我铁哥新买的五十铃货车，原厂配的朝阳轮胎，半年多就鼓包、离壳，真的很无语_风闻

【本文来自《张国杰：“造不如买”后，国产轮胎发展到哪一步了？》评论区，标题为小编添加】

• 歌无畏
• 也就只有你是带脑子思考在回复，那些凡属说国产一点点不好就无脑点踩的二极管实在是无语。怀疑点踩的那些至少6成是车都没有的键盘侠。

国产轮胎在基础层面，也就是国标相关的参数上，已经做得很好了，几乎没有差距。所以，正如文章所说，在工具车市场，国产轮胎已经可以和外国品牌一战了。为什么文章也说得很清楚。但是在客用车方面，尤其是家用车方面，差距其实还很大。某些二极管最喜欢提的就是只是XXX有一点点差距，根本不是问题。但是从没有想过正是那一点点就是天堑。好比考试成绩，从0到60容易，再到80也不难，从89到90可就有点困难了，从97到98就更是难于登天了。

国产轮胎和外国大厂的轮胎，用起来就好比你喝茶叶。你一直喝20块的茶叶不会觉得有什么，突然你人送了一包80的茶叶，你喝了之后再喝20的，就会觉得非常难喝了（我就不拿那种高价茶叶来比喻，免得有人杠）。非要回头喝20的茶叶行不行呢？可以，无非就是难受个把月，之后也会适应回去——但是我既然负担得起80的茶叶，我为啥要忍受20的呢？国产轮胎换上去的感觉其实就和这个一样。

相对于国外大牌，国产轮胎明显能感受到操控性能差，刹车热衰减更快，胎噪高，路面颠簸过滤效果差。真要说起来，差距倒真的不算很大（同类产品比较），但是就是让你明显感觉得出。换轮胎的时候也会纠结，国产轮胎差不多只要6成的价格，换9成的性能，要不然凑活算了。转念一想，轮胎这玩意又不是经常要换，事关安全，一次刹车没刹住或者侧滑失控损失就不止这点了，所以还是老实的买的大牌厂的。当然，其他人可能是为了追求舒适/操控等等。

刚才我说的问题放到五菱宏光上，是问题吗？不是呀，所以工具车都是国产轮胎的天下。但是国产轮胎这个状态是国产轮胎站起来了吗？恐怕不是。为什么说国产汽车站起来了，因为国产车可以拍着胸脯说，同价位下，综合机械性能敢和任何外国品牌比不会差，软配置必然比外国品牌高，堆料必然比外国品牌良心。这才叫真的强，不是最强嘴炮的强。

真实例子，我铁哥新买的五十铃货车，原厂配的朝阳轮胎，半年多就鼓包、离壳，真的很无语，这么大的企业，也敢把次品卖给车企。之后换了正新。