纽约州大麻合法吗？只有这37个地方 - 彭博报道

一名工人在纽约哈德森的大麻农场内检查悬挂在干燥室内的大麻。

摄影师：Angus Mordant/Bloomberg周一，纽约州首次向先前有大麻犯罪记录的企业家和知名非营利组织颁发了37张合法销售娱乐大麻的许可证，其中包括反贫困Doe基金会和二手商店运营商Housing Works的附属机构。

这些举措开启了一个完全受监管和征税的大麻市场，旨在结束所谓的大麻小卖部，这些小卖部自从该州在一年半前将大麻非刑事化以来在城市内蔓延，但尚未开始销售。纽约还将提供一个利用大麻产业进一步促进社会正义目标的美国最大考验之一。

“这些规定是我们自三月以来一直在建立的供应链的最后一步，”纽约州大麻管理办公室执行主任克里斯·亚历山大在周一的听证会上宣布了这些许可证。

这些许可证授予了八个非营利组织和29个个人，共有超过900名申请人。纽约还批准了八个大麻加工商的新许可证，使该州总数达到32个。它还批准了三家新的检测实验室，将该州的实验室数量增加到七家，并制定了大麻广告规定。持牌人将能够开设多达三家药店。

“这是一项集体努力。这不是我们在州内轻率对待的任何事情，”纽约州大麻管理委员会主席Tremaine Wright说。在纽约市举行的会议上，发言人强调了该州对申请人进行仔细审查的标准，以帮助解决过去毒品战争的影响。

纽约官员曾表示，合法的零售销售应该在2022年底前开始，尽管现在距离截止日期只有一个月，但现在看来市场在大规模上真正启动要等到2023年。

先前的大麻定罪

在该州获得销售大麻许可的人包括与以二手商店而闻名的非营利组织Housing Works有关的Housing Works Cannabis LLC，该组织的收入用于帮助无家可归者或艾滋病毒感染者，以及Doe Fund LLC，一个旨在通过提供工作、咨询和职业教育机会来打破刑满释放者贫困循环的非营利组织。

获得许可的个人必须具有经营小型企业的经验以及先前的大麻定罪记录。许可证颁发给了Nube NYC LLC等实体，该公司由包括Hector Guerrero在内的团体拥有，后者拥有一家快递和包装供应业务。另一张许可证颁发给了Suzanne Furboter和Fernando Pena，他们在纽约拥有并经营一家美食酒吧和酒吧。

与其他已经合法化大麻的州不同，那些大型上市公司匆忙进入市场，纽约将其首批许可证保留给了有过与大麻相关的犯罪记录或其亲属的人。这一计划旨在解决过去的不公平现象，同时也保持该州的大麻产业由小型企业主导，就像其酒类店或精酿啤酒行业一样。

在该州拥有当前医疗许可的公司，包括美国最大的跨州运营商Curaleaf Holdings Inc.和Green Thumb Industries Inc.，只能种植10万平方英尺的大麻，并且在市场运营三年后才能销售娱乐用品。

规定比大型上市大麻公司预期的要严格，坎特菲茨杰分析师帕布罗·祖阿尼克在一份研究报告中表示。尽管已知州计划重点关注小型企业，但新披露的规定中没有提到之前讨论过的可能让它们参与的“游戏权”费用2000万美元。

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非法市场

纽约还制定了允许产品上的图像、品牌和图形的广告规定。大麻配送和消费休息室的许可证尚未发放，将在以后的日期发放，根据监管机构的说法。

所有赢得销售受监管大麻许可证的企业都将受到州对纯度和污染物测试的标准的约束，这些标准在周一会议前发布的一份282页的文件的草案规定中有所说明。首批开设商店的企业可能会从州首批合法购买者中获得初步推动，并有机会让他们成为忠实客户。

但他们也将面临来自激烈竞争的挑战，来自估计价值超过20亿美元的非法市场。非法商店激增，许多公开宣传加利福尼亚或科罗拉多的大麻，有些在学校或托儿设施旁边出售--纽约的法律将禁止这种情况。

国家并没有采取积极措施关闭它们，希望能吸引非法销售者进入受监管的地面业务，尽管已经发生了一些打击行动。

“这是一个棘手的情况，因为你会因为认为他们非法销售大麻而逮捕黑人和棕色小商业主，而你整个重点是社会正义吗？这很复杂，”代表东村和附近社区的市议会成员卡琳娜·里维拉说。

