示现在是交付的时候了。汽车制造商将简化其集团董事会，首席执行官将专注于战略、质量、设计和Cariad。

“公司的建设过程是一个繁重的过程是正常的，”布卢默在一次大众发布到其网站的采访中说。“我们将以开放的心态评估一切，并制定一个快速的实施计划。”

目前，约有20万ID车主需要在经销商预约维修，以便进行硬件修复，从而使其信息娱乐和电池管理系统能够进行远程更新。大众汽车需要更换作为车辆下方锂离子电池组的辅助电源的12伏电池。目前的电池可能没有足够的电量来支持持续数小时的软件下载。

David Staruch与他的大众ID.3。摄影师：Michaela Nagyidaiova/Bloomberg对于一些客户来说，这个修复措施来得太迟了。大众ID.3在斯洛伐克布拉迪斯拉发的车主David Staruch在二月写信给迪斯（Diess），因为他的车在试图超越一辆较慢的卡车时突然开始自动刹车。他确信如果他没有保持冷静并猛踩油门，可能会发生一起重大事故。

Staruch不再依赖他的ID.3的驾驶辅助功能。“这是一种失去的信任，他们很难再说服我，”他说。

最近获得社会工作硕士学位并在寻找本专业工作的同时担任Lyft司机的29岁的Jocellyn Juanillo说，乘客因为她不得不要求他们在她的ID.4屏幕变黑时在手机上打开导航应用程序而给她打分不高。她说，一旦到达目的地，儿童锁经常出现故障，将顾客困在车内。

“如果我可以当场与某人交换并把钥匙给他们，我会的，”Juanillo说，她正在与经销商商讨可能的回购或置换。

Staruch的ID.3触摸屏。摄影师：Michaela Nagyidaiova/Bloomberg对于大众软件落后的疑虑让上海的一位金融经理高照（Gao Zhao）放弃了他测试过的ID.6，转而选择了他已经拥有两年的Model 3。他认为这家德国汽车制造商不仅落后于特斯拉，还落后于中国的新兴公司。

“就像诺基亚尝试推出智能手机系统与苹果竞争一样，”高说。“这有点尴尬。”

保罗·勒布朗在那天早上走出家门时光着脚。

当他把垃圾倒出去时，他看到附近一栋房屋被红光吞没。作为一名退休消防员，勒布朗在冲过马路之前抓起了鞋子。他砸碎了一扇窗户，然后冲进去。据信当时在家的只有一个十几岁的男孩，他已经幸运地逃脱，只受了轻微烧伤。警报声“火灾”一遍又一遍地响彻整个区域。

“我以前在没有保护的建筑物里待过 — 我只是想确保没有人被困在里面，”在退休前作为一名消防员工作了三十多年的勒布朗说。

Alonge家的房屋受到的火灾损害。摄影师：Naureen Malik/BloombergAlonge家建于19世纪初的四卧室住宅的损坏非常严重，以至于自火灾发生后他们就无法返回。马萨诸塞州沃尔瑟姆市的火灾源于离家大约2英里西的一个设施。一座电力变电站，曾经受到啮齿动物侵扰，突然出现了不稳定的电压激增电压。

至少有100万美国住宅面临风险，原因是大多数美国人对一个危险的电力质量问题知之甚少。

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重要观点：危险的电压突升威胁美国住宅（播客）

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当住宅经历良好或稳定的电力质量时，意味着供电灯具和电器的电流以均匀且可预测的速度传送，确保每天每分钟的电力消耗与供给完美匹配。

突然的电压突升或下降可能导致灾难。

在沃尔瑟姆，变电站出现问题。那里的火灾是一个罕见的案例，火灾被确认与突然的电压突升有关。通常情况下，公用事业公司、市政当局和监管机构缺乏技术和报告机制来发现和披露这种联系。在某种程度上，对这种威胁缺乏知识和公开报告使其看起来更加威胁严重。

与二十多位专家的访谈，以及独家数据、公开报告和监管文件描绘了一个国家正在应对电力质量急剧恶化、可能带来致命后果的画面。

这些问题存在了几十年，电网运营商负责最小化和控制危险。但随着美国电网面临越来越大的压力，问题变得更加严重。

“沃尔瑟姆是一个重要的、可怕的例子，展示了糟糕的电力质量会带来什么后果，” 联邦能源监管委员会前主席、现任GridPolicy Inc.首席执行官乔恩·韦林霍夫说。“同样的事情也可能发生在芝加哥、休斯顿、旧金山或其他许多存在电力质量问题的社区。”

