大众和奔驰的电动汽车计划遇到麻烦 - 彭博社
William Wilkes, Monica Raymunt, Stefan Nicola
梅赛德斯-奔驰EQS 580 4MATIC。来源：梅赛德斯-奔驰
法国布杰伊核电站由法国电力公司运营在法国布杰伊。
摄影师：何塞·森东/彭博社德国汽车行业试图从特斯拉公司手中夺取电动汽车王冠的努力本周出现了偏离轨道的情况，大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰集团都出现了问题。
大众计划至少推迟两年一个关键项目，原因是软件问题，这一消息来自知情人士，这也对其宣称为行业最大规模的520亿欧元（540亿美元）电动汽车推出计划提出了质疑。此外，本周梅赛德斯在中国将其旗舰EQS电动汽车的价格降低约3.3万美元，因为误判了市场。股价下跌了高达7.2%。
这些发展对于正在向过渡注入前所未有资金的行业来说是一个警示信号。全球各地的汽车制造商都在努力摆脱内燃机，而对于习惯于凭借尖端技术和豪华装饰品赢得溢价的德国制造商来说，风险最高。
“德国汽车制造商宣布了大胆的电气化目标，并声称他们正在引领这一转变，但他们尚未兑现，”彭博智库的迈克尔·迪恩说。“他们还有很长的路要走。”
落后于
德国人如何与世界最大的电动汽车制造商相比
来源：EV-Volumes.com
注：所示份额数据为今年截至九月
经过多年试图取代特斯拉但未能成功，以及中国新兴公司准备 采取自己的行动，德国汽车制造商已经改变策略，转向赢得电动汽车竞赛，摆脱了几十年来主导的内燃机汽车的渐进性变化。
宝马、奔驰和大众正在投入超过1000亿欧元，扩大全新的装配平台、电池工厂和软件基础设施，以交付新一代电动汽车。希望这些车型将在 续航里程以及利用新的收入来源和排斥科技竞争对手的数字化产品方面领先。
“从硬件角度来看，我毫不怀疑他们可以制造出出色的汽车，”管理咨询公司埃森哲汽车部门全球负责人阿克塞尔·施密特说。“但一个120年历史的硬件制造商是否能够掌握软件所需的复杂性和质量？我不太确定。”
本周的发展显示，大众正在重新评估前首席执行官赫伯特·迪斯制定的战略，他在一系列挫折后于9月被保时捷负责人奥利弗·布卢默取代。对于梅赛德斯来说，在中国顶级电动汽车型号的困境是一个微妙的发展，因为该公司计划到2030年尽可能地实现电动化，并将其产品组合升级到高端市场。
在大众，后果也可能是深远的。如果其“三位一体”电池汽车项目超出最初的2026年得到确认，汽车制造商也可能取消在德国建造20亿欧元工厂的计划。这也意味着大众品牌失去了与特斯拉缩小技术差距的机会，特别是在自动驾驶功能上。
“三位一体”项目的延迟源于大众软件开发部门Cariad广为人知的困难。这家子公司一直受到干扰和管理不善的困扰，这已经导致奥迪Artemis的推出推迟了三年，直到2027年，这是该公司对特斯拉的豪华回应。
“布卢默显然正在重新评估整个电池电动汽车和软件战略，因此2026年将是大众挑战特斯拉的最早时机 —— 但要注意进一步的平台和软件延迟，”迪恩说，他在6月表示该汽车制造商已经做好了在2024年实现这一目标的准备。
随着任何三位一体的延迟，大众可能被迫在其作为ID电动车系基础的MEB平台上投入更多资金。这些汽车一直存在软件问题，包括由于故障的交通检测系统而突然刹车以及驾驶员的车载显示器死机。
Cariad现在将专注于为保时捷和奥迪的高端车型完成新的软件架构，并推迟跨品牌平台的推出，该平台原本旨在支持三位一体项目并提供自动驾驶功能。
“最近德国人似乎有点自己绊倒了，”总部位于柏林的汽车行业分析师马蒂亚斯·施密特说。“固有的完美主义可能是他们自己最大的敌人，很可能在快节奏的电动汽车环境中拖慢了他们的步伐。”
法国庞大的核能产业，是欧洲电力系统的支柱，终于恢复了实力。
根据研究机构BloombergNEF的数据，法国的反应堆群在2024年将拥有至少五年来最大的可用产能。这与近年来发电量不断减少形成鲜明对比，当时延长的停机时间——再加上俄罗斯的天然气切断——使欧洲濒临停电。
这一复苏使法国恢复了向邻国出口电力的能力，减少了化石燃料的使用，并使整个地区的碳排放量创下历史新低。
“法国现在是一个强大的电力出口国，这在过去的18个月之前一直是它的角色，”伦敦BloombergNEF的分析师Kesavarthiniy Savarimuthu说。该国进行了长期的反应堆维护计划，旨在“捕捉任何泄漏和裂缝”，“这一切都在起作用。”
2022年中期，核能巨头法国电力公司开始进行一系列工程，延长其原子电厂的寿命。到了那一年的8月，舰队中仅有不到40%的电厂可用，就在天然气价格飙升至正常水平的10倍以上之际。成本飙升使欧洲陷入数十年来最严重的能源危机，迫使各国政府采取全面措施来控制需求。
由于法国不得不进口电力，而更广泛地区面临停电的前景，法国电力公司从美国和加拿大召集了额外的焊工来帮助修理电厂。尽管工作时间比预期的长，但最终似乎取得了成功。
2022年8月见到的最低水平的运营核能容量为79%，可能会在2月升至83%。根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的预测，今年夏天计划的维修较少，2024年的反应堆可用率将是至少自2019年以来最高的。
自2022年危机以来，法国核能可用率翻倍
来源：彭博新能源财经
法国电力公司电厂工程的完成有助于稳定欧洲电力价格，法国未来一年期期货合约的价格下跌了13%。邻近市场的合同也显示了类似的下滑。
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法国的核能复苏为欧洲更广泛的能源市场复苏做出了贡献。在俄罗斯入侵乌克兰之后，为确保替代天然气来源的努力——再加上工业需求的下降、迄今为止相对温和的冬季以及来自可再生能源的强劲产出——使欧洲大陆拥有充足的燃料供应。
“除了结构上脆弱的消费和本冬季高储气量之外，法国核电的复苏与2022年历史上低迷的表现相比，一直是市场提供安慰的核心支柱之一，”标普全球大宗商品洞察公司欧洲电力分析主管格伦·里克森表示。
法国电力出口反弹
净电力贸易，以太瓦时计
来源：法国电力输电网络
从长期来看，预计能源需求将保持低迷。尽管欧洲本冬季的用电量比去年高出1%，但这种轻微增长显示出消费的持久限制，彭博新能源财经称。
“这种小幅复苏反映了能源危机后电力需求的永久性下降，”萨瓦里穆斯说。消费“似乎已经找到了一个新的常态。”