作为一个干过临时快递员和仓库管理员的人，很不理解西安这种物流运输方式_风闻

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作为一个干过临时快递员和仓库管理员的人，很不理解这种物流运输方式。

以前在电商大厦干活，白天干仓库管理员，傍晚就去干快递小时工。那时候发的快递乱七八糟，什么形状都有，而且快递都是下午四五点集中下单，我需要短时间收集起来运输打包上车运输到物流点，到物流集散地还需要分类装箱，动作慢了就赶不上物流发车的时间，错过发车就得等下一班车，下班就晚了，白白加班。

这就得说那些快递件了，量非常大，分散，奇形怪状，最多的一次装满两辆依维柯。我需要从电商仓库用板车拉到大厦后门，呼叫卡车来运货。这些货，都是码好在板车上，刚好装到电梯门的高度，目的就只有一个：用最高效的方式运送快递。这里面运输的最后一公里最麻烦，最好费时间，因为东西乱七八糟的，需要从大厦不同楼层收集起来运输到楼下，东西就用板车拉。如果东西太没有规律，奇形怪状，我就用橡皮绳子捆上系牢固，没带绳子就用大胶带捆，这快递员眼里胶带是万能的，可以做提手，做密封防水，可以加固，可以捆绑，这些都是经验。

回到话题，西安作为千万人口的大城市，又是物流发达的集散地，按理来说物流人才非常多，快递员和快递的电动车那么多，如果不够，建设部门的沙石运输小车、超市购物车、送水工和环卫工的小车都可以用来完成最后一公里，打包就用大胶带捆。不用担心这些小车的通过性，它们的工作需要中就是解决最后一公里的便携性，遇到的问题早就被人民群众的智慧解决了。

最后一公里的补给，我们本就有成熟的体系，有专业的工作人员，事情明明很简单，为何用这种蠢笨的办法来补给社区？消耗宝贵的救援力量，浪费巨大的救援物资，听说防护服是一次性的，一套就需要好几百块啊，千万级人口的城市都按照这种物流水平，这得多少资源才能熬下来。

而且这还只是刚刚开始，只是最简单的食物补给，别忘了武汉的教训，还有很多特殊疾病患者、腿脚不方便行为有障碍的残疾人以及婴幼儿的特殊需要，还有一些额外的个性化的必要物资需要，这些才是更大的考验，但凡没做好是会出人命的。以前这种物资补给，很可能只有菜鸟裹裹这种级别的才能做到，现在政府这种初学者接收老百姓的生活物资补给，很考验城市管理者的水平。千万别学国党抗日，一方面否定群众的积极性和创造性，害怕发动群众，拒绝群众的参与，只允许所谓的正规军独立抗战；另一方面，正规军顾此失彼，战斗力一般，人海战术干的都是事倍功半，最终惨胜或失败。