在沃尔瑟姆运营电网的公用事业公司Eversource Energy声称，2022年10月和之后的一次电涌事件是无关的，不应被视为其系统存在更广泛电力质量问题的指标。

“这些事件是由无关的、孤立的和独立的机械设备问题引起的，这些问题已经被识别并得到解决，得到了城市和我们的监管机构的满意，” Eversource在一封电子邮件声明中说。

电网故障导致停电和火灾

6月，一次起源于一座正在处理老鼠侵扰的变电站的电涌事件引发了马萨诸塞州沃尔瑟姆的一起住宅火灾。

资料来源：Eversource，Whisker Labs

全国电网的压力正以前所未有的速度加剧。需求正在上升，同时老化的基础设施在适应可再生能源所需的大规模改造下承受着巨大压力。这种趋势使得维护安全、可靠的电力质量变得更加困难，一些监管机构和公用事业公司并未跟踪这一问题。

这是一个潜在的国家性问题，如果不是更多的话，可能会造成数亿美元的损失。根据国家消防协会的数据，2015年至2019年，消防部门平均每年响应约46,700起涉及电气故障或故障的家庭火灾。这些火灾每年造成大约15亿美元的财产损失，同时导致390名平民死亡和超过1,300人受伤。虽然目前尚不清楚有多少直接与电力质量问题有关，但问题越严重，这些整体数字可能会继续上升。

当火灾与电线和其他设备有关联时，很难准确确定火灾的确切原因。该国许多公用事业公司没有技术或数据来确定问题是否源于电力质量或其他问题。多变的天气也是电力质量问题的一个 contributing 因素，电网越具有弹性，就越能够承受极端条件。

Whisker Labs Inc.的数据显示，该公司开发了智能家居传感器技术，可监测浪涌和电力质量，有助于显示火灾风险何时在积累。

在8月17日被野火摧毁的拉海纳社区。摄影师：Justin Sullivan/Getty Images电网故障或电力质量问题发生在电压突然上升（或下降）超出行业标准所接受的范围时。即使故障是更大力量的症状而非问题的根源，那些在几天甚至几小时内经历反复波动的个人住宅也面临更严重的威胁。

以毛伊岛八月的毁灭性火灾为例。这场大火摧毁了历史悠久的海滨小镇拉海纳，造成至少101人死亡，是该国一个多世纪以来最致命的野火。对火灾原因的调查仍在进行中，当地的公用事业公司夏威夷电力工业公司一再表示公司没有责任。

在火灾爆发之前，电力系统面临的最大危险来自于横扫毛伊岛的极端风。最终，可能会证明引发火灾的原因是一根倒下的电力线。但在毁灭性大火爆发前的几个小时，出现了电压波动的迹象。这些故障可能不是灾难的原因，但它们确实预示着对电力系统日益增加的威胁。

毛伊岛夜间风势加大时，Whisker Labs首席执行官鲍勃·马歇尔表示，电网条件开始恶化。该公司在毛伊岛周围布设了六十多个传感器的网络，在午夜前后开始检测到约122次电网故障，直到第二天早上火灾爆发前。他说，最强烈的读数集中在拉海纳周围。通常，该岛每天的故障不到十几次。

夏威夷电力公司拒绝就故障数据发表评论。

各州电力中断增加

2013年至2017年至2018年至2022年间停电五年平均值的变化

来源：彭博社对Generac数据的分析

注：数据为公用事业报告的中断

电力系统带来的威胁在干旱地区尤为危险，那里的环境变得易燃，即使是最小的火花也可能引发火灾，而像毛伊岛上出现的烈风一样强劲的风可以传播余烬。

“任何产生热量的东西都容易引燃，” 保罗·韦说，他是消防工程公司Jensen Hughes的专家，担任过三十年的调查工程师。韦受聘代表一群保险公司调查毛伊岛火灾的原因。

除了天气驱动的事件外，如果松鼠啃穿电线，或者落下的树枝击倒电线杆和电线，电压也会波动：去年在新泽西北部，据报道，一只 鸟在位于电线杆顶部的变压器上掉下一条鱼后，有2,000人断电。

