L4级的自动驾驶出租车，坐起来有多爽？_风闻

距离2023年还有4天时间，我在深圳体验到了L4级别的自动驾驶出租车——上汽享道Robotaxi。

12月28日，搭载了上汽AI LAB高级别自动驾驶2.0技术的上汽享道Robotaxi，在深圳前海启动试运营，市民即将可以通过享道出行APP一键呼叫Robotaxi，未来出行触手可及。

享道出行CEO倪立诚先生 在上汽享道Robotaxi深圳开城活动上致词

随着深圳开城，上汽享道Robotaxi实现了从长三角区域运营，走向大湾区，再走向全国的新征程。

进入上汽享道Robotaxi，我拥有了专属移动出行空间

尽管L4级别的自动驾驶出租车属于前沿科技，但上汽享道Robotaxi的叫车流程，却做到了和我们平时打网约车基本一致。

拿出手机，无需下载或登录额外应用，在享道出行APP首页下方，你能发现一个“Robotaxi”选项，点击即可进入叫车页面。

叫车成功后，在享道出行APP上，你可以提前设定Robotaxi车内空调温度与自己喜欢的音乐，创造一个专属自己的移动出行空间，这是以往网约车和出租车给不了的感觉。

特别是某些社恐人士，乘车时觉得空调太冷或想听歌，却不好意思和司机说，乘坐Robotaxi就没有这种烦恼了。

等待两三分钟后，一辆看起来就很高科技的Robotaxi停在了我们面前。受相关法规限制，目前前排还有一位安全员，负责处理突发事件。

进入车内，前排座椅背面配备了高清双触屏，通过快速刷脸身份识别匹配订单信息，即可开启L4自动驾驶之旅。

你能在后排两块高清屏上，看到高清精准三维空间地图，汽车的时速、预计到达目的地的时间、以及旁边有哪些车都有显示，一切尽在掌控之中。

呼唤“你好，小可”，便能唤醒智能语音助手，随心控制车窗、空调及氛围灯调节，甚至还能实现播放音乐、查询天气股票等信息娱乐功能。

我尝试用它看了下今天的股市，在指令发出后2秒钟，面前大屏便弹出了深证成指——不出意外又是绿色~

从深圳梦海大道出发前往法治大厦，来回七公里左右的路程，乘坐的时间虽然不长，但上汽享道Robotaxi给我留下了深刻的印象。

就像是有一位专职老司机为你服务，他的车技精湛，启动、加速和刹车都相当平稳；他会精准地完成你的各项指挥；他不会找你bb过时的国际新闻……

你只需要安静地享受驾乘，既能保证通勤的效率，又能保证整个公共交通的效率，大大提升了出行的幸福指数。

与同在深圳运营的其他Robotaxi相比，上汽享道Robotaxi在深圳前海的运行范围覆盖面积约为13.3平方千米，涉及点位28个，覆盖了前海管理局、办公楼、公园、停车站、地铁、小区、商业区等各种场景，方便又快捷。

而相比我此前在广州生物岛乘坐的Robotaxi，上汽享道Robotaxi明显更智能、更舒适、更人性化。究其原因，此次深圳开城，上汽享道为深圳市民带来的，是全新的Robotaxi 2.0驾乘体验。

上汽享道Robotaxi 2.0，技术和服务的全面升级

得益于上汽AI LAB的高级别自动驾驶2.0加持，以及享道出行平台多年累积的运营经验和丰富的运营管理工具，上汽享道Robotaxi 2.0在技术和服务上做了全面升级。

技术方面，首先在硬件上，它全面采用量产规格的车辆传感器和固态激光雷达，这些传感器在视觉感知上互相补充，形成冗余并消除盲区，保证感知结果的稳定、准确输出。

固态激光雷达，也就是上汽享道Robotaxi车顶的那个圆柱体。跟其他雷达相比，激光雷达探测的范围更广，识别能力也更好。相当于给车开了“天眼”，是实现更高级别自动驾驶的关键设备。

