通过阿联酋、沙特阿拉伯的陆路途径测试，以避开胡塞威胁的红海 - 彭博社

在伊拉克安巴尔省阿尔-卡伊姆市Hashd al-Shaabi总部的破坏，发生在2月3日。

来源：安纳多卢/盖蒂图片社位于巴林希德的哈利法·本·萨勒曼港口。

摄影师：菲尔·韦茅斯/彭博社

朝鲜否认美国指称其向俄罗斯出售武器供乌克兰使用的指控，担心平壤可能会与莫斯科走得更近，因为它面临华盛顿对其武器测试的批评。

一名朝鲜国防部官员根据朝鲜中央通讯社周二的报道表示：“我们再次明确表示，我们从未与俄罗斯进行过‘军火交易’，也没有未来计划。”

伊拉克政府表示，至少有16名平民在美国发动的一波空袭中丧生，这场空袭被这个中东国家称为对该地区安全构成严重风险。

上周五晚间，数十次美国空袭针对伊拉克和叙利亚的伊朗部队和民兵，作为对一周前在约旦东北部发生的一起无人机袭击的报复，当时一支与伊朗有关的激进组织袭击造成三名美国士兵丧生。伊拉克表示，这些空袭还造成至少25人受伤，破坏了住宅建筑。

据报道，美国在叙利亚和伊拉克的空袭地点

来源：纽约时报

“这次激进的空袭将使伊拉克和该地区的安全岌岌可危，”伊拉克政府发言人巴西姆·阿拉维在周六发表的一份声明中表示。

“伊拉克重申拒绝让其土地成为解决分歧的场所。”

安巴尔省阿尔-卡伊姆市哈什德·沙阿比总部。来源：安纳多卢/盖蒂图片社另外，伊朗外交部发言人称美国的空袭是一个“战略错误”，并未明确指出是否瞄准了该国的资产，俄罗斯外交部表示将尽快要求联合国安理会讨论这些空袭。

伊拉克外交部发言人纳瑟尔·卡纳尼在一份声明中表示，华盛顿的“冒险举动”只会导致地区紧张局势和不稳定加剧，他补充说这些空袭是对伊拉克和叙利亚主权和领土完整的“侵犯”。

据叙利亚官方通讯社SANA报道，叙利亚东部靠近伊拉克边境的地区发生了一些平民和士兵的伤亡，公私财产遭受了重大破坏。

在布鲁塞尔举行的会议上，欧洲外交官呼吁紧急降级，称中东地区如同一个即将爆发的锅炉。

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自从哈马斯激进分子于10月7日袭击以色列，造成约1200人死亡并夺取数百名人质以来，该地区已逐渐接近全面冲突，以色列政府宣布对这一组织发动战争，该组织被美国和欧盟视为恐怖组织，在加沙地带。

在布鲁塞尔外长举行的为期一天的会议后，欧盟外交事务负责人何塞普·博雷尔再次敦促缓和。

“我们在地面上没有军事存在，我们唯一能做的就是利用我们的外交能力来避免这种不断升级的反应，”博雷尔告诉记者。

根据美国官员的说法，在上周五的袭击中，包括从美国飞来的远程B-1轰炸机在叙利亚和伊拉克打击了与伊朗伊斯兰革命卫队圣城军和伊朗资助的激进组织有关的七个地点的85个目标。

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美国的袭击发生在国务卿安东尼·布林肯计划进行的第五次访问该地区之前，此次访问是自哈马斯袭击以来的第五次。他预计将在五天内访问沙特阿拉伯、埃及、卡塔尔、以色列和约旦河西岸。

布林肯的访问旨在帮助达成加沙停火和人质交易协议，官员们认为这可能是结束以色列和哈马斯冲突的初步步骤。

尽管支持以色列在十月袭击后捍卫自身权利，但美国官员认为停火可能会剥夺伊朗代理人继续袭击美国军队的理由。

国防部长劳埃德·奥斯汀在周五的一份声明中表示，乔·拜登总统已指示采取更多行动打击伊朗伊斯兰革命卫队和该组织支持的民兵，尽管他没有说明具体时间。

美国军事基地分布在伊拉克和叙利亚，自哈马斯十月对以色列的袭击以来已经遭受了160多次袭击，但1月28日的死亡是第一起。

中央司令部表示，美国的打击目标是“协助对美国和联军部队发动袭击的民兵组织及其伊朗革命卫队赞助者的后勤和弹药供应链设施”。美国官员在随后向记者简报时表示，伊拉克政府事先得到了通知。

美国将约旦的致命袭击归咎于一个名为伊拉克伊斯兰抵抗的伊朗支持的伞形组织。该组织是所谓的抵抗轴心的一部分，这是该地区的反以色列和反美激进分子的网络，包括叙利亚、黎巴嫩和也门的组织，以及加沙地带的哈马斯。它还包括卡塔埃卜真主党激进组织，该组织在此前一周表示，在受到伊拉克政府压力后，将停止在伊拉克的军事行动。

