《华尔街日报》：通用汽车公司概述了在电动汽车转型中保护利润的游戏计划
Mike Colias
通用汽车 公司 预计到2025年在北美销售的电动汽车将实现稳定盈利，这在很大程度上要归功于最近通过的美国气候立法提供的新联邦补贴。
公司高管在周四在纽约举行的投资者会议上表示，美国政府为美国电池制造设施提供的激励措施以及对购车者的电动汽车税收抵免的修订将有助于在未来几年提高其利润率。
通用汽车还预计通过降低电池成本并将每辆车在经销商处的销售费用削减约2000美元来提高这些车型的盈利能力。
通用汽车高管试图消除投资者对从燃油发动机汽车转向电池动力汽车将对其底线造成压力的担忧。传统汽车公司今天销售的电动汽车通常比内燃机型号利润较低，有些情况下会亏损，这是因为电池成本高。
通用汽车股价周四上涨不到1%。由于投资者担心上升的利率和通货膨胀压力可能会影响车辆价格和需求，该股今年已下跌约34%。
美国最大的汽车制造商表示，在转型为电动汽车期间，它依靠两个因素来支撑底线：电池单价下降和《通货膨胀减少法案》中的补贴，旨在抵消美国电池生产成本并鼓励美国人购买电动汽车。
相对于汽油和柴油车，电动汽车的更高成本长期以来一直是更广泛采用电动汽车的主要障碍。气候套餐旨在帮助美国买家负担得起电动汽车，同时也为公司投资于北美的电池产量和供应链创造激励。
通用汽车预计联邦激励措施将使每辆电动汽车的利润增加3,500至5,500美元，超过了其原本打算赚取的金额，财务主管保罗·雅各布森在媒体吹风会上表示。他说，这应该会支撑电动汽车的利润率，通用汽车扩大产量后，他表示2025年的利润率将在低至中等个位数范围内。
与此同时，通用汽车高管表示，他们正在努力将电池单价降至2025年的87美元每千瓦时，然后在本十年下半年降至70美元每千瓦时。该公司今天没有披露其电池单价。分析师表示，汽车公司需要将电池成本降至低于每千瓦时100美元，以实现与内燃机车辆成本相匹配的费用。
通用汽车公司是最早宣布大力推动电动汽车的汽车公司之一，早在2017年就表示正在朝着全电动的未来努力。然而，一些竞争对手已经更快地开始销售他们自己的电池动力汽车，这给首席执行官玛丽·巴拉带来了压力，要向投资者展示通用汽车公司有望缩小与电动汽车领导者特斯拉之间的差距。
通用汽车公司领导人周四重申，他们预计在现有基础上迅速扩大电动汽车产量，包括在俄亥俄州新建一个电池工厂——计划再建三个类似的工厂——以及达成协议以确保锂、镍和其他未来电池生产所需材料的供应。
“我们相信我们比几乎所有竞争对手都更有优势，因为在各个方面我们的进展都如此之远，” 巴拉女士周四告诉投资者。
这家汽车制造商表示，预计到2025年，收入将以每年12%的速度增长至约2250亿美元，随着电动汽车销量的增加以及数字化和辅助驾驶功能的推出。
公司表示，将增加投资以加快电动汽车的开发和推出速度。通用汽车的资本支出将从近年的70亿至90亿美元增长到2025年的110亿至130亿美元。
对于今年，通用汽车表示，预计税前利润（调整后一次性项目）将在135亿至145亿美元之间，与此前130亿至150亿美元的预测一致。
通用汽车还表示，将努力降低与通过美国经销商网络分销和销售电动汽车相关的成本。公司表示，正在推出一种数字工具，帮助经销商更高效地销售电动汽车，将通用汽车的成本每辆车降低2000美元，与历史水平相比。
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