大众推迟关键电动汽车项目，特斯拉挑战出现问题 - 彭博报道

大众汽车股份公司雄心勃勃地试图取代特斯拉公司成为全球电动汽车领导者的计划遇到了麻烦。

据一位知情人士透露，首席执行官奥利弗·布卢默计划将关键的Trinity电池车项目从2026年推迟到本十年末，因为新软件无法按时准备就绪。该人士表示，公司还可能取消在德国投资20亿欧元（21亿美元）建设电动汽车工厂的计划，但由于讨论属于私密性质，该人士要求匿名。

这些延误使大众汽车在追赶特斯拉的过程中变得更加复杂，也暴露了欧洲最大汽车制造商进行改革的挑战，从改造工厂到修复有问题的软件，这些软件让其电动汽车的驾驶员感到沮丧。

大众汽车在一份内部向员工发布的消息中表示：“目前正在审视所有项目和投资的机会，并对其进行可行性检查。”一位发言人拒绝进一步置评。

新工厂位于大众汽车庞大的沃尔夫斯堡设施附近，原计划明年开始建设，首批Trinity车型将于2026年投入生产。增设全新工厂是前首席执行官赫伯特·迪斯为提高效率、更快生产电动汽车而做出的努力之一。

罗斯卡（Daniel Roeska）领导的伯恩斯坦分析师在一份报告中表示，布卢默的改革“可能会改善大众汽车的自由现金流，但可能会延迟电气化和关键产品的推出”，并补充说汽车制造商应尽早向投资者介绍任何战略变化。

迪斯（Diess）在去年九月被布卢默（Blume）取代，当时他公布了激进的电动汽车、软件和新移动出行服务的战略。据一位知情人士称，布卢默不得不收回其中一些目标，因为它们是不现实的，目前正在商讨这些变化的细节。

2021年，特斯拉的全电动汽车销量是大众汽车的两倍多，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克今年在德克萨斯州奥斯汀和柏林附近分别为新工厂举行了奠基仪式。尽管如此，大众汽车一直在努力迎头赶上。该制造商在九月通过94亿欧元的保时捷首次公开募股筹集了一大笔资金，并计划在2026年前投入约520亿欧元用于项目，包括在欧洲设立六家电池工厂。

软件挑战

大众汽车陷入困境的Cariad软件部门将成为任何变化的核心。该业务将专注于为保时捷和奥迪的高端车型开发新的软件架构，并推迟跨品牌平台的推出，该平台原本旨在加强Trinity项目并提供自动驾驶功能，该业务部门首席执行官Dirk Hilgenberg表示。

据彭博社看到的内部信件显示，尽管高端软件将获得“最高优先级”，但Cariad“将有一些时间”来开发跨品牌平台，该平台被称为SSP，Hilgenberg在内部信中对员工表示。

这些评论表明大众汽车在开发SSP方面采取了谨慎的态度，该平台应该实现4级自动驾驶。构建这项技术的难度超出预期，汽车制造商将重点转向更简单的驾驶辅助功能。上个月，大众汽车和福特汽车支持的自动驾驶初创公司Argo AI宣布关闭。

大众汽车品牌并未改变其对整体电动汽车产量的雄心，仍计划到2026年推出十款新的电池车型，其中九款采用当前ID系列电动汽车使用的软件，另一位人士表示。如果跨品牌平台推迟，该汽车制造商将投入更多资金改进该软件，该人士表示。

《Manager Magazin》周四早些时候报道了这些延误情况。