尽管电压突增可能源于天气事件或动物干扰，但维护和修复设施、电力线路和其他设备以使系统更具弹性主要是公用事业公司的责任。

问题在于，大多数公用事业公司没有传感器，这些传感器“使他们能够知道电网上的压力和故障正在积累，” Whisker Labs的马歇尔说。“公用事业公司如何不知道他们的电网表现如何以及电网的弹性如何？显然，电网缺乏弹性会带来巨大的后果。”

将美国的电力系统想象成一套道路系统。有高速公路，电力在高电压下快速传输，用于输送发电厂产生的电力。要离开这些高速公路，电力会通过被称为变电站的地方，这些地方就像出口匝道，可以将电力降级到更低的电压。在较低的电压下，它可以流向更小的系统，比如连接到社区街道电线杆上的电线。当一切正常运作时，电力会以均匀的速率和适当的电压流向所有需要的地方。

Whisker Labs在全国各地的家庭部署了超过50万个插入式传感器，称为Ting设备，以帮助检测电压波动。据马歇尔称，新安装的速度预计将从目前每月5万台跳至12月份的8万台。保险公司如State Farm已经向客户提供了Ting传感器，用作电气异常的探测器。

芝加哥地区一直是电力质量问题的热点，根据Whisker Labs的数据，电压波动超过或低于行业标准认为安全的家庭用电水平10%。最近几个月，路易斯安那州、佛罗里达州和乔治亚州的干扰也有所增加。配备传感器的家庭在2023年的平均故障率比2022年的平均故障率高出18%，公司称。德克萨斯州的部分地区也是令人担忧的地区。气候变化带来的冬夏季极端天气和“爆炸性”的电力需求增长日益加剧了为德克萨斯州首府提供服务的网络的压力，奥斯汀能源发言人马特·米切尔说。

马歇尔估计大约1%的住宅存在危险的电力质量问题，可能导致火灾隐患。这是从当前Ting安装中推断出来的，意味着实际数字可能要高得多。

电力质量问题可能会随着电动汽车的更广泛采用和“其他向全电气化的迁移”而“只会变得更糟”，GridPolicy的威林霍夫说道，他还担任Whisker Labs专家顾问委员会的非付费成员。

不均匀的电力质量带来家庭危险

公用事业火灾发生率

来源：2023年Whisker Labs数据

注：数据仅适用于Whisker Labs部署了至少250个传感器的公用事业和电力服务领域。公用事业火灾是由电力公用设施基础设施引入家庭的，具体来说是‘最后一英里配电’，或者是靠近家庭的电力公用设施基础设施。

对于那些没有安装Ting设备的人来说，电力质量问题的主要指标可能是灯光闪烁 —— 一种可能掩盖更深层威胁的平凡事件。

在沃尔瑟姆，那个温暖的六月早晨，Alonge家的火灾并不是唯一的一起事故。

LeBlanc家旁边的一个小屋起火了，距离点燃割草机的燃油桶只有几英寸，直到消防队员将其控制住。在整个社区，防雷器爆炸，包括热水器和空调在内的家用电器变得无法使用或被损坏。

LeBlanc典型的早上6点就起床了。在混乱开始之前，他注意到了几次持续5到10分钟的电压下降。

“我通常在5:30或6点起床，因为我的孙女，我的三岁的孙女住在这里 — 所以我醒了，”他说。“这种情况在早上发生了几次。”

他并没有太在意。毕竟，这种闪烁并不太罕见。

然而，这是一个警告。

在整个社区，电涌保护器爆炸，同时电器变得无法操作或被损坏。摄影师：Naureen Malik/Bloomberg用于控制电力质量干扰的断路器在附近的变电站发生故障。据公用事业公司Eversource称，该设施经历了电压暴涨。

Eversource表示，2022年10月的电压暴涨和此次事件无关。

“将沃尔瑟姆两次孤立的暂时过电压事件推断为我们系统中更广泛的电力质量问题是不负责任的，”该公用事业公司表示。“在这些事件之前或之后，该地区没有报告过电力质量问题，这些事件是由不相关的、孤立的和独立的机械设备问题引起的，这些问题已经被识别并得到解决，得到了该市和我们的监管机构的满意。电力系统的安全始终是我们的首要任务，我们有高技能的工程师和线路工人，他们全天候监控系统，并随时准备解决任何出现的系统问题。”

