加州监管机构正在调查一封匿名信函，声称Cruise的Robotaxi服务尚未准备好投入使用 - 华尔街日报
Ryan Felton
加利福尼亚公用事业委员会表示，他们在五月中旬收到了一封匿名信，信中称发信人在这家自动驾驶汽车公司工作了多年。
在信中，华尔街日报看到了一份副本，信中称克鲁斯的车辆经常在十字路口熄火并堵塞交通车道，员工内部对该自动驾驶汽车公司的技术准备情况存在担忧。
该委员会批准了克鲁斯在早些时候六月初在旧金山推出付费无人出租车服务的许可，这几乎是在收到这封信的两周后。克鲁斯随后开始对其无人驾驶汽车收费。当时，克鲁斯表示他们是第一家在美国主要城市提供无人驾驶汽车无人驾驶的付费乘车服务的运营商。
一位监管机构的女发言人表示，这类批准决定是基于提交给公用事业委员会的记录和信息做出的。她表示，该机构调查接到的关于受监管实体的投诉是常规做法。
“我们调查这个问题，以确定其有效性以及实体是否遵守我们的规章制度，并根据这些发现采取额外的监管行动，”她说。
在回答《华尔街日报》的问题时，发言人附上了委员会6月份批准Cruise发射许可证的决议书的副本。在这份24页的文件中，委员会规定，一旦出现不安全行为，就有权随时暂停或撤销自动驾驶车辆许可证。
Cruise的发言人表示，公司与监管机构有透明的关系，定期与他们交流，并严格遵守报告要求。
“我们的安全记录由多个政府机构跟踪、报告和发布，”他在回应信中说。“我们为此感到自豪，它证明了自身。”
《华尔街日报》尚未能够独立核实信件作者的就业状况或此人提出的指控。发送到信件上列出的电子邮件地址的评论请求未获回复。
在信中，这个人自称是一个父亲和Cruise的员工多年，并要求他的评论保持私密。
信件还对Cruise的内部安全报告系统提出了担忧，自称员工引用了一个他提出投诉但六个月未被处理的事件。
这封信还声称，克鲁斯经常发生车辆停止或成群堵塞交通的事件。在某些情况下，用于远程控制车辆的备用系统失败，导致克鲁斯员工无法将车辆移出交通，直到它们被拖走，这封信中的人在信中说。
“我主观的看法是，通过这种经历和与公司其他人交谈，员工普遍认为我们还没有准备好向公众推出，”信件作者在信中说。
经过多年测试其自动驾驶汽车技术后，通用汽车的克鲁斯在六月份表示已获得许可，可以在旧金山推出机器出租车服务。该许可允许克鲁斯在旧金山市中心夜间无需安全驾驶员的情况下运营，最高时速为30英里。
六月底，克鲁斯在一个十字路口遇到车辆聚集在一起阻塞交通的问题，这与五月的信件中描述的情况相似，也被拍摄并在社交媒体上发布。公司发言人表示，员工随后不得不手动取回一些车辆。
“虽然问题已解决，没有乘客受到影响，但我们向任何受到不便的人道歉，”发言人在谈到这一事件时说。
同样在六月，美国国家公路交通安全管理局披露，他们正在调查发生在同一月份的一起事故，涉及一辆没有司机的克鲁斯车辆。该事故导致轻微受伤，该机构表示。克鲁斯的一位发言人表示，他们已与监管机构就此事故进行了沟通。
通用汽车表示，它仍致力于发展自动驾驶汽车业务。底特律汽车制造商表示，它在2016年初收购的Cruise可能在本十年末实现500亿美元的收入。
写信给Ryan Felton，邮箱：[email protected]
刊登于2022年7月15日的印刷版上，标题为“有人对Cruise Robotaxi提出了担忧”。