俄罗斯海运石油出口在干扰减轻后激增 - 彭博社
Rodney Jefferson, Misha Savic
两艘油轮在希腊拉科尼亚湾转移俄罗斯石油。
摄影师：劳伦特·劳夫林/彭博社在贝尔格莱德街角的一栋建筑上，弗拉基米尔·普京的面孔被涂上红漆，眼睛和嘴巴被遮盖，这在一个亲莫斯科的国家看来可能是一个令人惊讶的景象。但是塞尔维亚和俄罗斯之间的友谊变得越来越尴尬。
标语“兄弟”已经被改成“战争”——塞尔维亚语中的“战争”。最初表达对俄罗斯总统的支持的壁画现在看起来像是一场抗议，因为他在乌克兰的军事行动正在升级。
俄罗斯的海运原油出口在经历两周的中断后强劲反弹，从该国主要出口港口实现了创纪录的流量。十一艘油轮在太平洋的科兹米诺港装载了该国的ESPO原油，恢复了上周因风暴导致出口减半的情况，并与之前的最高水平相匹配。乌斯季卢加港口的出口量也在2月4日的一周内增加，上个月底的维护工作削减了流量，而普里莫尔斯克的出口量与上周的最高纪录相等。
出口量的反弹使每周平均出口量激增约88万桶，达到今年最高水平。这使得出口量每周比莫斯科向其欧佩克+伙伴承诺的第一季度水平高出40万桶，尽管在四周的度量上低于该目标10万桶，这有助于平滑短期因素。
俄罗斯出口商不得不更多地依赖该国自己的油轮和老化船队的影子船只，希腊所有者在美国制裁加剧后退出了俄罗斯原油贸易。彭博社编制的船舶跟踪数据显示，希腊拥有的运送莫斯科原油的油轮数量在一月份下降到了去年五月份水平的五分之一。
海上原油
俄罗斯海上原油出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
俄罗斯表示将在第一季度将石油出口量削减到每日低于五月至六月平均水平的50万桶，此前欧佩克+组织的其他成员同意进一步削减产量。俄罗斯的削减将在原油出货和精炼产品之间分享，原油出货将减少30万桶/日。
尽管也门胡塞叛军袭击商船，俄罗斯原油货船仍在南红海中穿行。胡塞叛军向俄罗斯和中国保证该组织“愿意确保他们的船只在红海中安全通过”。然而，据报道，在也门附近遭袭击的两艘油轮都携带俄罗斯货物。Sai Baba号运载乌拉尔原油，在12月23日在也门附近被一架无人机袭击，而上个月被导弹击中并起火的Marlin Luanda号携带俄罗斯石脑油。
俄罗斯仍在努力出售其Sokol原油。十六艘油轮上共计约1100万桶原油，似乎毫无动静。另外还有三艘70万桶原油的货船正在等待从从萨哈林岛运输它们的穿梭油轮上转移。两艘船已返回印度，而另外四艘已前往中国。
自将近两年前入侵乌克兰以来，俄罗斯已经失去了所有欧洲海运原油市场。保加利亚——莫斯科在该地区的最后一个客户——自2023年底以来就没有购买过任何原油。
俄罗斯原油出口的总价值从2月4日的七天内的13.2亿美元跃升至17.9亿美元。这是三个多月以来的最高水平。与此同时，四周平均收入增加了8600万美元，达到每周14.9亿美元。
目的地流向
俄罗斯在截至2月4日的四周内的海运原油流量增至每天319万桶。这比1月28日前的时期的每天309万桶有所增加。装运量比五月和六月的平均水平低约40万桶/天，或比俄罗斯第一季度目标低约10万桶/天。每周装运量达到了五周来的最高水平，每天368万桶。
四周平均值继续受到影响，因为在1月28日前的一周，关闭了Kozmino五天的风暴以及由于邻近凝析油精炼厂遭到无人机袭击导致的从乌斯特卢加的装运中断，随后进行了几天的维护。
大约有180万桶俄罗斯原油正驶往加勒比地区，一艘超大型油轮将于2月18日抵达该地区的未指明目的地，根据该船的导航信号。
第四批货物正驶往加纳的泰马，那里有一座由中国投资者建造的新炼油厂已开始精炼原油。该工厂最初将处理每天4万桶，到2025年底完成第二阶段后将提高至10万桶。
俄罗斯海运原油
俄罗斯原油目的地的四周平均出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC通过俄罗斯转运至诺沃罗西斯克和乌斯季-卢加波罗的出口货物，不受欧盟制裁或价格上限的约束。
哈萨克斯坦的原油与俄罗斯原油混合，形成统一的出口级别。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。
-
亚洲
截至2月4日的四周内，俄罗斯向亚洲客户的观察到的出货量，包括那些没有最终目的地的货物，从2.76百万桶上升至2.86百万桶。
每天大约有110万桶原油被装上油轮运往中国。亚洲国家的海运进口增加了大约80万桶原油，这些原油通过管道直接从俄罗斯运送，或者通过哈萨克斯坦中转。
船舶上的流向印度的信号平均约为每天84万桶。
随着未显示最终目的地的船舶的卸货港变得清晰，中国和印度的数字都将上升。
每天约有61.5万桶的等量货物在信号为埃及苏伊士港或苏伊士运河的船舶上，或者预计将从韩国釜山港的一艘船转移到另一艘船上。这些航程通常以印度或中国的港口结束，并在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。这个数字包括原本目的地是印度的超过1250万桶的索科尔原油，自去年11月底以来一直被困在船上。
随后有几批索科尔原油运抵中国的港口。该国通常每月接收一两批货物，而通常装载的九批中，迄今为止已经接收了一月份装载的四批货物，另外两批货物正在等待从用于从德卡斯特里出口码头运输货物的穿梭油轮转移。