电力中断是最初源于电气管道内的啮齿动物侵扰问题，马萨诸塞州公共事业部主席詹姆斯·范·诺斯特兰德在一封致市政府官员的信中说。

“在沃尔瑟姆发生的孤立的机械问题——其中一个是由啮齿动物引起的——并不是通常所说的‘电力质量’问题的例子，在我们的电力服务领域内也没有任何普遍的电力质量问题，” Eversource表示。

最终，这次电压暴涨导致了火灾，使Alonge家被严重破坏。其标志性的新英格兰白色侧板已经从建筑物的侧面融化。

在六月的火灾之后，当地监管机构表示满意于Eversource重新设计变电站的部分并安装新断路器的举措，从而避免了正式调查的需要。

当然，闪烁的灯光和其他电网干扰是几十年来一直存在的挑战。公用事业公司已经采取了保护措施，如断路器，来隔离问题。

现在发生的情况有所不同。

不断增长的用电量，经济数字化以及在能源转型中全国范围内进行的电网彻底改造正在极大地压力电力系统，使得控制电力质量和确保其可靠性变得更加困难。多变的天气也增加了压力。由于缺乏大规模的能量储存，从发电厂泵送出来的供应必须与家庭和企业的需求保持平衡，每天的每一分钟都要保持平衡。

“对于公用事业公司来说，了解他们的负荷以及如何管理它们变得越来越具有挑战性，”国家可再生能源实验室的研究顾问Rob Hovsapian表示，他正在与美国能源部和Atomic Computing合作使用量子计算机来改善电网管理。

传统上，公用事业公司和监管机构通常只通过停电指标来狭隘地看待电力质量。但更广泛的视角包括了家庭受到电压暴涨影响的整体影响，揭示了这些威胁。

联邦机构和电力行业团体已经发出警告，表示这些问题需要得到解决。但要确定在某个地区的电网上投资多少也是一项微妙的平衡，需要在加强基础设施和保持这些投资可负担性之间取得平衡。电网升级的成本通常通过每月费率的增加转嫁给消费者，许多家庭在近年来能源通胀加剧后已经面临着更高账单的困境。

电力使用量增加、经济数字化以及在能源转型中全国范围内正在进行的电力流完全改造，正极端地加剧着电力系统的压力。摄影师：Naureen Malik/Bloomberg除了火灾的威胁，电力质量问题还可能导致停电和电压下降。

即使持续几个小时的停电也会对企业构成“存在威胁”，Casper Sleep Inc.的联合创始人兼前首席执行官Philip Krim表示。他举例说明了失去顾客和食物腐烂的餐馆以及生产线不得不停产可能导致数百万美元损失的制造商。在未来几个月，Krim将推出一家新的保险公司，专门为小企业提供覆盖范围，以应对因停电而造成的损失，该公司通过一个名为Montauk Ventures的最近成立的孵化器提供服务。

运营商和公用事业公司需要提前计划，以创建更具弹性的电网，联邦能源监管委员会成员艾莉森·克莱门茨表示。她提到了一些可以解决一些问题的新技术，以及增加输电容量的必要性。

克莱门茨表示，太阳能和储能也开始在保持电网稳定方面发挥“巨大作用”，并补充说：“它们是神奇的解决方案吗？不是，但它们是度过这些新的具有挑战性的天气事件的关键组成部分。”

弗吉尼亚理工学院教授、2023年电气和电子工程师学会主席赛菲尔·拉赫曼表示，存在技术可以跟踪构成危险的电网故障，但“并未妥善利用这些额外数据集，这需要额外的费用或投资。”“在出台相关法规之前，电力公司不会关注这一点。”

长久以来，1999年搬到沃尔瑟姆的卡莉·帕特里克会说她所在的城镇的电力可靠。“我们一直享受着很好的服务，”即使附近其他地区停电，她说。

在六月电力质量问题期间，她看到家里的灯在离火灾大约一英里半的地方闪烁。她和丈夫都在家工作，就在2022年十月电力激增前几天，他们花了大约几千美元升级了他们1920年的荷兰殖民地风格的房屋的电力面板。一周后，根据电工的建议，他们花了另外700美元更换了防雷器和房子里的所有断路器。尽管在六月的火灾之后，未来可能出现的电力激增让她感到不安。

“谈谈失眠吧，”她说。