氢能行业望迎来10倍增长 泛亚微透、协和电子布局新能源领域_风闻

■作者 | 绿水

受氢能源行业政策的不断出台和新能源汽车领域快速发展的利好，上市公司也是摩拳擦掌，积极布局新能源汽车领域的上下游。

质子交换膜燃料电池对新能源汽车的重要性不言而喻，近日，泛亚微透、协和电子联合21家机构及个人成立合资公司，拟投资5亿元建设ePTFE功能膜和氢燃料电池工程技术研究院以及氢质子交换膜产业化项目

合资投建氢燃料电池质子交换膜项目

近年，江苏省工信厅等部门印发《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》，至2025年，基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上。

深圳、河南等地也相继出台政策支持氢能源领域发展，国家、地方政策大力支持新能源产业发展，将推动汽车产业转型升级，提高核心竞争力。

在国家政策大力扶持的背景之下，近日，泛亚微透和协和电子同时发布公告称：

双方拟与常创（常州）创业投资合伙企业（有限合伙）、常创天使(常州)创业投资中心（有限合伙）、江苏拓邦投资有限公司等累计21家机构及个人共同发起设立合资公司“江苏源氢新能源科技股份有限公司”，投资建设氢燃料电池质子交换膜项目。该项目具体包括投资建设 ePTFE 功能膜和氢燃料电池工程技术研究院以及150万平方米氢质子交换膜产业化项目。预计项目总投资为5亿元。

来源：公告截图

据了解：

该合资公司注册资本为4亿元，其中泛亚微透出资1亿元，占合资公司总股本的25%，为合资公司第一大股东，不是合资公司控股股东。合资公司无控股股东，无实际控制人。协和电子出资500万元，占合资公司总股本的1.25%。

各发起人认购的股份数额及持股比例

泛亚微透和协和电子为何同时投资氢燃料电池质子交换膜项目，这也得益于新能源汽车领域的快速发展和质子交换膜燃料电池对该领域的重要性。

氢气直接燃烧或通过燃料电池发电的产物为水，能够实现真正的零碳排放，对环境不造成任何污染。氢能源车以氢燃料电池为能量来源，在氢燃料电池中，氢气由电池阳极输入，在催化剂的作用下分解为电子和氢离子（质子），其中质子通过质子交换膜到达负极，与阴极输入的氧气反应生成水；而电子则被质子交换膜阻隔，经由外电路流向阴极，产生电能为汽车供能。

在多种氢燃料电池技术方案中，目前最适合车用的就是质子交换膜燃料电池。在质子交换膜燃料电池中膜电极是核心部件，在燃料电池电堆中承担了核心的电化学反应功能，被誉为燃料电池的芯片，而膜电极主要由质子交换膜、催化剂、气体扩散层构成。

对此，泛亚微透解释称：

“随着膜电极国产化的深入，氢燃料电池产业链已基本实现国产化，但产业链中氢质子交换膜、气体扩散层等核心材料仍依靠进口，质子交换膜基本被国外少数厂家所垄断，自主研发制造质子交换膜，实现国产化配套具有重要意义。”

券商：氢能行业即将迎来10倍增长　　

国融证券表示：

氢能政策利好不断，行业正处在0到1的培育期。氢燃料电池车核心零部件进口税率的下调，一方面加速燃料电池车的商业化，另一方面也有望加速海外技术的引进、消化和吸收，推进国产替代。国家和地方产业规划持续出台，国内已经形成京津冀、上海和广东三大氢燃料电池示范城市群，示范期为4年。国内已经有30个省份出台了和氢能相关的政策。随着配套政策的逐步落地，行业技术进步和成本下降有望提速，当前行业正处在0到1的培育期，电解槽、质子交换膜等核心部件都出现量产的趋势。

该机构进一步分析，氢能行业即将迎来10倍增长，万亿赛道正在开启。

根据《中国氢能产业发展报告2020》预计，到2025年我国氢燃料电池车会接近10万辆，而目前我国燃料电池累计销量为8313辆，十四五期间预计还有10倍的增长空间。氢燃料电池车产业的加快发展，有望带动上游制氢、储氢，中游氢燃料电池，下游整车多环节的应用扩张，行业市场空间预计过万亿。投资建议来看，关注积极布局氢能产业链的相关企业。1)拥有自主技术的燃料电池电堆和质子交换膜厂商；2)通过参股实现氢能布局的企业。

光大证券认为：

氢能政策进入密集出台期，政策发力催化资本投入，助推行业驶入快车道。投资建议来看，国内氢能产业链各环节公司正加速布局，尤其是制氢与加氢站环节，蓄势待发，长期高景气度下建议关注各环节主要设备标的。

至于其未来发展如何？我们将持续关注！

声明：本文仅作为知识分享，只为传递更多信息！本文不构成任何投资建议，任何人据此做出投资决策，风险自担。