在截至2月4日的四周内，“其他未知”数量约为每天27万桶，这些货物在显示没有明确目的地的油轮上。这些货物大多来自俄罗斯西部港口，然后经过苏伊士运河，但有些可能最终到达土耳其。其他货物可能从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转移都发生在希腊海岸外的地中海。
希腊拉科尼亚湾进行的原油船对船转运在几个月的停滞后重新活跃起来。容积约为180万桶的VLCC Ligera，在从两艘较小油轮装载货物后，正前往加勒比海。接载货物。第二艘超级油轮Achelous正在撰写时接载货物。
俄罗斯的亚洲客户
俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口前往苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只以及将货物转移到未知船只的船只。
欧洲和土耳其
自莫斯科军队于2022年2月入侵乌克兰以来，俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已经大幅下降。来自波罗的海、黑海和北极出口码头的短途海运原油，每天约消耗150万桶的市场几乎完全丧失，被更昂贵且耗时更长的亚洲远程目的地所取代。
保加利亚的原油流向似乎在去年年底停止，甚至早于保加利亚议会批准的结束进口的三月截止日期。这使土耳其成为来自俄罗斯西部港口的唯一短途市场。
俄罗斯对欧洲和土耳其的原油出货
俄罗斯原油出货四周平均量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均量。
截至2月4日的四周内，向土耳其的出口稳定在约每天26万桶。最近的流量激增使其在截至12月12日的四周内达到每天超过44万桶，但似乎已经减弱。
最近四周期间，向保加利亚的流量仍然为零。自2023年底以来，没有俄罗斯原油运往布尔加斯港口。
在截至2月4日的四周内，没有俄罗斯原油运往北欧国家或地中海国家。
船舶追踪数据会与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）报告的流量和船舶移动进行交叉核实。
出口价值
在取消俄罗斯原油出口关税后，我们已经开始跟踪海运原油出口的毛值，使用Argus Media价格数据和我们自己的油轮追踪。
俄罗斯原油出口的毛值从截至2月4日的七天内的13.2亿美元上涨至17.9亿美元。这是三个多月来的最高值。与此同时，四周平均收入每周增加8600万美元，达到14.9亿美元。四周平均值在2022年6月19日的那一周达到每周21.7亿美元的峰值。去年达到的最高值是2022年10月22日的每周20亿美元。
在七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限的规定生效后的头四周内，海运流量的价值降至每周9.3亿美元的最低点，但很快恢复。
出口价值
海运原油出口的总收入（2022-2024年）
来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据计算
注：每周数值是通过将每周平均Argus价格和出口量相乘计算得出的。波罗的海和北极出口使用乌拉尔波罗的海价格，诺沃罗西斯克使用乌拉尔黑海价格，ESPO作为所有太平洋货运的代理。
上图显示了俄罗斯海运原油出口的总价值，以每周和四周平均为基础。该价值是通过将Argus Media Group的平均每周原油价格与每个港口的每周出口流量相乘计算得出的。对于来自波罗的海和北极港口的货运，我们使用乌拉尔FOB普里莫尔斯克日期伦敦收盘价中间价。对于来自黑海的货运，我们使用乌拉尔Med Aframax FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。对于太平洋货运，我们使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
出口关税于2023年底废除，作为俄罗斯长期税收改革计划的一部分。
离开俄罗斯港口的船只
以下表格显示了离开每个出口码头的船只数量。
根据船舶跟踪数据和港口代理报告，截至2月4日的一周内，共有34艘油轮装载了2580万桶俄罗斯原油。这比上周增加了约620万桶。
在太平洋科兹米诺港，有创纪录的11艘油轮完成了ESPO原油的装载，这是在上周暴风雨导致出口减半之后的反弹。
乌斯特卢加波罗的海港口的出口在2月4日当周也出现反弹，此前一周由于维护工作导致流量下降。在该周，普里莫尔斯克还有创纪录的11艘油轮装载。
俄罗斯码头装载原油的油轮
34艘油轮在2月4日当周装载了俄罗斯原油
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级别货物的船只。
所有数据均不包括标记为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。在乌斯特卢加，有三批KEBCO货物在当周装载。
注释
注：本故事是追踪俄罗斯出口码头原油装运量和这些流量的总价值的每周系列报道的一部分。每周从周一到周日。下一次更新将在2月13日星期二。
注：所有数据均不包括哈萨克斯坦KazTransOil JSC拥有的货物，这些货物经过俄罗斯转运，并作为KEBCO级别原油从诺沃罗西斯克和乌斯特卢加装运。
如果您正在彭博终端上阅读本故事，请点击 这里 查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。