开通5年，天天“打拳”，地铁到底该不该设置女性车厢？_风闻

新年新气象，又到了立flag的好时节。

只是，当一些人还在冥思苦想，今年到底立一个什么样的目标时，却没想到，提前一步被别人抢先送上了新年“祝福”。

前段时间，一名女子在“女士优先车厢”，大声向同车厢的一位男士发出了“衷心的祝福”：“恭喜你2022年成为美丽的女士，祝你减肥成功！”

图片来源于网络

随后该女子情绪越来越激动，在地铁里走来走去，挨个“祝福”其他男乘客。

在那段视频里我们看到，虽然是女性优先车厢，但并没有实现真正意义上的“女性优先”，这也是那位女士情绪有些失控的原因。

视频发到网上后还上了热搜，网友们对此各抒己见。

有人认为：“姑娘情绪激动了点而已，话没说错。女士优先的车厢，应该优先女士就坐。”

也有人表示不认同：“女士优先也不是男士不能坐啊？又不是女士专座！”

图片来源于网络

面对网友们的争议，深圳地铁官方回应：在这种车厢内，男士是否应该给女士让座，遵循的是自愿原则，没有强制性要求。

官方的回答着实让人有些摸不着头脑，如果不强制，那女士车厢和普通车厢又有什么不同？难道仅仅只是一个摆设吗？

01

为什么会出现女性车厢

其实深圳地铁女士车厢已经运行了4年多，早在2017年设立时，就曾明确表达过：设立的初衷是为了倡导社会关爱女性的文明风气，加强城市文明建设。

毕竟，相对男性要柔弱很多的女同胞们，在宛如丛林社会的早晚高峰期的地铁，想要突出重围，要难上很多。

图片来源于网络

但挤地铁难只是表象，在当时的新闻报道里，另外提到的一点才是关键：

“大部分女性在搭乘地铁的时候会有困扰和担忧的必要，尤其广东天气炎热的时间长，女性通常穿着清凉，她们希望地铁能提供一个更有安全保障的地方。”

其实说白了，就是为了避免或减少地铁猥亵事件的发生。

曾有一项国内的调查显示：有74.3％的人曾被地铁拥挤带来的肢体接触困扰，81.9％的人认为地铁上存在性骚扰。

图片来源于网络

而每年夏天，更是地铁咸猪手和猥亵事件的高发期，相关报道层出不穷。

2020年，厦门警方就曾抓获一名，在厦门地铁沿线长期游荡，趁机寻找年轻女性，进行骚扰的犯罪嫌疑人。

而且该男子不仅咸猪手女乘客，还多次试图与站务等工作人员发生亲密的肢体接触。

就在最近，南京警方也通报了一起地铁猥亵事件：某男子以手摸对方臀部的方式，对坐在身旁的女子实施猥亵，后遭对方大声呵斥并打耳光进行自卫。

图片来源于网络

这些只是地铁猥亵事件的冰山一角，还有很多事件没有被报道出来，或者是受害女性出于面子和人身安全的考虑，即使被侵害，也只能选择默默忍受。

所以，在一些人看来，有必要通过设置女性车厢，保护女性群体，防止性骚扰事件的发生。

02

女性车厢到底该不该存在？

既然是为了保护女性同胞的权益，而且被认可十分有效，为什么却没有在全国推广开来呢？

图片来源于网络

其实女性车厢的设立从一开始就伴随着争议。

有人质疑这是一种性别歧视；也有人说这是在开历史倒车，新文化运动期间，因为推广男女共用车厢而被视为社会进步的标志，怎么都21世纪了，还有人满脑子都是“男女授受不亲”那一套？

