苹果汽车将何时推出？苹果AR/VR头盔何时上市？- 彭博社

为了进入汽车和混合现实头盔市场，苹果正在采取更加实际的产品开发方法。此外：该公司通过端到端加密的iCloud备份升级了设备安全性，蒂姆·库克帮助揭幕了TSMC的新亚利桑那工厂。

上周在Power On：苹果和Twitter如何避免一场战争，同时帮助埃隆·马斯克省下30%的费用。

新产品

2007年原始iPhone发布。摄影师：Eric Slomanson苹果公司很少是新市场的第一名：索尼随身听在iPod之前问世；Palm和BlackBerry在iPhone之前主导了手机市场；微软在iPad之前推出了平板电脑；谷歌的智能手表平台在Apple Watch之前就存在了。

但是苹果的产品进入市场后往往颠覆了原有的格局。iPod以白色塑料和金属设计以及点击滚轮打破了市场格局。iPhone和iPad推广了全屏设备和应用商店。Apple Watch带来了先进的健康传感器和类似手机的界面。即使在苹果并非第一的情况下，该公司仍然给人一种领先时代的感觉。

这些天，不过，苹果可能正在采取一种新的策略：实用性。当它准备进军两个主要领域 —— 混合现实头盔和电动汽车时，该公司旨在变得更加务实，而不是革命性，一切都是为了确实将产品推向市场。

蒂姆·库克（以及他之前的史蒂夫·乔布斯）经常说苹果更在意成为某一类别中最好的，而不是最先进入市场。它通过开发新的界面和创新应用技术获得了优势。这在iPhone上是显而易见的，它用触摸屏取代了物理键盘，以及iPad，它包含了一个巨大的显示屏和10小时的电池续航时间。

但是，对于它的下一个产品，该公司似乎愿意做出更多妥协，以便进入新市场。

让我们从即将推出的混合现实头盔开始。这款设备肯定会很先进 —— 高分辨率显示屏，多个外部摄像头和一个名为xrOS的新版本iOS。其时尚设计和强大处理器应该让它超越Meta Platforms Inc.和Sony Group Corp.的产品。

但它不会实现行业的圣杯：真正的增强现实。梦想是拥有一副轻便的眼镜，可以在您的真实世界体验中添加数据和视觉，而不会笨重或过于分散注意力。目前，技术还没有达到那个水平。

因此，苹果将提供混合现实，即增强现实和虚拟现实的结合。该头盔在本质上是一个虚拟现实系统，但使用摄像头来创造一种准增强现实体验。

一名与会者在苹果的开发者大会上戴着HTC头戴式耳机。摄影师：David Paul Morris/Bloomberg大约七年前，当苹果开始进军这个市场时，希望是AR眼镜可以取代iPhone，通过将信息投射到用户的视野中，让他们打电话、接电话并提供内容。

库克在2016年开始宣传这一愿景，告诉早安美国，AR优于VR，因为前者“使我们两个都能坐着并非常专注。” 他后来在犹他州的一次会议上批评了VR眼镜，称“很少有人会认为被封闭在某物中是可以接受的。”

然而，随着苹果决定制造一款设备，该设备将采用库克曾经认为不可接受的封闭式头戴设计，库克对VR的批评开始减弱。封闭式头戴设备。

转变的原因很明显：真正的AR眼镜还需要很多年的时间。必要的组件微型化、电池技术、镜片、软件支持和制造能力都远未准备就绪。

或者用库克在批评VR大约一年后的话来说：AR眼镜的技术“还没有以高质量的方式实现。所需的显示技术，以及在你的脸周围放置足够的东西——这方面存在巨大的挑战。视野，显示本身的质量，还没有达到那个水平。”

而不是等到2025年左右——当真正的AR眼镜可能变得可行时——苹果将采取实际的途径，发布一款提供当今最优秀混合现实技术的过渡产品。对于苹果来说，这似乎是正确的决定，特别是考虑到它不想把一个有前途的硬件市场让给Meta。

