讨论一下”辅助驾驶“和”自动驾驶“，到底驾驶员应该是什么角色？_风闻

     开篇提醒：（喷车企良心、减配、断轴的、爱国不爱国的、美粉欧粉日粉韩粉等请不要污染评论区，本篇文章讨论重点不在这里，而在于讨论现在的“辅助驾驶”及某些新势力国企标榜为”自动驾驶“对我们生活的影响及我们该怎么样去用，请有开口喷车喷车企喷国别的爱好的到XX之家、XX帝等平台去畅快对线，谢谢！！）

      上月提了辆大众七座的电动SUV,然后在用车过程中和车友聊天中发现了一个很有意思的情况，

       对于大众这种谨慎过头的车辆标定，有赞的有骂的，比如隐藏拉手加上了机械结构（整个可以拉出来无电时可开门，但不太好看），又比如辅助驾驶要求驾驶员参与的比较多，视线离开前方或手离开方向盘、较高速度时（测试约90KM以上）的”自动线路保持“在高速转弯时会弹出强制要求驾驶员接管的警告等。甚至有些朋友认为现在的”辅助驾驶“要全程不用人去干预才是合格的…….

      种种看法不一而足，当然，那些无脑骂一顿的忽略掉，说下我的看法吧！

      我觉得现阶段的“辅助驾驶”大家真的不要将它看成“自动驾驶”了，对于我个人来说它帮我定速，保持车道、自动跟车保持车距，适当省心省力就很好了。 

       辅助驾驶我也一直在用，但我的用法是我的生命我做主！不管厂家怎么吹水，但我的精力绝不会离开路面和方向盘！

      除了直线我让车子自动保持车道、车速和车距，切线及转弯我都是微微用力去“帮”它一下。特别是100KM左右高速上的较急的转弯桥，可能是车速太高大众把这标定属于危险操作，我要是不主动用一点点力就会全车弹出红色警报（仪表、抬头显示、中控灯）（你说它算力不行也好，但人家确实考虑到了），提醒接管方向盘。 而且我个人也可以随时将车子掌控权接收回来！

       另外全程我都强制自己和开以前的车辆一样，该观察就观察（车子有接近警示灯，但我习惯自己再在镜子里再看一看）该自己来就自己来，该休息就休息，尽量不依赖电子辅助，保持好专注，毕竟车上都是自己的心爱之人。

        像前两天*来那个打瞌睡直接撞到隔离带，还有之前特*拉的几次恶性事故就是这些新车企给车子太大的自主权，对司机的介入要求得太少，而且宣传上夸大了“自动驾驶”的用处。大众这种保守的有保守的好处，现在的辅助驾驶发展就只到这个水平，开车的主动权还是要多放在司机本人身上！ 

        生命诚可贵、厂家吹水不可靠，自己的安全还是放在自己的双手上吧！

有其他看法的欢迎发表，再次声明，脱离话题泄愤的就不要进来了，毕竟大家都是九年义务教育出来的，要讲素质，谢谢。