三一的泵车仅比其他国产泵车质量好，跟德国产品相比，设计上都不是一个层次？_风闻

【本文由“chaohon”推荐，来自《“基建狂魔”其实是“学习狂魔”，中国工程机械的奇幻发展史》评论区，标题为小编添加】

    小松山推完全是因为中国才发展起来的。小松的挖机需要使用奥地利IGM公司的专用焊接机械手焊接，但是在日本本土，不批准进口奥地利焊接机器人，于是小松就把公司搬到中国山东济宁，组建了小松山推，规避了日本国内一大票官僚，顺利地使用了世界上最先进的焊接机器人。这才保证了小松工程机械产品的质量。

    当时日本是世界上机器人产量最高的国家，但是日本的机器人特别是焊接机器人，品质之差令人发指。另外日本的机器人制造体制条块分割，机器人制造和软件编写分属不同的公司。一旦软件出现问题就基本上无解。

    三一重工的工程机械基本上是21世纪才开始起步。此前三一重工还是在湖南邵阳一个偏僻山沟里的小小电焊条厂，如今成了三一重工新员工入职教育基地，搬到长沙以后杂七杂八做了很多产品。那时候梁稳根每天盯着三一重工的两栋厂房愣神，没有拿得出手的产品。

    最后决定做工程机械。从拖泵开始入行。北京首都机场的扩建工程招标，采取淘汰制。所有投标的产品现场PK，拖泵连续工作，出故障的即被淘汰。最后剩下德国大象和三一重工的拖泵还在工作。跟世界名牌同场竞技让三一的产品初露锋芒。

    然后三一重工从国企高薪挖人生产混凝土泵车。利润很高。混凝土泵车的关键部件就是臂架，国内很多厂家都在搞，但是三一重工从国企挖来的人才显然很有能力。一段时间之内让三一重工独占鳌头。

    当然，这就是矬子里面拔将军。三一的泵车仅仅是比其他国产泵车质量好，跟德国产品相比，设计上都不是一个层次。制造方面的问题就更多。臂架变形，高压油管漏油，很长时间解决不了。

    虽然三一重工的混凝土泵车臂架从下料开始就使用了当时很先进的水下等离子切割技术。但是由于品质管理一团糟，生产车间为了提高效率，私自把水下切割改为空气中切割，导致零件严重变形。制作过程全手工，甚至使用气割枪加热，变形更大。由于三一重工没有焊接专业的工程师，不知道怎样焊接高压油管。就大量采购钨极氩弧焊机，手工焊接。三十台钨极氩弧焊机花掉了九十万，雇佣了一百多个焊工专门焊油管，工资支出就是一大笔钱。再加上设备的维护保养，浪费极大。而且经常出现油管漏油的问题。实际上只需一台专用的管子焊机，美国的进口货才六十万。两名焊工就可以完成同样的工作。而且绝不会出现漏油这种低级失误。

    如今三一重工的混凝土泵车臂架也没有完全解决焊接机器人的问题。主要是设计上问题太多了。这方面德国大象的混凝土泵车臂架就是完全为机器人焊接而设计的。一台焊接机器人，不需要对称焊接，仍然没有变形。

    这方面，中联重科要好一些。到底是老国企，有底蕴。

    国产工程机械，仍然是徐工最牛碧。