欧洲不断上涨的电力价格正在使电动汽车的拥有成本变得更加昂贵 - 华尔街日报
William Boston
柏林—电力价格飙升正在增加欧洲驾驶电动汽车的成本，在某些情况下使其比汽油车更昂贵—这种变化可能威胁到欧洲的电动转型。
随着俄罗斯入侵乌克兰，电力价格飙升，在某些情况下消除了电动汽车在加油站享有的成本优势。在某些情况下，驾驶这两种类型的汽车行驶100英里的成本差异变得微不足道。在其他情况下，电动汽车的燃料成本比同等汽油车更昂贵。
电力价格上涨，经济学家预计将持续数年，消除了曾经比燃烧发动机便宜得多的电动汽车对消费者的强大诱因。
正当一些政府取消对电动汽车购买者的补贴之际，这种变化可能减缓电动汽车的销售速度，威胁该地区的温室气体排放目标，并使欧洲汽车制造商难以收回其电动转型的高成本。
在德国，特斯拉今年已多次提高超级充电站的价格，最近一次是在9月份达到0.71欧元，然后略有下降，根据行业论坛上特斯拉车主的报道。没有公开来源可以追踪特斯拉超级充电站的价格。
以这个价格，特斯拉的Model 3车型，在美国环境保护局燃料指南中被评为中型车类别中最高效的全电动车辆，欧洲特斯拉超级充电站的充电足以行驶100英里的费用为18.46欧元。
相比之下，在德国，驾驶员驾驶本田思域四门轿车相同距离需要支付18.31欧元的汽油费，这是美国环保署排名中等效的燃油车型。
特斯拉没有立即回应有关评论的请求。
这种变化在欧洲最大的汽车市场德国尤为显著，家庭用电平均每千瓦时0.43欧元。这使得德国领先于法国，法国消费者在上半年每千瓦时支付0.21欧元，但落后于丹麦，丹麦每千瓦时费用为0.46欧元，根据德国统计局的数据。
欧元安永公司负责英国电动汽车业务的合伙人玛丽亚·本特森表示，现在对拥有电动汽车的总成本进行的研究显示，随着电力价格的大幅上涨，电动汽车要比传统汽车更经济实惠需要更长时间。
“在能源危机之前，我们预计在2023年到2024年左右会达到一个临界点。但是如果你假设未来的电价为0.55美元，那么这个临界点将推迟到2026年。”
如果电动汽车的运营成本再次上涨，那么临界点将被推迟到更远的未来，她说。
到目前为止，尚无迹象表明充电电动汽车的更高成本影响了电动汽车的销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，截至9月底的三个月内，全电动汽车的销量达到259,449辆，比上一季度增长了11%，比去年同期增长了22%。在第三季度，全电动汽车占欧盟新车销量的11.9%。
对于电动汽车用户来说，前景一片黯淡。根据德国联邦统计局的数据，德国的电力价格从今年上半年的每千瓦时0.33欧元上涨了三分之一，一些电力公司宣布价格将在明年1月份提高到每千瓦时超过0.50欧元。
德国政府的独立经济专家小组预测，在中期内这些价格可能会下降，但不会恢复到危机前的水平，这意味着电动汽车车主的成本将会持续上升。
科隆市的市政公用事业公司Rheinenergie在11月表示，他们将在明年1月将价格提高到每千瓦时0.55欧元。10月，位于斯图加特的区域电力公司EnBW将每千瓦时的电价提高到0.37欧元，比上个月上涨了37%。
在欧洲给电动汽车充电最昂贵的方式是使用快速充电网络之一。像特斯拉、Allego和Ionity等运营商在主要高速公路旁建立了道路充电站，电动汽车车主可以开到那里，插上插头，只需15分钟就能给电池充电。
美国环保署计算的燃油经济性估算以及欧洲当前的充电和汽油价格显示，一些传统车辆现在使用汽油比使用快速充电站的等效电动车更便宜。
在美国环保署2023年燃油经济性指南的小型车型中，Mini Cooper Hardtop是电动车和汽油车中最高效的车型。
在Allego快速充电网络上，驾驶Mini电动车行驶100英里的成本为26.35欧元，每千瓦时收费0.85欧元。传统Mini汽车的燃油成本为20.35欧元，可以完成同样的行程。
Mini及其所有者宝马股份公司 AG，尚未立即回应置评请求。
在小型两门SUV类别中，汽油动力的日产Rogue轻松击败了现代Kona电动车，成本差异为19.97欧元至22.95欧元。四轮驱动的斯巴鲁Ascent标准SUV的行驶100英里的成本低于特斯拉Model X。
如果电动车所有者只在家充电，他们通常仍然比传统汽车用户支付更少的行驶费用，尽管这一差距已经大大缩小。
分析师表示，大约80%的电动车充电发生在家里或工作场所，因此，如果电动车只在家附近使用，通常仍然是最便宜的选择。但一旦车辆用于较长的路程，驾驶员更有可能使用快速充电站，因为其他选择充电电池需要太长时间。
在标准的美国墙壁插座提供的120V交流电源上给特斯拉充电将需要几天时间。根据德国的ZVEI电子工业协会，欧洲的标准为230V交流电。在欧洲，安装在街角、超市、工作场所和家庭车库的充电器可以在夜间为特斯拉电池充电。
超级充电网络采用直流电，需要至少480伏特的电力，并且可以在15分钟内充电约200英里的续航里程。
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更正与扩充美国标准家用电压为120伏特。本文早期版本错误地称120伏特是欧洲的标准电压。（于12月25日更正）
刊登于2022年12月27日的印刷版上，标题为“欧洲拥有电动汽车变得更昂贵”。