空客赢得疫情前以来的首个中国大型飞机订单 - 华尔街日报
Benjamin Katz and Rachel Liang
中国代表其三家最大的航空公司向空中客车公司订购了近300架飞机,这是自大流行病爆发前该国对新飞机的首次重大承诺。
中国重新进入新商用飞机市场一直是行业内最受期待的事件之一。在大流行病爆发前,中国通常代表其航空公司购买飞机,是该国最大和最重要的飞机买家之一。波音公司一再将中国视为其生产增长计划的关键。
周五披露的订单中,波音输给了竞争对手空中客车,尽管这并不排除美国公司飞机的后续交易。中国南方航空公司是中国波音公司麻烦的737 MAX在中国最大的客户之一,该公司是三家购买空中客车飞机的航空公司之一。中国南方航空公司、中国国际航空公司和中国东方航空公司将从2023年开始交付总共292架新飞机,这些公司在单独的声明中表示,这些交易的价值在航空公司获得的惯例折扣之前为370亿美元。
当新冠疫情首次在中国出现时,该国的航空公司是最早停飞航班的公司之一,开启了全球航空业的休眠。世界各地的航空公司停止购买新飞机,空中客车和波音减少了生产。但是,世界大部分地区解除封锁后,再次引发了对旅行的需求激增,航空公司对新飞机的需求也随之增加。
中国的航空旅行,然而,一直落后。在国内飞行迅速恢复之后,随着该国在与Covid-19爆发的斗争中再次需求下降。五月份,上海封城期间,国内机票销售同比下降了77%。
与此同时,波音在提高生产方面落后于空客。该公司受到了其最畅销飞机737 MAX近两年的停飞影响,该飞机在两起致命事故后进行了重新设计。该公司还遭遇了其他型号的生产问题。
737 MAX已经在世界大部分地区恢复服务。中国已经批准了这款飞机的改进,但中国航空公司尚未再次开始商业飞行。
据一位发言人称,这笔交易标志着自2019年7月以来空客从中国客运航空公司获得的首笔订单。根据波音的网站,波音自2017年10月以来从中国获得的客机订单是最后一笔。这两家飞机制造商在大型客机市场上形成了垄断。
长期预计航空需求将恢复,空客一直在加快生产。五月份,它表示将在2025年之前将其A320窄体系列的生产增加50%,达到每月75架,此前与供应商争执了一年,讨论是否有足够的需求。A320与737 MAX竞争。中国周五订购的所有飞机都是A320。
据一位发言人称,这笔交易标志着自2019年7月以来空客从中国客运航空公司获得的首笔订单。照片: Krisztian Bocsi/Bloomberg新闻尽管如此,制造商一直在与供应商瓶颈作斗争,包括发动机交付的延迟。空客目前每月以约50架的速度生产A320飞机,在4月和5月分别仅向客户交付了37架。疫情前,空客每月生产约60架。
一位空客发言人表示,这些飞机将在欧洲和位于中国东北部天津的工厂建造。
波音首席执行官大卫·卡尔霍恩指出,中国交付和订单的不确定性是公司面临的三大最大风险之一,另外两个是解决阻碍787宽体飞机交付的未解决问题,以及安全地提高MAX的生产。
过去三十年来,中国已成为两家制造商的重要市场,该国航空业迅速发展。根据波音的预测,中国航空公司在未来20年将购买8,700架新飞机,占全球需求的近五分之一。
在上周订购的292架A320neo窄体飞机中,100架将交付给中国东方航空,96架将交付给中国南方航空。国航将接收剩下的96架,其中包括32架交付给其深圳航空子公司。
中国长期以来一直在飞机采购交易中让波音和空客相互竞争,通常将这些交易作为北京与美国和欧洲关系的代理。目前,中美关系在一系列问题上处于低谷,包括贸易。与此同时,北京敦促欧洲制定自己的方针,并认识到在中国的商机。据北京外交部称,今年4月,中国国家主席习近平在与欧盟高级官员会谈时敦促“欧盟形成自己对中国的看法,采取独立的中国政策”。
2019年3月,在与美国进行激烈贸易战的情况下,习近平主席飞往法国与空中客车签署了一项购买300架飞机的协议,此前波音的737 MAX被停飞。在中美关系更加紧张的2015年,习近平访问了华盛顿埃弗雷特的波音宽体飞机总装线。当时,这家美国飞机制造商为中国的订单和承诺300架飞机而欢呼。
波音将与中国缺乏重大交易归咎于地缘政治。“令人失望的是,地缘政治分歧继续限制美国飞机出口,”该公司在一份声明中表示。“我们继续敦促政府之间进行富有成效的对话,考虑到繁荣的航空业所带来的相互经济利益。”
詹姆斯·T·阿瑞迪为本文做出了贡献。
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更正与扩展
本文早期版本错误地将中国国家主席习近平的名字拼写为习近平。(已于7月1日更正)
刊登于2022年7月2日的印刷版上,标题为“空中客车赢得中国价值370亿美元的飞机订单”。