12月乘用车：自主追平主流合资，新能源突破50万辆

（文/余外军 编辑/娄兵）1月11日，乘联会发布的2021年12月国内乘用车销量数据显示，得益于产能回升，车企12月批发销量增长实现由负转正。

不过，终端零售销量仍然呈现下滑，但是跌幅已经收窄至个位数；对此，乘联会秘书长崔东树认为，疫情的反复、终端消费需求增长乏力以及2020年同期终端销量基数较高是导致上个月终端零售下滑的重要因素。

自主品牌与主流合资品牌平分秋色

数据显示，国内狭义乘用车12月批发销量为236.6万辆，同比增长2.3%；1-12月批发累计销量为2109.8万辆，同比增长6.7%。

乘联会认为，2021年国内乘用车市场的增长主要依靠新能源汽车市场的快速拉动：在2021年全年，传统燃油车销量相比2020年同期减少102万辆，新能源汽车销量则增长188万辆。

具体到品牌方面，自主品牌受益于拥有较强韧性的供应链支撑，在12月仍然保持正增长，终端零售销量为93万辆，同比增长4%，较2019年同期增长高达25%，市场份额进一步扩大。

与此同时，自主品牌12月的终端零售市场份额达到46.3%，同比增长6.9%；全年零售市场份额上升至41%，同比增长5.6%。

乘联会认为，自主品牌市场份额的提升，与自主品牌在新能源汽车细分市场表现强势密不可分。在去年12月，自主品牌中超过十家新能源车企月度销量超过万辆。其中，比亚迪12月销量更是逼近十万辆。

反观主流合资品牌，在12月依然呈现大幅下滑。数据显示，主流合资品牌12月终端零售销量与自主品牌保持一致，同为93万辆，同比下跌19%。其中，日系品牌零售份额为22.2%，同比下跌1%；美系品牌零售份额为9%，同比下降0.6%。

与主流合资品牌大幅下滑不同，豪华品牌由于12月产能实现20%增长，终端零售跌幅收窄至个位数。豪华品牌12月终端零售销量为25万辆，同比微跌3%，相比2019年同期更是增长22%。业内人士认为，消费者对豪华品牌的需求依然旺盛，随着芯片危机趋缓，豪华品牌或将重回正增长。

在企业层面，自主品牌进入12月车企零售销量TOP 10排行榜的数量由11月的4家缩减至3家，合资品牌则包揽剩余7个席位。其中，一汽-大众与上汽大众分别将冠军和季军收入囊中，12月销量分别为15.6万辆和14.1万辆，分别同比下滑34.9%和13.3%。

自主品牌方面，吉利、长城以及比亚迪成功杀入前十。其中，吉利凭借14.2万辆的销量成绩超过上汽大众夺得亚军，同比微跌0.5%，市场份额达到6.7%。此外，长城汽车亦在12月实现销量突破十万辆至12.5万辆，紧随上汽大众之后位列第四名，同比增长2.5%。

比亚迪虽然受限于产能不足未能突破十万辆，但是它却是上榜十家车企中增长最迅猛的。数据显示，比亚迪12月销量为9.8万辆，同比增长77.8%，市场份额为4.6%。值得一提的是，自去年8月以来，比亚迪已经连续5个月入围车企月度销量前十排行榜。可以预见的是，步入2022年后，比亚迪的排名势必稳步提升，并有望在今年年末来到第五名左右的位置。

新能源汽车继续上扬

在2021年12月，新能源汽车市场无论是在终端零售还是在批发销售端都延续高速增长，创下新的月度销量纪录。乘联会数据显示，新能源汽车12月批发销量突破50万辆至50.5万辆，同比增长138.9%；终端零售销量为47.5万辆，同比增长128.8%。

得益于新能源汽车市场在12月超强发挥，新能源2021年全年累计销量一举突破300万辆大关至331.2万辆，同比增长181%；终端零售累计销量也攀升至298.9万辆，同比增长169.1%。对于新能源汽车市场与传统燃油车市场鲜明的反差，崔东树认为，消费者需求变化和新能源车对燃油车的部分替代效应促进了新能源车销量快速增长。

随着新能源汽车销量不断攀升，新能源汽车的渗透率也在快速提高，尤其是自主品牌。数据显示，12月新能源车渗透率达到21.3%，1-12月新能源车渗透率为15.7%，较2020年全年5.8%的渗透率有着明显的提高。其中，自主品牌12月新能源车渗透率上升至35.2%，豪华车型的新能源车渗透率也达到27.2%，而主流合资品牌的新能源车渗透率仍停留在个位数，仅为3.7%。

需要注意的是，虽然新能源汽车渗透率在快速提升，但是不同细分市场仍存在较大的差异化。其中，A00级车细分市场的新能源车渗透率已经超过90%，反观主流A级车市场的新能源车渗透率仍处在低位，这也意味着A级新能源车市场蕴含巨大的潜力。

车企层面，随着新能源市场在12月创新高，多达14家新能源车企实现月销量过万。其中，比亚迪凭借在纯电动汽车市场和插混市场的强势表现，12月销量达到93,338辆，夺得新能源车企销量冠军。此外，上汽通用五菱、特斯拉、长城以及奇瑞在12月突破2万辆门槛，销量分别为60,372辆、70,847辆、20,926辆和20,501辆。

总体来看，2021年是国内新能源汽车发展非常迅猛的一年，全年累计销量更是超过330万辆。虽然新能源汽车补贴政策在今年退坡30%，但是业内依然对新能源汽车市场发展看好。其中，乘联会预测，2022年新能源乘用车销量为550万辆，新能源渗透率将上升至25%；中国汽车工业协会也曾预计，2022年新能源乘用车销量约为500万辆，同比增长约47%。

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