西南航空首席执行官表示，航空公司正在努力恢复，未来将有更多航班取消 - 华尔街日报
Alison Sider
西南航空 公司 周二取消了近三分之二的航班，并计划将航班计划削减到周四，在这一混乱中，数千名乘客被困，而其他航空公司开始从 假日冬季风暴中恢复。
“今天我们度过了艰难的一天，”首席执行官 鲍勃·乔丹在周一晚间的一次采访中说道。“很可能明天我们将度过另一个艰难的一天，因为我们努力摆脱困境。这是我见过的规模最大的事件。”
他表示，西南航空计划在未来几天内仅运营其典型航班计划的三分之一左右，以便让机组人员进入正确的位置，他补充说，缩减的航班计划可能会延长。
一位西南航空女发言人证实，航空公司目前的计划是将宣布的航班削减保持到周四。根据FlightAware的数据，周二航空公司正在执行缩减的航班计划，大约63%的航班被取消。
周一西南航空取消了超过2,800个航班，是任何一家美国主要航空公司中最高的，这是因为总部位于达拉斯的航空公司在 过去一周的风暴中无法稳定其运营。FlightAware的数据显示，在周四到周一之间，该航空公司取消了约8,000个航班。
西南航空首席商务官Ryan Green在接受采访时表示，航空公司正在采取措施，例如支付客户合理的旅行费用，包括酒店、租车和其他航空公司的机票，并将告知客户有关费用报销的流程。他还表示，如果客户选择不旅行，那么航班被取消的客户有权获得退款。
尽管美国东部大部分地区的天气条件普遍改善，气温也在升高，但西南航空的问题在周一加剧，这些地区近日遭受了暴风雪、大风和零下温度的袭击。
据知情人士透露，西南航空的高管们在周末，包括圣诞节这一天，花了大部分时间开会解决问题。但他们的努力未能使航空公司恢复正常。
问题的根源是恶劣天气的位置、西南航空航线的设置以及管理人员和工会领导表示，执行挑战包括一个被大量变更压垮的机组排班系统。
社交媒体上充斥着顾客投诉和长队的图片。一些乘客说，他们等了几天才取回托运行李，因为航班被取消或者在电话等待中等了几个小时才得到帮助。其他人说他们在使用航空公司的网站时遇到了问题。
周一，西南航空表示这种干扰是不可接受的，并表示正在通过“重新平衡航空公司”——减少航班计划——并将机组人员和飞机送到正确的地方来解决这个问题。它向顾客和员工道歉。
航空公司表示：“当恶劣天气席卷整个大陆时，我们已经配备齐全，准备迎接即将到来的长周末。”它表示，它使用的工具“已经达到容量上限。”
设施管理高管Jonathan Bodow表示，他在不到24小时内有两次西南航空的航班被取消，其中一次已经登机又下机。他决定不再冒险第三次。他和家人于周一下午离开密苏里州堪萨斯城，驱车19小时回家到凤凰城。
Bodow先生表示，他在西南航空的常旅客计划中拥有最高身份，他注册了航空公司的语音邮件提醒，并表示该航空公司通常非常主动，甚至对于五分钟的延误也会提醒。“我的手机已经两天没响了，”他说，并补充说他们的四件托运行李仍在圣路易斯。
一位西南航空发言人表示，一些航班因机组人员工作时间用尽而登机后取消。
在恶劣天气的严重影响下，其他航空公司也经历了困难时期。达美航空公司取消了大约20%的航班，周六和周日。阿拉斯加航空集团在周五取消了约65%的航班。精神航空公司周日取消了25%的航班。
“听起来像是一场全面的崩溃，”航空顾问、前美国航空集团运营高管Scott Nason说。
西南航空公司在丹佛和芝加哥拥有重要的业务，这两地受到严寒和大风的影响。周四晚上丹佛的飞机在夜间结冰，直到周五中午才能使用。芝加哥的中途国际机场因为没有除冰空间而陷入困境，尽管奥黑尔国际机场开始逐渐恢复正常。
“你会发现在一个非常紧迫的时间表内，全国大片地区都处于某种形式的天气警报或警告之下，而这个时候本来已经极度紧张的旅行季节，”加拿大航空前首席运营官Duncan Dee说。“要让倒下的汉堡再次站起来并不容易。”
高管们在圣诞前夕对员工发送了乐观的改善消息。但是新的意外问题不断出现，比如圣地亚哥的大雾、丹佛燃油供应商的人手短缺以及达拉斯额外飞机过夜造成的拥堵，这些问题持续到周末，破坏了航空公司重置自身的努力。
与一些专注飞往中心枢纽的竞争对手不同，西南航空的飞机在全国各地跳跃。这种方法可能会使问题难以局限在国家的某一部分，并且在事情开始出错时难以追赶，导致干扰蔓延。
与此同时，高管和工会领导表示，当系统无法跟上变化时，安排飞行员和乘务员的工作变得混乱。
代表西南航空飞行员的工会主席凯西·默里周日表示：“我们的机组人员被困住了，而安排工作的人员不知道他们在哪里。”当航空公司没有分配时，一些飞行员自己预订了酒店。根据他们的工会，一些乘务员在机组休息室的躺椅上过夜。
机组依靠电话系统来呼叫飞行任务，许多人在等待指示时等了几个小时，直到达到了可以不休息工作的小时数限制，这是工会领导报告的问题，高管们也承认了。当他们没有完整的机组时，航班被取消。
首席运营官安德鲁·瓦特森周日晚上告诉员工，航空公司的机组排班系统在这种规模的情况下“不堪重负”。他写道，机组排班的自动化系统无法处理这么大的量，需要手动解决方案，这使员工不堪重负。
“即使机组接手了空出的飞行任务，由于风暴影响带来的舰队和机组网络的干扰，我们在周日启动运营时就有数百个需要机组的航班，”瓦特森先生在周日晚上的消息中说道。这意味着航空公司的大约10%航班在周日启动运营时被取消，而这个数字在那一天继续增长。
Jordan先生，首席执行官，在周日的一条消息中告诉员工：“这场冬季风暴在我们的整个网络中是前所未有的。我们现在正在处理这个后遗症，努力将网络恢复正常。”
Jordan先生表示，过时的系统在一定程度上应该为此负责。
“我们遭受的部分问题是因为缺乏工具，”他在周日说道。这家航空公司一直在升级其中一些系统。
在疫情期间，西南航空进入了18个新城市进行了重大扩张。随着过去一年半旅行需求的强劲回升，这家航空公司和竞争对手一样，也遇到了困难。但它也加大了招聘力度，员工水平现在已经超过2019年的水平，并且再次盈利。该航空公司本月表示将在明年初恢复季度股息。
—Dawn Gilbertson为本文做出了贡献。
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发表于2022年12月27日的印刷版上，标题为“西南航空取消数千航班，未来将有更多削减”。