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雅典第四条地铁线的开通可能还有五年，但其影响已经在希腊首都周围被感受到。

2021年新建的这条拥有15个站点的新线路的施工已经开始，现在工作已经开始在未来车站周围的七个城市广场的建设或翻新。在一个充满了渴望减少汽车污染和碳排放的城市的世界中，这个项目是许多市民想要的新公共交通方式。然而，尽管得到了公众支持，该项目却引发了居民的争议，他们担心这实际上可能会使雅典的某些地区变得更少绿色、更不平等。

雅典未来Dikastiria站的Tense Architecture Network设计效果图来源：Tense Architecture Network。新线路将填补雅典地铁网络中的两个主要空白，目前可以被归类为良好但不是很好。雅典现有的三条地铁线路提供可靠、相当规律的服务和定期维护，覆盖了许多重要路线，并为市民提供了快速、可靠的链接，连接机场和位于比雷埃夫斯港口的渡轮码头。再加上一条从市中心沿着城市海岸线延伸的有轨电车线，你就有了一个符合其规模城市更广泛欧洲标准的水平。

服务仍然存在空白。位于希梅图斯山下坡的东部密集社区，大部分城市大学建筑所在地，仍然没有地铁覆盖，同样地，城市富裕的北部郊区也没有。在这些地区，长途步行到车站或者在交通拥堵中乘坐公交车，导致许多当地人选择开车通勤，这是一个常见的污染严重、交通拥堵的通勤方式。

4号线的设计旨在填补尽可能多的这些空白，通过绘制一个U形状 —— 它已经被称为“U线” —— 贯穿城市的北部。该线路将在2029-2030年投入运营15个新站点，最终将包括35个车站，将地铁的覆盖范围增加超过三分之一。即使是这15个新站点也将产生重大影响，每天运送约340,000名乘客，并减少约53,000辆汽车上路，根据雅典地铁公司Elliniko Metro的说法。

在雅典的艾克萨基亚社区，许多无政府主义者和寻求庇护者居住，当地人担心新地铁将加速该地区的繁荣。摄影师：Louisa Gouliamaki/AFP via Getty Images新线路也可能带来地面上的好处。经过一场竞赛，于2023年11月选择了四个新站点的设计，展示了优雅而简约的地下网络入口，周围是种植了新树木的公共区域。如果执行得当，这些新的地铁广场 —— 以及对三个现有广场的改造，新站点将位于这些广场上 —— 可以使城市的部分地区更加绿色和适合步行，同时提供更快捷的通往城市其他地方的途径。

问题在于一些人担心地铁的建设可能对现有的公共空间构成威胁。雅典缺乏主要公园，但有许多热闹的树荫广场，温暖的气候和当地的生活方式已经将其变成了习惯性的露天起居室。一些人担心对这些空间进行改造可能会使它们变得不那么绿色。今年一月，法院暂停了Rizari公园周围的工作，直到对地铁建设可能对细长三角形绿地产生的影响进行更多研究。与此同时，位于中央高档Kolonaki广场附近的当地居民对看到成熟树木被移走以便在其他地方重新种植感到愤怒。

Exarcheia广场在地铁站建成后可能会是什么样子。来源：Tense Architecture Network这些担忧与附近的Exarcheia社区的紧张局势相比显得微不足道。长期以来，Exarcheia一直是无政府主义者和其他不遵从规范的人的家园，也是寻求庇护者可以相对自由生活的地方，Exarcheia破旧的主广场是即将建成的一个车站的所在地，一些当地居民担心这将使其不可逆转地改变。

一些人认为，这个地点——新线路的几个可能路线之一——已经被选择出来特意实现这种转变，加速已经在进行中的新兴阶层化进程。2022年在Exarcheia地铁工地发生的抗议者与警察之间的冲突加剧了分裂感。

从外部看，这种抵抗可能看起来令人惊讶。许多居民无疑会对不再需要步行到地铁的距离感到高兴——尤其是行动不便的人，他们经常在雅典多山的地形和不平整的人行道上感到困难。但Exarcheia长期以来一直是一场文化战争的核心，自2008年警察击毙一名15岁男孩后，就被妖魔化为混乱之地。骚乱。