燃油车一定还有未来！电动车真的不环保吗？_风闻

我：最近电动车发展势头很猛，很多发达国家都提出了停止纯燃油车生产的时限，一个新能源车企的市值远远高于那些传统车企，那燃油汽车业是不是已经变成了夕阳产业，我们应该放弃研发燃油车，主攻新能源？

W：不能这么说，我虽然非常看好未来的新能源产业，但是放弃燃油车制造仍然是非常不合逻辑的。世界上并不是只有发达国家和中国，还有东南亚、南亚、中东、中亚、非洲和南美洲这些地方。在中国政府拥有如此强大行动力的情况下，推动新能源车产业的相关配套尚且如此艰难，比如充电桩普及。对于其他国家，尤其是落后国家来说，保证稳定的电力供应都是一个无法解决的难题，他们用新能源车代替燃油车仍然是一个非常难以逾越行为。我们的车企未来肯定是要走出中国，开拓海外市场，而我们必然是不可能放弃广大的第三世界市场。我不看好未来我们的车企可以将电动车卖给非洲，从可预见的未来，化石能源驱动的燃油车仍然会有广大的市场，我们不应该完全放弃燃油车的研发，两条腿走路的企业往往会走到最远。

我：网上一直有一个说法电动车不环保，因为我们的电主要是煤电，而烧煤会产生污染，而且考虑到废旧电池的处理，综合所述，电动车是不如燃油车环保的。

W：我不苟同，煤电不环保，但是未来的趋势是核电、太阳能、风电水电等等。而且你的论述，最大的问题就是可以把同样的逻辑施加到燃油车上，汽油需要炼油，炼油不环保，开采石油不环保，还污染浪费地下水，石油运输经常发生泄露而污染大海也不环保，因为争夺石油的开采权定价权交易权而发生的战争不仅不环保更不人道。所以我们用煤电不环保来攻击电动车，是会自食其乳。

我：你觉得氢能源汽车怎么样？

W：氢能源优缺点很明显，现有的氢燃料电池在储存能力和稳定性上都有欠缺，因为氢燃料需要在低温或者高压条件下储存或者运输以及使用，这导致了氢能源汽车推广起来成本高昂，电动车不能在不发达地区推广，氢能源就更不可能了。

我：氢能源汽车的优点呢？

W：它的优点也正好是电动车的缺点，最简单的也是最首要的肯定是电动车充电速度问题。其次，就是电力本身的缺点，尤其是未来我们要建设大量的风电，水电，太阳能发电。电能其实是一种非常难以保存的能源，储存起来代价很大，所谓的电池储能也是一种化学反应储能，无论是从风电，水电，太阳能发电都是因为地理环境的因素大多建立在偏远的人口稀少的地区，而且受到日照，风力大小，干枯水季的影响，经常会发生我们需要电的时候没有充足电，不需要的时候反而电力充沛，额外建造储能装置又会提高成本，加上从发电地区向用电地区传送电力成本和效率并不是很高。而氢能源可以直接在靠近发电厂附近，直接建立生产工厂，太阳能白天发电，晚上不发电，就可以白天生产来利用电力。

我：如果我们能直接合成汽油岂不是更好，代替氢气？

W：对的，这也是我们要取得突破的。从空气和水中获取碳氢氧三元素，用电力作为输入能源重构复杂化学键，合成类似于汽油的，可以常温运输保存的，高热值液态燃料——假汽油，用此来代替需要复杂基础设施支持的氢能源和电池，这样只要能发电的地方，就可以成为新的“油田”。而且碳从空气中来，燃烧后释放到空气中，不会增加新的污染。

我：为什么电动车的评价两级分化？

W：因为电动车其实不适合所有的人，首先有经常跑长途需求的人不适合，第二，居住小区或者工作单位没有大量独立充电车位的不适合，第三，小区有充电桩，但安放位置不合理，数量太少也会不合适。比如我所居住的小区比较新，地下有三层停车场，停车位充足，充电桩也很充足且主要安装在第三层的最远端，基本告别了普通燃油车占据充电车位的可能。很多人购买电动车的人是没有充电条件的，只能去商场或者充电站充电，这类型的车主其实是非常不适合购买电动车，特别是北方，一到冬天，就需要频繁跑去充电会花费大量时间。评价低也就是不足为奇，如果购买车主能有稳定的充电车位，且不需要跑长途，那么电动车确实会比同价位的汽油车会有不一样的优势。

我：总结一句话，没有足够条件的，千万别买。

W：对，电动车太挑基础设施。条件不同，体验也完全不同。