俄罗斯外交部发言人玛丽亚·扎哈罗娃在一份声明中表示，美国“有意将该地区最大的国家推入冲突之中”。“很明显，这些空袭是特意设计来进一步引发冲突的。”

像美国一样，伊朗官员也试图在承诺报复和保证他们不寻求更广泛冲突之间取得平衡。本周早些时候，一名伊朗革命卫队指挥官表示，该国不寻求与美国对抗，但“不怕战争”。

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要点：红海袭击损害全球供应链（播客）

周六，美国中央司令部在一份红海行动更新中描述了一系列冲突，称周五发生了三起不同事件中击落了无人机。“这些行动将保护航行自由，使国际水域更安全，更有利于美国海军舰艇和商船，”美国表示。

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以色列软件初创公司和全球最大的航运公司之一是首批开辟通过中东核心地区的商业贸易路线的公司，以绕过胡塞威胁的红海。

Trucknet Enterprise Ltd.正在从阿联酋和巴林的港口出发，通过沙特阿拉伯和约旦，前往以色列，再延伸至欧洲，运送包括食品、塑料、化学品和电子产品在内的货物，首席执行官哈南·弗里德曼表示。全球第五大集装箱运输公司Hapag-Lloyd AG正计划将迪拜的杰贝阿里和沙特东部的两个港口与西海岸的吉达连接起来。另一个选项是将杰贝阿里与约旦连接。

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重要观点：红海袭击损害全球供应链（播客）

这些航线为试图避开南红海巴巴尔曼德布海峡周围胡塞武装热点的货物提供了一个即时解决方案，数月来的导弹和无人机袭击迫使许多商业船只改道绕过非洲的更长航线。这扰乱了关键的贸易流动，提高了货运成本，影响正在开始渗透到全球经济中。

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公司被迫寻找雄心勃勃的替代方案。由于以色列与阿拉伯国家之间的关系紧张，Trucknet的航线以前从未在商业规模上尝试过。尽管三年前阿联酋-巴林-以色列的亚伯拉罕协议缓解了它们之间的关系，但试图使沙特阿拉伯和特拉维夫之间的关系正常化的努力在加沙战争中停滞不前。

最近几周，Fridman表示，来自印度、泰国、韩国和中国的货物已经通过卡车运送。前往亚洲的货物也在相反方向上移动，有助于降低总成本。

然而，该路线的长期可行性将取决于该地区的稳定性。卡车可以运载的货物量也明显小于船运的货物量。尽管如此，Fridman表示，陆路提供了一种替代方案。

从海湾到以色列和埃及的陆路来源：TrucknetHapag-Lloyd发言人Nils Haupt承认，其计划的联系是货主短期运输有限数量货物的解决方案，而不是“数千个集装箱”。他说，陆路桥梁既不快速也不容易，但可能有助于增加通过位于吉达等地区港口的贸易流量，这些港口实际上已经与它们通往全球经济的常规联系中断。

从迪拜的杰贝阿里港到以色列海法贸易门户的车程大约需要三到四天，而绕过非洲好望角的航行需要10天或更长时间，这将增加吸引力，根据本周S&P全球市场情报的研究。

“陆路桥梁虽然承载了数量可观的交通量，但仍将保持对运往以色列的货物的一种小众解决方案，”S&P全球供应链研究组负责人Chris Rogers表示。

准备出发

根据其网站，Trucknet正在与迪拜的PureTrans FZCO、巴林的Cox Logistics和埃及的WWCS等公司合作开展该路线。从海湾地区到以色列的测试运行于今年早些时候开始，当胡塞武装开始威胁红海上的船只时，Trucknet已准备好推进其计划。

“我们在十一月进行了一些试运行。第一批货物在十二月通过了，”弗里德曼说道，拒绝透露有多少卡车走过这条路线，或者运输了多少货物。该公司提供数字平台，将货物与卡车上的空余空间匹配，实时可见整个路线。

“我们只需要匹配前往欧洲的货物和前往亚洲的货物，”弗里德曼说。

试运行

这些新路线也可能作为更大规模的印度-中东-欧洲经济走廊的试运行。这个得到美国支持的项目进展缓慢，去年在印度二十国集团峰会上宣布，已经停滞自以色列-哈马斯战争以来。

一个拟议的新东西贸易路线

印度至欧洲贸易路线将连接海上、铁路和公路货运网络

但是存在许多障碍。美国政府和其他国家长期以来一直试图促进跨中东的贸易和经济联系，以缓解敌对关系。目前的战争及其后果使得克服这种贸易合作的外交障碍变得更加困难。

“海湾合作委员会国家可能会犹豫是否推广这条路线，因为胡塞武装尚未威胁到阿联酋或沙特的海上资产，”标普全球分析师在他们的研究报告中写道。“通过沙特阿拉伯和约旦的公路路线也会增加伊朗支持的伊拉克或叙利亚的激进分子对货物发动跨境袭击的风险。”