国产轮胎统治低价区间不等于国产轮胎就真的强大了_风闻

【本文来自《张国杰：“造不如买”后，国产轮胎发展到哪一步了？》评论区】

也就只有你是带脑子思考在回复，那些凡属说国产一点点不好就无脑点踩的二极管实在是无语。怀疑点踩的那些至少6成是车都没有的键盘侠。

国产轮胎在基础层面，也就是国标相关的参数上，已经做得很好了，几乎没有差距。所以，正如文章所说，在工具车市场，国产轮胎已经可以和外国品牌一战了。为什么文章也说得很清楚。但是在客用车方面，尤其是家用车方面，差距其实还很大。某些二极管最喜欢提的就是只是XXX有一点点差距，根本不是问题。但是从没有想过正是那一点点就是天堑。好比考试成绩，从0到60容易，再到80也不难，从89到90可就有点困难了，从97到98就更是难于登天了。

国产轮胎和外国大厂的轮胎，用起来就好比你喝茶叶。你一直喝20块的茶叶不会觉得有什么，突然你人送了一包80的茶叶，你喝了之后再喝20的，就会觉得非常难喝了（我就不拿那种高价茶叶来比喻，免得有人杠）。非要回头喝20的茶叶行不行呢？可以，无非就是难受个把月，之后也会适应回去——但是我既然负担得起80的茶叶，我为啥要忍受20的呢？国产轮胎换上去的感觉其实就和这个一样。

相对于国外大牌，国产轮胎明显能感受到操控性能差，刹车热衰减更快，胎噪高，路面颠簸过滤效果差。真要说起来，差距倒真的不算很大（同类产品比较），但是就是让你明显感觉得出。换轮胎的时候也会纠结，国产轮胎差不多只要6成的价格，换9成的性能，要不然凑活算了。转念一想，轮胎这玩意又不是经常要换，事关安全，一次刹车没刹住或者侧滑失控损失就不止这点了，所以还是老实的买的大牌厂的。当然，其他人可能是为了追求舒适/操控等等。

刚才我说的问题放到五菱宏光上，是问题吗？不是呀，所以工具车都是国产轮胎的天下。但是国产轮胎这个状态是国产轮胎站起来了吗？恐怕不是。为什么说国产汽车站起来了，因为国产车可以拍着胸脯说，同价位下，综合机械性能敢和任何外国品牌比不会差，软配置必然比外国品牌高，堆料必然比外国品牌良心。这才叫真的强，不是最强嘴炮的强。

晕，又被丢成文章了。那么补充一点东西吧。

用汽车做比喻其实有点不妥，汽车和手表之类的一样，有社交属性，直白说就是有装X的需求在，而轮胎是没有这个属性的，纯粹的工具。应该限定一个10——25万价格区间，这个价格区间的车，基本都是为了实用性（也是销量最大的价格区段）。国产车最能打的也恰恰是这个价位，充分证明国产汽车确实已经站起来了，反过来国外品牌在吃品牌口碑的老本。轮胎上，国产轮胎都不敢在正面战场面对国外品牌进行竞争——不敢在主流价位像汽车行业一样用性能去碾压国外品牌，依然如原文所说一样，仅仅靠价格战去卷，从而进入：利润低——研发低——产品力不足——消费者不买账——低价格抢市场——利润低的恶性循环。

最后回应几个让我比较无语的质疑：

1，不提价格对比。不是我不想提，而是国产轮胎根本不敢在中高价位竞争，全都窝在低价区。当然，现在有些国产轮胎开始做这个事了，成功与否看市场反馈吧。低价位国产轮胎无敌，原文都已经说过的东西，不用在评论区不停的刷。然而任何一个产业，低端都是赚辛苦钱而已。

2，喷开豪车何不食肉糜的。轮胎是汽车事关安全的重要部件，不管什么车在负担得起的前提下，都应该用更好的轮胎。就算你开的是一部廉价代步车，就不能追求更好的性能了？去问问驾龄长的老司机吧。

3，你开的是赛车吗？去开开盘山路就知道刹车热衰减有多要命了。开过下雨雪天路面单侧积水/雪（开个没有EBS的车更明显）的就知道抓地性能和湿地性能有多重要了。再强调一遍，轮胎是事关安全的配件。

4，国外大牌也是国内生产的。这不是废话吗，轮胎的性能差异在于工艺和设计，和产地有一分钱关系？国产轮胎又不是拉胯在品控上，而是高端技术工艺上呀。

最后，嘴硬国产轮胎牛逼，外国大牌都是价格虚高的，BV135411e7pe这里有实测。另外引用别人的一个评论：发现很多人都没抓住重点，一味强调自己用的国产轮胎便宜啊，性价比高，耐用；自己没感觉有什么不好。这个评测这么多项目最重要的就两点，干湿地的紧急制动成绩，跟和合资胎差的真不是一点两点，可能你轮胎用到报废都遇不到百公里的紧急制动，但是遇到可能就是你最后一次遇到；就跟保险一样，你能说你不撞车就不买吗？遇到你就难受了！