波音公司制定了从737 MAX和其他问题中复苏的计划 - 华尔街日报
Andrew Tangel and Doug Cameron
波音 公司 高管周三表示，他们计划在接下来的三年内恢复这家飞机制造商的财务实力，此前在两起737 MAX坠机和其他问题之后遭受了一连串的损失。
波音首席财务官 布莱恩·韦斯特表示，该公司预计到2025年或次年实现约1000亿美元的年销售额，这是自2018年以来尚未报告的水平。两起MAX坠机发生在那一年末，导致公司历史上最严重的危机。
波音首席执行官大卫·卡尔霍恩表示，这家总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的航空航天公司决心摆脱MAX坠机、疫情以及近年来其他监管和稳定问题造成的干扰，为股东创造回报。
“我最希望的就是向你们返还资金，”卡尔霍恩先生在西雅图飞机交付中心的投资者会议上说道。“这家公司足够大，服务的市场足够大，盈利足够丰厚，可以做到这一点，并且可以有预见性地做到这一点。”
该公司在2018年以股息和股票回购的形式向股东返还了近130亿美元。周三，该公司表示可能最早在2026年恢复向投资者的支付。
波音高管概述了提高公司年度自由现金流的计划，这是一个备受关注的财务指标，到2025或2026年达到约100亿美元。
高管表示，他们正计划在今年首次自MAX空难以来止血，为2022年创造高达20亿美元的现金。他们表示，波音不需要增加额外债务或发行新股权，因为计划偿还为了度过最近动荡几年而承担的520亿美元债券和贷款。
提高财务表现的波音计划的关键是生产和交付更多飞机。MAX停飞以及787梦幻客机的独立制造和监管问题导致公司库存中有大量这两种飞机。韦斯特先生表示，公司预计明年将交付多达450架737，而不是目前预计在2022年交付的375架。
商用喷气机主管斯坦·迪尔说，供应链问题继续阻碍了10月份737的交付。公司上个月向客户交付了23架飞机，少于公司每月生产目标31架。
迪尔先生表示，与机身有关的两个缺陷上个月减缓了交付速度。高管们一直在指出发动机短缺是交付的障碍。高管表示，他们计划到2025或2026年将737的产量增加到每月约50架。
欧洲竞争对手空中客车公司（Airbus SE）在约200座位飞机快速增长的市场领域中销售量超过了波音，一些行业官员和分析师表示，他们认为波音缺乏新飞机使其处于不利地位。
该公司的国防业务曾经是利润和现金的丰富来源，但也给业务带来了压力。波音在过去六年中因KC-46A空中加油机和VC-25B空军一号替代机等项目而遭受了约120亿美元的损失。
对五角大楼合同的激烈竞标以及设计和技术问题的结合使波音在许多项目上亏损。
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