富士康、大众汽车在成都封锁期间启动工厂 - 彭博报道
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成都市全面封城后，街道几乎空无一人，时间为9月1日。
摄影师：刘忠军/中国新闻社/盖蒂图片社
大众汽车股份公司和富士康科技集团在中国大都市成都实行封城后，他们将工人留在工厂内。
这家德国汽车制造商与当地合作伙伴中国一汽集团共同经营的工厂于周四晚进入所谓的“封闭循环系统”，以维持生产，一名公司代表周五在电话中表示，没有详细说明。据一位熟悉决定的人士透露，富士康，苹果公司最大的组装商，也正在其生产iPad的设施采取这种方法。采用，据悉。
苹果公司历史最悠久的资深工业设计师即将离开公司，标志着曾由乔尼·艾维领导的团队几乎全部更迭。
巴特·安德烈与艾维于1992年一同加入苹果，据知情人士透露，他本月告诉同事他要退休。安德烈是艾维时代仅存的设计师之一，帮助塑造了过去三十年发布的苹果产品的美学，甚至早于史蒂夫·乔布斯于上世纪90年代末重返公司掌舵之前。
这位设计师被誉为艾维的首席副手之一，在前首席埃文斯·汉基去年离职后帮助管理团队。他也是苹果专利的最大持有者之一。
“他在苹果产品上的印记是深刻的 — 我每天在细节中看到他，”曾与安德烈在苹果工作过并现在经营声音公司Syng的克里斯托弗·斯特林格说。
这次离职是该团队最近几个月内的最新动向。顶级设计师科林·伯恩斯、青木翔太和彼得·拉塞尔-克拉克都在去年年底左右离开。苹果软件设计团队的多名资深设计师也表示他们计划在不久的将来离开。
工业设计和用户界面团队都由公司首席运营官杰夫·威廉姆斯监督。自2019年艾维离职以来，他一直担任这一职务，但在汉基离职后，去年开始直接管理工业设计团队。
苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯在本月早些时候发布Vision Pro时的照片。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社让一位运营人员监督致力于设计和创新的部门引起了一些员工的不满，据了解情况的人士称。他们还表示，已经采取了一些削减成本的措施，这加剧了不安。在艾维的领导下，团队着手进行了一些探索性项目，这些项目并不一定会立即产生回报 — 这种情况已经得到了控制。
苹果总部位于加利福尼亚州的库比蒂诺，没有回应置评请求。
艾维的核心设计团队在十多年的时间里一直由大约两打人组成。大约在艾维于2019年离开的时候，一场大规模的离职潮开始了。几乎所有直接向艾维汇报的高级设计师现在都已经离开。其中许多人加入了LoveFrom，这是艾维创立的一家设计公司，直到两年前一直与苹果合作。
工业设计团队已经得到了新的外部人才的补充，但是在艾维的领导下帮助打造了像iPhone、iPad和Apple Watch这样的畅销产品的老成员寥寥无几。理查德·豪沃斯担任设计副总裁，是艾维时代的遗留，还有莫莉·安德森和邓肯·克尔。
自汉基离职以来，最高级别的设计师们一直领导团队的日常运营，与威廉姆斯一起工作。这位运营主管被选中来管理这个团队，部分原因是为了更好地与制造团队协调。另外，缺乏其他可行的选项来取代汉基。
苹果设计团队的任务是设计设备和软件的外观和感觉，以及开发新功能和界面。这包括诸如iPhone的铃声和提醒声音等细节。
该团队对公司最后两个产品类别的创建起到了关键作用，即Apple Watch和Vision Pro。手表的设计由艾维主导，他还帮助打造了iMac、iPod和iPhone。尽管Vision Pro是在他任职期间开始开发的，但他在产品发布前多年就离开了。