一辆GM Cruise自动驾驶车辆。摄影师：彭博社/彭博社苹果汽车也经历了同样的情况。当苹果在2010年代初开始打造汽车时，自动驾驶并不是一个主要优先事项。公司更关注于如何在设计、电池技术、硬件和软件集成以及高级材料方面与底特律和特斯拉公司竞争。

但是在开发几年后，苹果高管们决定，一辆汽车需要一个明确的差异化因素才能值得推出。于是自动驾驶应运而生：苹果迅速着手推出一款具有全自动驾驶功能且没有踏板或方向盘的汽车。

这种雄心——追求整个汽车行业一直困扰的东西——很快开始伤害苹果，导致管理层变动、裁员和项目重启。

因此，又达成了另一个妥协。苹果搁置了推出一款完全自动驾驶汽车的计划。相反，它现在正在打造一款更传统的电动汽车，配备方向盘和踏板。仍将具备自动驾驶功能，但主要面向高速公路驾驶。

苹果汽车将通过独特功能和与公司其他产品的集成脱颖而出，仍然能够与竞争对手区分开来。自动驾驶功能应该会逐渐改进并扩展到新的地理区域，但公司不再等到达到第5级才发布汽车 —— 这是汽车行业中自主性的最高点。

苹果的下一个主要产品类别可能不会像iPod、iPhone和iPad那样改变市场。但现在它们不太可能陷入困境，这要归功于苹果变得更加实际。

长椅

Canoo的生活方式车辆。摄影师：Allen J. Schaben/洛杉矶时报**苹果将其汽车推迟至2026年，同时减少自动驾驶技术。**正如我上面提到的，苹果的电动汽车计划再次发生了根本性转变：从完全自动驾驶车辆（可以在没有驾驶员干预的情况下将您从A点带到B点）转变为更加传统的东西。新计划要求汽车配备方向盘和踏板 —— 以及高速公路的自动驾驶功能，但不包括城市街道。

苹果在花费多年努力朝着一个可能几十年内都无法实现的完全自动驾驶愿景迈进之后做出了改变。除了根本性的改变，该公司将计划发布的时间推迟了约一年至2026年，并且现在计划将汽车以不到10万美元的价格销售给消费者。它仍在寻找合作伙伴来开发其基础平台（方向系统和汽车底盘）。

苹果的新安全功能。来源：苹果**苹果通过端到端加密的iCloud备份提升了安全性。**该公司在上周推出了三项重大安全增强功能：端到端加密的iCloud备份、物理安全密钥和iMessage内的联系人验证。最重要的新闻是加密备份。这意味着苹果不会知晓你备份到iCloud的大部分内容的加密密钥（不包括邮件、联系人和日历）。

这很重要，因为苹果设备的硬件和软件中的所有安全保护措施基本上会变得毫无用处，如果黑客能够访问你的云数据。有了新的备份增强功能，这种情况就不应该发生。物理安全密钥也是一个不错的奖励。当然，谷歌多年来一直为其自己的账户提供这一功能，但看到苹果赶上来也是件好事。

蒂姆·库克在亚利桑那州TSMC活动上发言。摄影师：凯特琳·奥哈拉/彭博社**蒂姆·库克在亚利桑那州推动苹果的美国制造芯片计划。**正如我上个月的报道中预测的，蒂姆·库克出现在台湾积体电路制造股份有限公司的亚利桑那州芯片工厂启动活动上，确认苹果将开始在美国制造芯片。这对于国内制造业和公司减少对亚洲生产的依赖是一件大事，但至少目前，这项工作将非常有限。

2024年开业时，每个月只会有大约20,000块晶圆从工厂生产出来。尽管苹果将是亚利桑那州台积电最大的客户，但它只会获得该工厂供应的大约三分之一。此外，这些芯片本身不会像其他地方生产的那么复杂。尽管台积电同意将技术提升到4纳米标准（比原来的5纳米计划有所改进），但当到了2025年及以后的旗舰iPhone的需求时，这可能已经过时了。

赛后问答

问： *苹果的新iCloud端到端加密会进入中国吗？*问： *苹果会制造自己的物理安全密钥来支持其新的身份验证功能吗？*问： 您认为消费者在2026年实际上会驾驶苹果汽车吗？

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