早在2009年，北京就有政协委员提出要在地铁设立女性专用车厢的提案，但因争议过大，最后不了了之。

上海、天津等城市也有人提议过，但最后都被地铁官方给婉拒了。

图片来源于网络

或许，重庆地铁给出的回复更具有代表性。

他们认为如果设置女性车厢，一方面对遵纪守法的男性来讲，是一种歧视和不信任；另一方面会增加一般车厢里女性乘客的心理压力。

同时，也在无形中排斥了男性平等享用公共资源的权利，容易在上班高峰期造成不便。

即使是早先就已经开通过女性车厢的广州，也在运营过一段时间后，明确表示不会再增加女性车厢，因为运力已经趋于饱和，增加车厢可能会造成资源的浪费。

图片来源于网络

我们的邻国日本或许是一个很好的参照物。

早在20世纪初，日本就已经开设了女性车厢，并在全国推广，但当时外出就业的女性较少，所以对城铁的运营不会造成太大的负担。

但随着二战后，日本女性地位的提高，以及养家糊口的需要，大量女性开始走向职场，日本的地铁运力开始出现问题。

而且一些女权团体认为，女性车厢的存在是区别对待男女性，是赤裸裸的歧视。

图片来源于网络

最终经过综合考虑后，铁道公司取消了女性车厢。

但随后日本却进入了地铁猥亵的高发期，各种电车之狼、电车痴汉大量涌现。

并且在此期间还发生了臭名昭著的“大板地铁御堂筋事件”。

事件的起因是，一位女性乘客大声呵斥对另一位女性实施猥亵的男性，结果惨遭对方报复，对方尾随其下车，并在偏僻处实施了强奸。

图片来源于网络

在民间的声讨声中，日本地铁营运公司不得已，又在2000年恢复了女性车厢的设置，并安排工作人员在车厢口进行监督。

虽然自此之后相应的恶性事件没有再发生，同时也大大减少了地铁猥亵事件，但又衍生出了很多其他问题。

越来越多的女性乘客开始对女性车厢表达不满，原因是，在都是同性的车厢里，很多女性会毫无顾忌的抢座、争吵、甚至打架。

而日本男性也一直以来都对女性车厢的设置表达抗议。

图片来源于网络

毕竟高峰期大家都有出行需求，都是花一样的钱，为什么不能平等乘车，除了特需和弱势群体可以考虑弄个专用车厢派专人值班，其他的男性女性就该一起排队。

有男性乘客甚至会故意乘坐女性车厢，与同车厢的女性和工作人员发生矛盾、冲突，由此经常造成列车的大规模延误。

显然，如果在我国大面积推广女性车厢，势必也会出现相应的问题。

03

刻意的保护是另一种意义上的歧视

类似女性车厢这样优待女性的问题，近些年也开始泛滥到了其它公共领域，最典型的就是女性专用停车位。

图片来源于网络

这些女性专属停车位，普遍要比正常停车位宽敞很多，有些甚至被刷成了粉红色。

看似是为女性考虑，实则进一步固化了人们对女性司机的偏见，甚至可以说是一种侮辱。

本身在网络上女司机就不是一个友好的词汇，这下好了，大家原本只是当成段子调侃，没想到竟然被在现实中给认证了。

毕竟在现实生活中，只有弱者才会被特殊照顾。

图片来源于网络

女性专用停车位的存在，就是明明白白的告诉大家，女司机的开车技术不行，那么如果再出现交通事故的新闻，很多人也会第一时间想到是女司机造成的。

此外，这种优待女性的行为，还被一些商家所利用，他们打着性别对立的幌子吸引人眼球，借机实现自己的商业目的。

这对于男女对立情绪越来越高涨的当下，无异于火上浇油。

女性车厢、女性停车位等的出现，初衷也许是好的，但它并不能从根本上解决问题。

图片来源于网络

甚至可以说是一种消极回避问题的方式，因为你无法保证所有人、所有地区都步伐一致。

因此，有人说，这些通过性别隔离的粗暴手段给予女性的特殊照顾，不仅无效，反而会在两性之间筑起隔墙、造成分歧的危险，同时更背离了一个包容社会应有的格局。