丰田首席表示“沉默的多数群体”对只推进电动汽车持有疑虑-华尔街日报
River Davis and Sean McLain
泰国布里拉姆—丰田汽车 公司总裁 丰田章男 表示，他是汽车行业中质疑是否应该专门发展电动汽车的沉默大多数，这种言论反映出对汽车公司能够多快过渡的担忧正在增加。
汽车制造商正在大力押注全电动汽车，这些投资得到了现有少量车型强劲需求的支持。
然而，挑战正在加剧—特别是在获取电池零部件和原材料方面—一些汽车行业的担忧已经出现，特别是随着电动汽车价格今年飙升。
尽管包括通用汽车 公司和本田汽车 公司在内的主要竞争对手已经确定了他们的产品线将全部是电动汽车的日期，丰田一直坚持投资于包括氢燃料汽车和混合动力汽车在内的多样化车型组合，后者将电池与汽油发动机结合在一起。
全球最大的汽车制造商表示，它认为混合动力是一种重要选择，因为在全球许多地方充电基础设施仍在建设中，电动汽车仍然昂贵。该公司还在开发由氢驱动的零排放车辆。
“因为正确的答案仍不明确，我们不应该局限于只有一种选择，”丰田先生说。丰田先生表示，过去几年里，他一直试图向行业利益相关者传达这一观点，包括政府官员，这在某些时候是令人疲倦的努力。
全球汽车公司在过去几年里已经急转直下，部分原因是电动汽车制造商特斯拉的成功。
传统汽车制造商如丰田、福特和通用汽车也面临来自初创公司如Rivian Automotive和Lucid Group等的新竞争，这些公司专门生产电动汽车，并且近年来吸引了华尔街的关注。
与此同时，传统汽车制造商拥有更广泛的客户群，包括许多生活在农村地区和发展中国家、电力供应不稳定的客户。
他们的燃油发动机业务仍然是推动利润的主要来源，这些利润需要用于资助向电动汽车的昂贵转变，这不仅需要开发新车型，还需要建设新设施和电池工厂。
充电电动汽车的基础设施在美国和世界许多其他地方仍然缺乏，这使得拥有电动汽车对许多类型的消费者仍然是一个挑战。
根据J.D. Power的数据，美国电动汽车的市场份额在过去几年急剧上升。该公司表示，截至十月份，电动汽车在总新车市场中占比约为6.5%。
但这主要是因为电动汽车在加利福尼亚等地的销量增长更快，那里有更多选择，买家更愿意转变，J.D. Power的分析师说。由于电池材料成本上升，电动汽车的标价今年也大幅上涨，限制了能够负担得起的买家群体。
汽车高管表示，电动汽车的接受程度可能会有一段时间的不均匀，而燃油车型以及混合动力车型和插电混合动力车型将在未来很多年内持续存在。
“沿海地区，东海岸和西海岸，电动化速度比国内地区快得多，”瑞典沃尔沃汽车AB首席执行官吉姆·罗温说。罗温先生表示，插电混合动力车型的作用在于为买家提供一个选择，如果他们还没有准备好完全转向电动汽车，这对于让他们逐渐接受这项技术是很重要的。
伊利诺伊州经销商Ryan Gremore拥有多个品牌特许经营权，他表示，由于供应有限，他有很多客户在询问电动汽车。
这可能给人一种需求强劲的印象，但在经销商库存水平恢复正常时，它如何实现尚不清楚，他补充说。“对电动汽车有兴趣吗？是的。它是否超过我们客户群体的10%至15%？绝对不可能，”格雷莫尔先生说。
丰田公司长期以来对全电动未来持怀疑态度，这种态度也被日本汽车行业的其他人分享。
马自达汽车公司高管曾警告说，电动汽车是否更清洁很大程度上取决于电力的生产地。他们还担心电动汽车电池太大、太昂贵，无法替代燃油车型，更适合美国人不喜欢的较小型车辆。
日产汽车公司在十多年前推出全电动Leaf后，直到最近才对电动汽车持更为谨慎的态度，高管们表示他们正在等待需求如何实现。
日产首席执行官内田诚表示公司在Leaf上采取了过于激进的举措，但最近对电动汽车的需求增长速度超过了许多人最初的预期。日产去年表示将花费大约147亿美元推出新的电池动力车型。现在，内田先生表示可能需要花更多。
他说，变数在于全球的法规和政府补贴可能会进一步加速采用。“那是否足够？答案可能是否定的，”内田先生说。
丰田先生认为，全电动车型并非减少碳排放的唯一途径，他表示大量销售的混合动力车型也可以产生短期影响。“关键在于现在能做什么，”他说。
丰田汽车总裁豊田章男对电动汽车持谨慎态度引起了一些投资者和消费者的担忧，他们担心这家汽车制造商可能在电动汽车竞赛中落后。
丰田在美国等主要市场推出全电动车型的速度比竞争对手慢，其bZ4X电动SUV因潜在安全问题于今年早些时候被召回。
豊田章男表示，汽车制造商正在认真对待各种类型的车辆，包括电动汽车。2021年底，丰田披露计划到2030年在其电动汽车阵容上投资高达350亿美元。此后，丰田还披露了在美国电动汽车制造能力方面的大笔投资。
丰田首席执行官还表示，除了电动汽车，诸如氢动力车辆之类的替代方案开始受到政府官员、媒体人士和其他汽车行业人士的热烈欢迎。
“两年前，我是唯一发表这类言论的人，”豊田章男说。
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更正与扩展福特汽车公司尚未确定其车型全部转为电动汽车的日期。本文早期版本错误地称其已经确定。此外，丰田汽车首席执行官是豊田章男，而本文早期版本中主页摘要错误地称他是东京汽车的首席执行官。（于12月18日更正）
刊登于2022年12月19日的印刷版上，标题为“丰田对全面转向电动汽车持怀疑态度”。