这$2200亿市场为无人驾驶汽车打开了一条道路 - 彭博社
Andrew Grant
通用汽车在凯迪拉克凯雷德拉等车型中提供其超级巡航系统。
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新闻简报
驾驶辅助系统将蓬勃发展
这里是彭博NEF智能出行研究的安德鲁·格兰特。我的彭博新闻同事们在过去几个月中发布了几份关于自动驾驶汽车行业的报告,描绘了 暗淡、 沮丧或 十分悲惨的画面。
在我看来,当前对自动驾驶车辆的许多失望情绪源于多年来过度承诺,这掩盖了开发技术和商业模式取得的实质性进展,这些进展可以产生收入并使消费者受益。
自动驾驶车辆的发展比许多人意识到的要好。我可以指出一些例子,比如 Waymo扩展到洛杉矶,Cruise在旧金山运营 完全商业化的无人出租车服务,以及百度在武汉和重庆推出商业服务。
而最令人乐观的可能是供应链的发展和技术的推出,这将使实现无人出租车的广泛部署变得更容易。
十月份,福特和大众 宣布他们将关闭Argo AI,这家他们先前估值为70亿美元的自动驾驶开发公司。他们可能会在长期内放弃一个有利可图的市场机会,但与此同时,他们将转向专注于先进驾驶辅助系统(ADAS),根据BNEF研究,到2030年,这个市场在全球范围内可能增长到每年2200亿美元。
起飞
BNEF对高级驾驶辅助系统市场规模的展望
来源:BloombergNEF
二级部分自动化和三级有条件自动化都是ADAS的形式。对于不熟悉的人,国际SAE,前身是汽车工程师协会,提供了一个关于驾驶自动化级别的便捷指南这里。
在BNEF的展望中,到2025年,二级车辆的全球乘用车销量将超过50%。二级销售的高峰在2028年,约有5300万辆车销售。
我们预计到2033年,三级车辆将蚕食二级车辆的销量,并成为全球乘用车最常见的自动驾驶级别,销量将接近5000万辆。
即使到2040年,四级和五级的无人出租车在自动驾驶系统的总市场中所占份额相对较小。然而,在低级别自动化系统中建立规模经济将逐渐降低高级别自动化系统中组件的成本,并改善这些商业模式的经济效益。
自动化程度不断提高
BNEF对各级别自动化乘用车销售的展望
来源:BloombergNEF
ADAS的普及将为供应商创造一个庞大的市场。到2026年,我们预计二级ADAS销售额将达到每年700亿美元。虽然二级车辆仍将是一个庞大的市场,但三级车辆可能会更大,到2027年,二级和三级车辆的销售额将接近合计1500亿美元。
在提供了所有这些乐观情绪之后,让我用一点谨慎的态度来平衡一下:在使命关键的驾驶软件领域,过度承诺和交付不足是汽车制造商面临的潜在风险。据报道,特斯拉正面临着其自动驾驶声明的美国刑事调查。这并没有阻止该公司扩大推出其全自动驾驶测试版产品,尽管与其名称相反,这是一个二级系统。
ADAS对消费者和汽车制造商都有明显的好处,但双方都需要负责任地部署和使用它。
在您离开之前
一堆铜电解粉末。摄影师:安德烈·鲁达科夫警告声音越来越响亮:世界正在迅速走向对铜的绝望短缺。人类比以往任何时候都更加依赖这种我们已经使用了一万年的金属,新的矿床正在枯竭,而那些改变其他大宗商品的突破性技术却未能出现 — 直到现在。在可能成为全球供应的一个改变者中,一家美国初创公司表示已经解决了困扰矿业界几十年的难题。如果成功,Jetti Resources的发现可能会释放数百万吨新的铜,以供全球的电网、建筑工地和汽车车队使用,从而缩小甚至可能消除赤字。
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