在软件上，上汽享道Robotaxi 2.0不仅重构了1.0的架构，还在感知、定位、规控这三大关键模块做了特异性设计。具体到感知方面，在五重感知硬件冗余基础上，实现了前融合和后融合相结合的策略。

而在定位上，它构建了三层次的定位系统。并搭载了量产车规级自动驾驶解决方案。

**最值得表扬的是，上汽享道Robotaxi 2.0为国内首次由整车厂主导的Robotaxi，实现了智驾与整车的高度融合，整车一体。**这是它与其他Robotaxi相比最大的优势之一。就像苹果造手机一样，芯片系统一手抓，造出来的产品能拥有更好的体验。

服务方面，主要体现在上文提到的种种智能化体验上。上汽享道Robotaxi 2.0通过全新的智能座舱方案，让座舱成为用户的第三私人移动休闲空间，实现视觉、触觉、听觉多维度智能交互。

同时，随着深圳前海的开城运营，上汽享道Robotaxi将覆盖商务、旅游等更多复杂出行场景，进一步丰富自动驾驶技术的运营场景。

**自2021年12月在上海嘉定上线运营以来，上汽享道Robotaxi已完成超过12万单自动驾驶的安全运营，用户满意度98.8%。**在技术和服务上的全面升级后，相信它在深圳能获得更高的用户满意度。

面对行业“准商业化”难题，上汽享道Robotaxi站了出来

未来的出行方式是怎样的？科幻影视剧里早已给我们做了演示。譬如《西部世界》中的Robotaxi，拥有L5级的自动驾驶，智能网联和强大的视听影音功能，宽阔的车内空间……

作为未来出行时代的最佳载体，当下Robotaxi却面临着一道难题——“准商业化”，整个行业的玩家都卡在了这里。

经济学者薛兆丰曾自言：“没有商业的创新就是没有用的创新”。但Robotaxi显然不是这样，它更像是AirPods诞生前的TWS耳机，行业缺少一个领头羊，引领行业找到正确的道路。

在这种情况下，上汽享道Robotaxi站了出来。

作为中国首个由汽车制造商背书的L4级自动驾驶出行平台，背靠上汽集团强大的造车产业链，和上汽人工智能实验室（AI Lab）的技术能力，它计划打造全国首个全合规自动驾驶运营标杆平台。

通过聚合产业链各环节优质的企业，打造更高质更丰富的生态圈层，构建更立体的未来出行生态，为自动驾驶技术进步、新车研发提供多维度支撑，面向未来，引领行业健康发展。

此外，上汽享道Robotaxi还将以开放共赢姿态，提供完善的Robotaxi商业运营解决方案和Robotaxi车辆运营基础设施，将自动驾驶发展模式引向资源整合的新阶段，助推Robotaxi行业新的商业生态和“准商业化”模式落地。

同时，赋能上下游延伸的玩家，保障产业链的顺利落地与完整运作，帮助增强关联企业的竞争力和价值空间。并提供的“软硬一体”自动驾驶解决方案，协助自动驾驶公司实现商业化落地，促使各企业在Robotaxi新时代互利共赢。

**简单点说，就跟当年谷歌开源安卓的操作差不多，拉大家一起来把蛋糕做大，所有参与的企业都能分一杯羹。**反面例子就是氢能源汽车，日系车企提早占位申请大量专利，大家都不跟他们玩了。

而作为行业的领头羊，如果上汽享道Robotaxi目标达成，它也势必会成为最大的受益者，并对背后的上汽集团形成反哺。

一方面，上汽享道Robotaxi带给广大用户的智能体验，将提升上汽在人们心中的品牌形象，科技属性加持于身。

另一方面，海量的行驶数据，将助力上汽高级辅助驾驶方案的不断优化，帮助上汽旗下的飞凡、智己等品牌，用上更高等级的智能驾驶，同时更好地迈向2025目标：

“到2025年，上汽集团将组建商业化Robotaxi车队，定义共享出行新业态，实现可持续盈利的商业模式。”

期待这种科幻电影里的场景，早日来到我们身边。

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