冬季低温对于纯电动车的使用影响真的是太大了_风闻

【本文来自《电动车越来越普遍的今天，为什么仍有人有这么多疑问？我想有以下原因》评论区，标题为小编添加】

• bjpc
• 我只针对你说的最后一点说一句，你说的那些网站上各种报道的，以及各种群组论坛里电动车主关于冬季续航严重衰减和充电时间大大增加的吐槽都不是自己使用电动车的直接经验，报道也好，论坛群组里的“吐槽”也罢，往往都是站在各自的立场上做出的，都是有倾向性的、选择性的，是靠不住的，就这个掉电问题来说，汽油车就没有掉电问题吗？汽油车的启动也是要用电池的，冬季严寒里汽油车的电池一掉电就会掉一点不剩，早上起来根本发动不了，得叫救援了，电动车电池再掉电也不会掉的一点不剩连车都动不了，如果片面吐槽的话，不也能把汽油车“吐槽”的一无是处吗？

对于你的问题，我只说，我是纯电车车主，我办公桌旁边的三位同事都是纯电车车主，坐标帝都，我们四人都是21年下半年的新买的续航里程在600公里左右（550—650）的新车，进入冬季，特别是在最低气温低于-5℃后，续航里程只有标称的60%左右（10月份的时候有标称的约85%—90%），充电所需时间相比于10月份，至少要多花50%以上。另一个现象是，由于续航缩短和充电时间增加，单位的充电桩到了冬天很紧张，得早点到单位抢才有，不像天气热的时候，随时去都有。

一到冬季看新闻，总能看到各种关于续航缩短和充电时间增加的吐槽，以前我的看法在有些地方也与你一样，不过当自己是纯电纯电车主了，才发现其实有些吐槽算是轻的。

不过还好，虽然帝都的冬季续航衰减比江浙一带要严重一点，但比东北要好多了，另外是虽然家在老小区没法安私桩，但单位有公桩，并且单位已开始扩建公桩。比起那些既没有私桩，单位也没有公桩，且车比较老续航较低的车主好多了，不过就这样，我们都表示冬季低温对于纯电动车的使用影响真的是太大了。